Ladaboard

Vähän menee ohi, mutta tosiaankin E.P. jätti vastaamatta ViatonPiika -osiossa selkeään kysymyslistaani vaikka hänellä asiasta oli tietoa. Sellainen jää harmittamaan kun ei voida jakaa tietoa toisille vaan sitä pantataan ja kuitataan asiat tyyliin: "Ei voi olla vaikeaa ja kaikkihan tuon osaavat".

Sdelano v SSSR kirjoitti:Terve!

Kun lujitemuovitankit yleistyivät 1970-luvulla, oli aivan samoja ongelmia, niitä ei vain silloin tajuttu panna etanolin piikkiin. Ei kyllä tainnut olla etanoliakaan siihen aikaan polttoaineen seassa.

Tästä lujitemuovitankkiasiasta ei oikein löydy muuta tietoa kuin näistä tein itse tankkini -miesten jutuista. Ns. tieteellisiä julkaisuja en muista nähneeni.

menestystä

SvS

Paljon mahdollista että on ollut 70-luvulla ongelmia, mutta tuossa linkittämässäni diy-miehen testissä bensalaadut olivat oletettavasti samanlaisia muuten kuin etanolin osalta ja etanolibensassa lillunut kappale kärsi vaurioita.

Tässä raportissa kerrotaan, että nitriilikumi ei kestä alkoholia.
http://www.ilmailuhallinto.fi/files/lth ... ytossa.pdf

Nyt kerrotaan, että suorasuihkutusmoottoreissa muodostuu (tavallisella bensalla) karstaa, jonka etanolibensa liuottaa ja tukkii suuttimet. Kun en tuosta tekniikasta paljon ymmärrä, niin kysyn minne sitä karstaa muodostuu. palotilaanko? Jos sinne, niin imevätkö nuo suuttimet eivätkä ruiskuta kun ne tukkeutuvat?

samarai kirjoitti:Tässä raportissa kerrotaan, että nitriilikumi ei kestä alkoholia.
http://www.ilmailuhallinto.fi/files/lth ... ytossa.pdf

Tuon kaksi sivua kun jaksaa lukea, niin jokaisen luulisi ymmärtävän miksi kannattaa käyttää bensaa jossa on mahdollisimman vähän etanolia. Mun oma mantra voisi olla: 10% on kaksinkertainen määrä 5% verrattuna.

Oli tuossa trafin tiedotteessa outouttakin. Sanoo, että laihasta seoksesta palaa venttiilit. Väitän että suurempi riski on männän, tai kannentiivisteen sulaminen.

Pohdintaa, joka sopivin perusteluin voidaan tuomita aivopieruksi, mutta otan sen riskin: Kun bensapisaran pudottaa märälle asvaltille, niin voi nähdä ne öljystäkin tutut sateenkaaren värit. Tuleeko samat öljyn värit etanolista? Puhdas arvaus, eipä taida tulla. Kossuakaan en ole tosin koskaan raaskinut asvaltille kaataa, joten täyttä varmuutta ei ole.

Jaa niin että mitä tällä yritin todistella. En välttämättä mitään. Onpahan vaan yksi näkemys etanolin ja bensan erosta. Voihan tältäkin kannalta pohtia, kumpi toimii paremmin siellä kakstahtikoneen (jota kuulema saksankielessä ottomoottoriksi kutsutaan. Englanniksi ottomoottori on nelitahti) alakerrassa, jossa voitelu on riippuvainen polttoaineesta.

Tervehdys!

E.P. kirjoitti:Voihan tältäkin kannalta pohtia, kumpi toimii paremmin siellä kakstahtikoneen (jota kuulema saksankielessä ottomoottoriksi kutsutaan. Englanniksi ottomoottori on nelitahti) alakerrassa, jossa voitelu on riippuvainen polttoaineesta.

Ymmärtääkseni ottomoottori voi olla joko kaksi- tai nelitahtinen kielestä riippumatta.

Ja vieläpä Vankel joka toisin luetaan kai Kaksitahtisiin.

PöyhöinKuusaalt kirjoitti:Ja vieläpä Vankel joka toisin luetaan kai Kaksitahtisiin.

Tietääkseni Wankelia ei lueta ottomoottoriksi, mutta oppia ikä kaikki.

Kustaa kirjoitti:

PöyhöinKuusaalt kirjoitti:Ja vieläpä Vankel joka toisin luetaan kai Kaksitahtisiin.

Tietääkseni Wankelia ei lueta ottomoottoriksi, mutta oppia ikä kaikki.

Ei lueta ottomoottoriksi.
Tänään alkoi koulussa moottorioppi ja wankel sekä ottomoottorit ovat omassa kategorioissaan.

lada.h.s kirjoitti: Tänään alkoi koulussa moottorioppi ja wankel sekä ottomoottorit ovat omassa kategorioissaan.

Mulla oli varma käsitys, että ottomoottori on nelitahti, siis sen jälkeen kun koulusta pääsin, lähes 20 vuotta sitten. "SVS" sitten opasti "ystävällisellä" tavallaan toisella foorumilla, että myös kakstahti on ottomoottori. Hetken jo uskoinkin, mutta englanniksi netistä etsimällä asia ei ole ihan päivän selvä. Myöskin luottamus SVS:n juttuihin on hiukan murentunut jossain vaiheessa.

Mitä ne nykyään opettaa koulussa, onko kakstahti ottomoottori? Olen jotenkin mieltänyt, että nimitys tulisi jostain nelitahdin keksijän nimestä, Otto jotain.

Zil ja GAZ -kuorma-autojen moottorit ovat ainakin OTTO -moottoreita, koska ne ottavat reilusti polttoainetta kulkeakseen suuntaan tai toiseen ja antavat varsin vähän hyötyä suhteessa kulkemiseensa eli todellisia ottoja hyötysuhteensa suhteen.

Tästä olisi helppoa siirtyä erilaisten työkoneiden ja panssarivaunujen ottoihin, mutta jättänen sen viisaammille tällä erää.

Tere!

Lattarauta kirjoitti:Suorasuihkutusmoottorit eivät sitten ole Otto-moottoreita?

Miksi ruiskukoneet eivät olisi ottomoottoreita?

Kääntäkääpä YLE klassiselle...

E.P. kirjoitti:Mulla oli varma käsitys, että ottomoottori on nelitahti...

wikipedia kirjoitti:Ottomoottorilla tarkoitetaan yleensä kaksi- tai nelitahtista bensiinikäyttöistä polttomoottoria...

E.P. kirjoitti:Myöskin luottamus SVS:n juttuihin on hiukan murentunut jossain vaiheessa.

Kannattaisi vain ruveta luottamaan, tai ainakin päivittää omaa tietämystään. Teidän kahden juttuja kun seuraa on sledalla aina tarkkaa faktaa ja tutkimustuloksia pohjana, epeellä ei koskaan muuta kuin että laajanvanhankansanviisaus sanoo??