SÄMPY matkaan ja KaksoisVeli SÄMI jää.

[PöyhöinKuusaalt]

Uskon heti mietittyäni että Jaakkima on täysin oikeassa. Juuri niillä kohdin ne reiät ovat.

Toiset tuet tulevat sitten vaan puskuriin päälle. Niin ainakin näyttäisi.

Tuo rauta ei tosin ole siis yhtä korkea kuin siinä MustassaLeskessä, joka Juankoskelta aina ajeli meitä ilahduttamaan, mutta siellä alhaalla on sitten sitä tarvaraa millä törmäillä, ennen kuin ottaa motinpohja kiinni.

Eli ohjaa hyvin Jalankulkijat ja muut PikkuEläimet liukkaammin livahtamaan auton ali ja jatkamaan matkaansa.

[PöyhöinKuusaalt]

Pitänee sitten KarjaAurattaa tämä kun vaihdan Startin ja Syylärin. Tai vaihdetaan tuo startti ensin ja katsotaan vuotomäärä.

Nythän tuo Solenoidi on totaalijumissa eikä sitä saa hammeroitua millään edes räpsähtämään. Kipinää vaan lyö oikostarttia yrittäessä.

Täytyy saada vedettyä SÄMPY(LÄ) käyntiin ja ajaa Kuusaalle. Melkoista souvia taas tiedossa.

Jos hyvin käy, niin saan SÄMPY(LÄ)n kuntoon eli taas hetkeksi SÄMPYksi ja ajelenkin FINEn Joensuuhun.

Ja jos aivan loistavasti käy, niin FINE löytää uuden kivan Kodin ja pääsee kunnon ajoon.

Pitäkäähän taas Pojalle peukkuja. Touhua on tiedossa.

[ElManu]

Pyöriikös se startti, jos antaa suoraan virran hyppylangalla, solenoidin ohittaen?

Karjaraudathan on kiellettyjä, myös maastureissa yms. Mutta lisävalotelineet on sallittuja, kunhan ei tule korilinjojen ulkopuolelle...

[PöyhöinKuusaalt]

Olen kokeillut starttia suoralla virralla. Mutta siis siten, että solenoidin päävirtanapaan ja herätevirtaan annetaan molempiin virta suoraan akulta.

Virtahan tulee varsinaiseen starttimoottorin käyttövirtaan solenoidin kautta, joten jos solenoidi ei toimi niin sen kautta ei voida antaa suoraa virtaa startilla.

Eli tuo El Manun vinkkaama kokeilu on tekemättä. Eli kokeilenpa heti tänään antaa virtaa suoraan starttiin.

[samarai]

Joo mutta silloin se ei vedä sitä startin käynnistysratasta vauhtipyörän kehälle. Jos nyt oikein ymmärsin tuon em. kytkennän.

[PöyhöinKuusaalt]

Eli suoralla virralla ei saa siis autoa käyntiin? Startin voi ainoastaan kokeilla tuolla.

Solenoidin tehtävänähän on kytkeä startti työasentoon ja lisäksi ottaa pois se päältä. Eli jos solenoidi ohitetaan, niin silloin startti ei tee varsinaista moottorin pyöräytystä vaan pyörähtää vain itsessään. Tämähän kävisi hyvin järkeen.

Täytynee silti kokeilla tuokin.

[samarai]

Niin juuri mutta ei soledoidi pois ota sitä vauhtipyörältä. Sen hoitaa vapaakytkin tai kierremekanismi siinä ankkurin akselissa.

[PöyhöinKuusaalt]

No, sittenhän tämä on vielä turvallisempaa kokeilla.

Kiitos jälleen vinkeistä. Josko kohta alkaisin ymmärtää tätä starttipolitiikkaa melko hyvin.

[samarai]

Wanhoissa wehkeissähän tuon solenoidin korvasi kuskin jalka tai käsi. Eli tangolla painettiin lattian läpi tai vedettiin kojetaulusta narusta. Ollut itselläkin sellainen traktori, jossa painettiin jalalla tangon avulla startti päälle. Aika varmatoiminen solenoidi. Tietysti veivi oli vielä varmempi.

Sitten tietysti vielä briteissä ollut ns. bendix-startti, jossa kierre teki solenoidin virkaa. Tuota normaali starttimoottorin vapaakytkintähän sanotaan kansankielellä myös bendixeksi eli "pöntikseksi". Eli "pöndis lyö tyhjää", kun ei kytke starttia kehälle.

[ElManu]

Joo mutta silloin se ei vedä sitä startin käynnistysratasta vauhtipyörän kehälle. Jos nyt oikein ymmärsin tuon em. kytkennän.

Ei vedäkkään. Itse ainakin kokeilen aina molemmat hyppylangalla, startin ja solenoidin. Tietääpähän varmaks, kumpi kettuilee...

[Ukki]

No, sittenhän tämä on vielä turvallisempaa kokeilla.

Kiitos jälleen vinkeistä. Josko kohta alkaisin ymmärtää tätä starttipolitiikkaa melko hyvin.

Tervehdys. (uusi sana uusi vuosi)
Ei ole turvallista kokeilla suoraan kun ankkuri pyörähtää niin hetikohta se pyörii ylikierroksilla ja käämilangat tulevat keskipakovoiman vaikutuksesta uristaan ulos. Jos kokeilt sellainen hipaisu vaan

[PöyhöinKuusaalt]

Se on sitten Startinkin puoli jumissa eli ei pyörähdä mitenkään.

Auto hinaamalla käyntiin ja Kuusaalle.

SÄMPY(LÄ)n Suuret Seikkailut jatkuvat. To Pe Kontinue sanoo Ameeeriiikkalainen.

Eli mitä tapahtuukaan seuraavassa jaksossa...

[PöyhöinKuusaalt]

Eräs MettäKoira on todella pahoin Raadeltuna tuossa Kännykkätien pihassa. Tai oikeammin sanottuna se on Kuolutettu.

Se lähtee ensi viikolla ParemmilleJahtimaille.

Katselin siitä itselleni vielä muutamia nippeleitä. Ja kas! Muistin, että RuuttaKombissa on todella helpossa paikassa polttoainehuohotukseen ja takaisinkierrätykseen tarkoitettuja vekottimia.

Eli sain sieltä täysin ehjän ja hyväkuntoisen GravitaatioVenttiilin. Nämähän ovat vasemman takasiiven sisällä täysin suojassa kaikelta ajomömmöltä. Onneksi muistin riisua sen.

Eli SÄMPY(LÄ)än on nyt priima Gravitaatioventtiili, jos joskus tulee tarvetta vaihtaa.

[PöyhöinKuusaalt]

Paripäivää tässä on ollut ihanaa RomuVapaata. Kyllä tekee hyvää. Tämä hemmetin tietohärvelikin on ollut kiinni.

Nyt sitten olisi aika nostaa SÄMIn keula kohti taivasta ja alkaa kaivelemaan sieltä starttia ja syyläriä. Onneksi molemmat hommat ovat tuttuja, joten ei pitäisi isoa harmia näissä tuleman.

On vaan liian lauha keli talviselle SuomalaisUgrilaisella PihaRemontille. Vain viitisen astetta pakkasta. No, josko sitä jotain harmia kuitenkin tulisi vastaan, ettei nyt vaan vahingossakaan pääse liian helpolla.

Niin ja tutiinhan sitä toispäivänä taas Kuusaalle SÄMPY(LÄ)n kanssa. Moottori pelasti tutun hyvin matka-ajossa. Mutta mutta...

Epäilenpä, että oikeanpuoleinen vetonivel on aivan lopussa. Vetonivelten pölysuojakumithan ovat olleet ihan valmiit ainakin kesästä asti. Ja huomautukset niistä tulikin syynissä. Ja kun niillä on ajettu tuollaisenaan jo 13 000km niin eipä ole ihme.

Edellisellä retkellä Kuusaalt Joesuuhu oli jo havaittavissa kolkotusta. Nyt sitä oli huomattavasti enemmän. Kun auton antaa rullata vapaalla tai kytkin pohjassa ratissa tuntuu voimakas nykiminen ajoittain. Myös kevyellä moottorijarrutuksella nykimistä esiintyy vähän ja kolinaa. Tasainen veto päällä kolinaa joko on vähän tai ei yhtään.

Mutta vetonivel sen täytyy olla. Mikä muuten aiheuttaisi tuon nykimisen vapaalla. Veto päällähän vivel on jännityksessä eikä salli suurempia nykimisiä.

Tarkastettava se on kun nostelee SÄMPY(LÄ)n keulan startin ja syylärin vaihtoa varten. Eli vaihde päälle ja renkaasta kokeilemaan klappeja ja kolinoita.

Pakko sen olisi kestää Joesuuhu asti ja sieltä vielä Sortavalaan eli n. 500km. En nimittäin itse ala itse vaihtelemaan.

[PöyhöinKuusaalt]

JeppiJee! Nyt on sitten riisuttu SÄMIstä Startti, Lehta ja Syyläri.

Kyllä ne näissä Samsaroissa ovat helpot riisua. No, tietysti jos olisi ensi kertaa hommassa, niin menisihän siinä jokunen aika ja meni nytkin.

Huomenissa kokeillaan kaverin kanssa startin pyörähtämistä. Pannaan kiinni se johonkin ja katsotaan että onko tuokin pelkkä nakuttaja. Ei se ainakaan silloin ollut kun hain sen, mutta mistä noista tietää.

Saataa kyllä olla että täytyy heittäytyä FINEn kimppuun ja laittaa se ajokuntoon. No, onhan tässä tämä viikko aikaa.

Mutta ei tuo nyt iso vaiva ole heittää tuota starttia, lehtaa ja syylää kiinni.

Sain tänään Veljellisen neuvon, jossa vihjailtiin muunlaisiin Latoihin siirtymisen kannattavuudesta. Otin neuvon ilolla vastaan, mutta... En minä vielä luovuta. Johan on kumma jos luovuttaisin tällaisen työmäärän jälkeen. Ei vielä, mutta ei sentään Ei Ikinä.

Niin ja saatiin vähän rapiammat kelitkin tähän työpäivän päätteeksi. Hujotti jo reilua 10astetta pakkasta sentään loppuräpellyksissä. SÄMI on nyt taas pyörillään pohjapellit irti, työmaa on siivottu ja työkalut hyvässä järjestyksessä. Irrotetut varaosatkin on laitettu kohtuuliseen säilytykseen. Saattaa olla että tuon Startin sisälle yöksi, vaikka siitähän saattaa vain olla haittaa. Näkeepä...