Se toimii! Ainakin jotenkin..
Venttiilit tuli säädettyä ja olihan siellä välystä ihan riittävästi. No, kaasarin säädön jälkeen kone alkoi toimimaan lähes täydellisesti tolla pikkulohkon ozonilla, ei lyönyt enää putkeen kovinkaan usein. No laitoin kuitenkin orggiskaasarin takaisin paikoilleen, jolla Combi ei ehkä käynyt ihan yhtä nätisti kuin pikkulohkon kaasarilla mutta kuitenkin huomattavasti paremmin mitä koskaan tähän mennessä. Käynnin lievän seilaamisen voi laittaa vaikka sen hieman kieron kaasuttimen kannen piikkiin, kattoo jos saa siihen sen tiivisteen jostain niin se korjaantunee sillä. Josko se nyt ehjällä imusarjalla liikahtais vähän taloudellisemmin..
Ja, kun vauhtiin pääsin niin säädin samantien myös vihreestä combista venttiilit. Venttiilikopan kansi auki ja peukalolla koittaan välyksiä.. mitä vit.. Joku mestari joka aikaisemmin oli venttiileitä säätänyt oli sitten unohtanut kait kiristää pari lukitemutteria ja pari keinuvipua jousineen lähti sormella painamalla irti! Hyvä ettei ole sen enempää tullut käyteltyä tätä tuossa pihassa.
No ei muutakuin nokka-akseli irti ja laittamaan keinuvipuja takaisin paikalleen, muitten venttiilien säätö ja kone kasaan. No sitten kone käymään ja mikäs ihme naputus nyt kuuluu? No venttiilikopan kansi uudestaan irti jonka jälkeen totesin, että ääni kuuluukin löysäksi unohtuneesta ketjusta. Ketjun kiristys, kone kasaan ja taas käymään. Jälleen outo ääni. No venttiilikopan kansi auki (alkoi muuten sujua jo aika rutiinilla
) ja kammella pyörittämään moottoria, josta ei kuulu minkäänlaista poikkeavaa ääntä. No venttiilikopan kansi suurinpiirtein paikalleen ja taas koittamaan käymään. No eihän se sitten venttiilikoneistosta kuulunutkaan vaan startti löi välillä itsestään päälle. Eipä siis muutakuin venttiilikopan kansi ja ilmanputsarin kotelo jälleen kerran paikalleen ja starttia tutkimaan. No vika onneksi löytyi johtojen liitoksesta, jota näppituntumalla räpläsin solenoidista jonka jälkeen en enää johtoja heiluttelemalla saanut starttia päälle.
Nätisti kyllä käy tuo 1200 Combikin nyt, kun venttiilitkin tuli säädettyä. Tyhjäkäyntiä vois kyllä ruuvata vähän isommalle..
No seuraavaks pitää tosiaan se korjaussarja tilata ja jos ei sillä parane niin pitää melkein vikaa alkaa etsiä jostain muualta. Ei tossa kaasarissa kertakaikkiaan enää voi olla sen jälkeen vikaa, kun se on useaan otteeseen jo ollut pöydällä palasinakin ja koskaan siitä ei mitään suurta ihmeellistä löydy. No neulaventtiilissä on kyllä pieni ura mutta on tuo kulutuslukema silti ihan käsittämätön. Onhan tuo isolohko mutta ei sen kai tässä tapauksessa pitäis noin päätöntä kulutusta tarkoittaa. 
Jäi vaan kaasuttimen säätäminen hieman kesken, kun venttiiilit alkoi naputtaa liiallisen kierrättämisen johdosta. 
"Suurin osa kalustosta on ulkotiloissa olosuhteiden pakosta, mutta se lohduttaa vähän kun kalusto huononee kuitenkin hitaammin kuin prässissä" (tai tuningissa)
