Ladaboard

toktornivako kirjoitti:Itse olisin kyllä valinnut jonkun helpomman kohteen, esim, Fordin 1.8d, Escortissa olis pattikin öljypohjassa etupäässä ja sopii suoraan takavetosten (Taunus,Sierra) vaihteistoon! Joskus tuollaista Nivaan jo mallailinkin mutta jäi sille asteelle kun en keksinyt mitä hyötyä olisin moisella saavuttanut?

Mitä pidät vaikeimpana tässä rojektissa? Jos se on tuo öljypohja, en tiedä vielä itsekkään minkälainen sinne lopuksi mahtuukin. Audi 80 öljypohja saattaa hyvinkin käydä, koska siinä on tekniikka pitkippäin ja palkki vastaavalla tavalla kun Ladas.

Mitä tuohon hyötyyn tulee, niin siitä nyt voi olla montaa mieltä. Esimerkiksi jatkossa voi ajaa halvalla pellolla ja jäällä kun laittaa vaan M-polttoöljyä tankkiin ja päästää menemään eikä kuluta paljo mitää ja tehoaki saa aikalailla helposti lisää irti. Ja jos tuon sitte voi todeta toimivaksi kokonaisuudeksi, niin tuo kone saattaa joskus löytyä liikenteessä olevan farmari-Ladan keulalta ja pakettiauto-verolla tietysti

mush kirjoitti:Eiköhän tuohonkin mottiin löydy takavetoisen laatikko joka sopii suoraan jos hakemaan aletaan. .

en tiiä sopiiko volvon laatikko 4 pyttysen perään, ainakin 5 ja 6 pyttysten kans sopii.

Jamo kirjoitti: Ja jos tuon sitte voi todeta toimivaksi kokonaisuudeksi, niin tuo kone saattaa joskus löytyä liikenteessä olevan farmari-Ladan keulalta ja pakettiauto-verolla tietysti

Ennen kuin moisella Elvistelee enempää niin kannattaa selvittää mahtaako latuskasta läytyä E-hyväksyntää pakettiautoksi?

toktornivako kirjoitti:

Jamo kirjoitti: Ja jos tuon sitte voi todeta toimivaksi kokonaisuudeksi, niin tuo kone saattaa joskus löytyä liikenteessä olevan farmari-Ladan keulalta ja pakettiauto-verolla tietysti

Ennen kuin moisella Elvistelee enempää niin kannattaa selvittää mahtaako latuskasta läytyä E-hyväksyntää pakettiautoksi?

Tämä on selvitetty jo, kyllä on mahdollista!

jaketech racinteam kirjoitti:

mush kirjoitti:Eiköhän tuohonkin mottiin löydy takavetoisen laatikko joka sopii suoraan jos hakemaan aletaan. .

en tiiä sopiiko volvon laatikko 4 pyttysen perään, ainakin 5 ja 6 pyttysten kans sopii.

Ei sovi tuohon. Ja kaikesta huolimatta on mielestäni helpompi tehdä välipala kun tehdä muutoksia kartaaniin, vaihdekepin sijoitukselle ja ehkä vaihteisto tunneliin.

Noniin nyt olis palikoita hetkeksi aikaa.


Sorvari sorvas vautipyörän takapuolelle starttikehän tilan ja siirsi sen sinne. Samalla se leikkas jostaki paineasetelmasta keskiön pois jossa oli valmiiksi keskireikä ja pultinreiät oikein. Sitten hitsas sen palan vauhtipyörän taa, että nyt kytkinlevy tulee 5mm taaemmas ja se tulee lähelle oikeaa aluetta kytkinakselilla.


Kytkinakselin keskittämistä varten sorvootin jigin pelkkään lohkoon joka menee runkolaakerikansien alle, ja päässä on reikä painelaakerin holkille. Tämän avulla vaihteisto tulee linjaan just eikä melekeen.


Vanerista tekemäni kaava on valmis ja sen avulla saan piirrettyä pultinreiät oikeaan kohtaan lopulliseen värkkiin joka on viressä oleva 20mm alumiinilevy.


Vielä jos palaa tuohon vaihteisto asiaan niin, yks mikä tulee mieleen olis Audi Quatron laatikko josta kai lähtee aksila suoraa taaksepäin. Ei vaan taida olla tehty tuolla moottorilla olevaa Quatroa ja Quatron laatikko on muutenkin pirun kallis.

Tällä hetkellä tämä rojekti ei paljo valmistu kun on puuliiverin täyttö kesken, mutta sadepäivinä kyllä.

Ei ole audilla ainakaan tohon sopivaa takavetolaatikkoa, nelivetolootia on, mutta sitten on ne vetarien laipat ylimääräsenä. Mulle joku suositteli jotain VW transportterin takavetolootaa... Mikäli tämä samoilla laatikoilla, kun AAT kone?

Jostain LT:stä saattaisi löytyä nelosen perään loota, muuten mitä katselin taitaa olla tarjonta tosiaan huonoa. Transportteria ei ole etumoottorisena ja takavetoisena. AAT taitaa olla viisipyttyinen 2.5 TDI etuvetoportterista?

mush kirjoitti: AAT taitaa olla viisipyttyinen 2.5 TDI etuvetoportterista?

AAT on audi 100 ja A6 moottori. pitkitäin asennettuna ja etuvetosena

AJT, AYY, ACV, AUF, AYC, AXG, AHY. tuossa on 5 pyttyset TDI moottorit T4 portteerista, sitte on vaparit 2.4 AAB ja AJA

Tiedossa on kun itellä aat kone. Joku vaan ehdotteli mulle sitä takavetolootaa siihen.

No niin polttopuut on tehty ja rojekti edenny vähä. Kiitos vielä Multicut oy-Seinäjoelle joka leikkasi mulle tuon alumiinilevyn palan.

Siihen levyyn on nyt jyrsitty vautipyörän mentävä reikä ja startin turvalle reikä, startille myös 5mm upotus jyrsitty, että ratas tulee keskelle starttikehää.
Pultinreiät porasin itte.

Kytkinkopasta jyrsittiin 22mm pois, eli pultinreijät lähti paitsi kaksi alinta.

Nyt jyrsitty kytkinkoppa ja välipala odottaa että alumiini hitsari kerkeäis ne hitsata yhteen, se tapahtuu ehkä ensviikolla.

Joo, nyt ei oo edistystä tapahtunu ku ei se hitsari tunnu kerkiävän ollenkaan. Viimeviikolla lupas, että tälläviikolla kerkiää, mutta tänään ku soitin ja kysyin tilannetta, niin ei kerkiä koko viikolla. Niimpä hän neuvoi jo toisaalle viemään. Ja täs alakaa pikkuhiljaa olla mittakin tästä odottelusta täynnä, että menen huomenna osien kanssa sinne mihkä neuvottiin.
Ja nyt voin jo kertoa, että jo tämän kuukauden odottelun takia tekisin nyt mustasta raudasta jos ei tuota alumiininpalaa olisi.

Tässä levy jossa koneistamon tekemä vauhtipyörän reikä ja startin kolo. Ja kirjoitin hisarille vähä neuvojakin siihen, puhelinnumeroni sensuroittin pois.


Takapuolelle koneistamo jyrsi startille 5mm upotuksen, että startille tulee oikea etäisyys vauhtipyörään.


Volkkarin välipellistä saksitin pellisaksilla taitoksen ulkoreunalta pois ja muotoilin startin paikan. Alaosan leikkasin pois kun se on tarkoitus leikata Ladan välipellistä.



Lisäksi suunnittelin lisämittarien paikkaa keskimmäisten ilmasuulakkeiden paikalle. Ajatuksena olisi laittaa kolme mittaria: diisselin kierrokset, vetenlämpö ja ahtopaine.

Kyllä nyt vastustaa tämä odottelu. Kun kävin osien kanssa sielä toises paikas, niin kehui etteivät hekään kerkiä sitä tekemään vielä ensviikollakaan, eikä muutenkaan ku työajan ulkopuolella ja viikonloppuna. Niimpä palasin alkuperäiseen suunnitelmaan ja nyt on osat odottamassa sielä missä alunperinkin hitsauksen teettäisin. Aika varma on ettei ensviikolla kerkiä, mutta ehkä sen jälkeen

Nyt kärsivällisyyttä ihmiset.

NONIIN NYT SE ON VIHDOONKIN HITSATTU. Homma meni lopuksi niin että enoni lupas viedä tuon kaverilleen hitsattavaksi, kun asiaa häneltä rupesin kyselemään. Hän on ammatiltaan CNC-sorvari ja teki tuon startin kupin ja nuo kaksi pultinkorvaa, sitten vei hitsarille ja komiat saumathan se on teheny. Siitäkin huolimatta että hitsari on kesälomalla, hän kävi työpaikallaan työn tekemässä ja EI edes maksanu mitään . Itse sitten leikkelin rälläkällä ylimääräiset pois ja tein muut viimeistelyt.




Ja tässä samalla kytkinlevyt: käytetty on Ladassa ollut ja uusi, oikean kokoinen on Mansemotorsin toimittama.
Tuossa uudessa on 1CM lyhempi keskiö kun Ladan omassa, mutta se ei ainakaan haittaa. Painelaakeri on vielä kysymysmerkki?

Miksen enää pysty muokkaamaan otsikkoa ensimmäisen viestin kautta?