Ladaboard

Koska bensamittari näyttää mitä sattuu,olen alkanut tankata viikoittain.Eilen tankatessa täyteen lähtiessä mittari näytti täyttä 45l.Kilometrin ajon jälkeen varovalo syttyi taas
Kulutus mittarin lukeman mukaan 4500l/100km.

Aika kova kulutus.. Trippimittari toimii. Mutta jos ajomatka viikossa kova on niin silloin tosiaan on hyvä tankata viikottain..

Tänään vein työmatka-ajot 240km.Niitä tulee vajaa 3000km vuodessa.

Jaska HKI kirjoitti:Bensamittari on seonnut.Yleensä käynnistyksen jälkeen näyttää lukeman,joka minuutissa laskee niin alas,että varovalo syttyy.

Lienee Volkkareista peritty tyyppivika, bensatankin anturin/anturit (jossain VW-malleissa joka 2 kpl) vaihtamalla todennäköisesti korjaantuu.

En ole käyttänyt enää yli viikkoon apuvirtaa erilliseltä sulakkeelta.Kaikki toiminut hyvin ja bensamittari pelaa.Nyt olen ajanut autolla 8100km.Kun kori on hyvä niin tarkoitus roksutella vielä pitkään.Tämän hintaisia autoja ei juuri kannata vaihtaa....viat vaan siirtyy eri paikkaan.
Syksyn ohjelma:
-öljyn ja suodattimen vaihto
-lohkolämmittimen pistokkeen vaihto sukoksi kun vanhoja roikkia ei mistään saa ja sisälämmittimen asennus.
-parkkipolttimon vaihto ja rekisterikilven valon polttimoiden vaihto ehjiin.

Joo kannattaa pitää. Skodillakissa kuitenkin vielä suhtellisen helppo tekniikka ja halvahkot varaosat tuossa mallissa.. Tietääkseni..

Uusin rekisterikilven polttomot maksoivat Biltemasta 1,1€ ja parkkivalot saman verran.Konehuoneessa oli Kovilin vanhanaikainen lohkolämmittimen pistoke johon ei saa roikkaa.Sen irroitin sorkkarudalla kun ruuvit oli hankalassa paikassa.Pistokkeen tilalle laitoin Suko pistokkeen.Myöhemmin konehuoneeseen tulee 2-osainen naarasuko josta virta menee sisätilalämmittimelle joka asennan jälleen ties monnenko kerran? 8500km ajettu.

Talvirenkaat alla Hakkapeliitta 10.

Näkys olevan roikkia Kuopionkirppiksellä, Niin neliskanttisella kannalla ja isolla pyöreällä kannalla. Kuopionkirppis.fi osoite jos tarvitset.
Korjaus . Kuopionkirppari.fi

Laitettu jo suunnitellut roikat.Kohta paukkuu 10tkm täyteen.Aika Samaramainen auto.Vain kone on vuoden 1964 arkkitehtuuria,mutta silläkin pärjää.Mielenkintoinen sekasikiö ja niin rumaa takaa että jopa traktorit ja mopoautot yrittää ohi

Suunnilleen sama kone kuin takaveto Skodassa mikä mulla oli niin laiska kuin aasi mutta kaupunki kulutus oli 8 litran luokkaa..

Tuo 1,3-versio ilman ruiskuakin oli etuvetomallissa aikansa testeissä jonkin verran virkeämpi, kuin Samaran 1300. 2000-luvun 1,4 -versio samasta aiheesta oli vääntävä ja virkeä kokoisekseen. Jostain syystä takamoottoriversioissa sama kone oli laiskempi, liekö voimansiirtohäviöt suurempia vai mikä.

Luulen että Boschin ruisku sen tekee.Työntää kakkua tasaiseen riippumatta tekijöistä joita kaasuttimella on hankala annostella.10tkm ajettu oston jälkeen,tylsä peli kuin Toyota Hiace mutta toimii.

Onkos Jaska tämä Favorit mitä versiota?

94-95 GLXi mallissa näyttäisi olevan 13hv. enemmän tehoa kuin 90-95 135 LE/LSE/LX/ GLX malleissa.

GLXi on ollut myös 6000 markkaa kalliimpi keväällä 1995.



http://www.ajovalo.net/Historia/skoda_favorit.htm

Se on GLXi ja 68 hv.Kyllä sillä pärjää kun hevoset näyttää olevan vielä tallissa eikä laitumilla