SÄMPY matkaan ja KaksoisVeli SÄMI jää.

[Jokari]

Ja minkäs takia se on pelto tuunaamista jos käyttää liimamassoja tai silikoonimassoja tiiviste pinnoissa?

Lue viestini uudestaan ja sisäistä minkä osan liimausta se koski..

[PöyhöinKuusaalt]

Se on sitten kaasarin jalka suoristettu.

Ei siihen koneistamoja tarvita. Ei varsinkaan Joensuun Moottorikoneistamoa. Älkäätten hyvät ihmiset menkö sinne asioimaan. Palvelu on niin Ylimielistä, että hiljasempaakin miestä pöyristyttää. Niitä ei edes kiinnosta kunnolla katsoa mitä heille tarjoillaan eikä kuunnella mitä kysytään. Kysyttiin vaan että Mitäs? Ei edes tullut vilkaisemaan kun otin romun esiin. Olisiko pitänyt nostaa Tavara tiskiin niin olisi saattanut herättää huomiota.

Oli Poika niin Pollea, että puhui vain jotain koko nuoruutensa ajan tekemistään kaasarijutuista. Niiden kanssa kuulemma taistellut koko nuoruutensa. Ei tuo Poika kovin vanha vieläkään ollut.

No, suoristelin sen jalan sitten itse. Niinhän se näitten kanssa on, että mitä et itse tee niin sitä ei tee kukaan muukaan.

Tänään varmaan roju kasaan ja haistelija putkeen. Jos siellä pelkät hapet oli korkealla niin jos ei se tuolla tokene niin pakari vuotaa. Sanoi kyllä ettei sellaisesta ole kyse. Sen verran olivat vilkuilleet.

Jotain imuvuotojahan minä epäilin tuolla aikaa sitten ja ainakin niitä siitä kaasarin ja imusarjan liitoksesta sitten oli ollut.

[PöyhöinKuusaalt]

Pantanee vasta huomenna kokonaan kasaan, säädetään ja otaetaan Hajut.

Vetoakseli ja -nivel remontista on jo käyty alustavasti sitovat neuvottelut Naapurissa ja ei tuntuisi ongelmia olevan. Varaosat on olemassa jo. Kuulemma syntyy samana päivänä kun menen Sortavalaan.

Pieniä varmisteluja vielä on tekemättä. Niin ja onhan niiden päästöjen kanssa vielä pieni tai iso Mutta olemassa.

Toivottavasti taas huomenna ollaan viisaampia.

[tinuri]

Eli vieläkin käyttäydytään Joensuun moottorihajottamossa ylimielisesti?? No eipä ole meininki muuttunut kymmenen vuoden aikana yhtään. Ja jos sattumoisin Savolainen SuperSankarj on tekemässä töitä (VituiksMän) niin se ei ole koneistamon vika. "Mitäs varten toit sen tänne kun oli jo valmiiksi rikki?" todettiin yhdestä soikeaksi poratusta lohkosta asiakkaalle. Mutta sitten on palvelu kohdallaan jos kävelet sisään joku motorsporttimartti takki ja lippis päällä.

[PöyhöinKuusaalt]

Annetaan Pojalle anteeksi. Poika luuli minua PeltoTunaajaksi kun olin pukeutunut lämpimästi ja pipokin oli syvällä päässä. Katsoi, että pyörällä tulin ja ajatteli ettei vielä sitä korttiakaan tuolla ole.

Mutta kyllä se sana kuuluu kun Meikä saa huonoa palvelua. Muistan kyllä kertoa siitä kaikille.

Olin kyllä kuullut pelkkää huonoa Joensuun MööttöriKököttämöstä, mutta kun se oli niin äärellään polkupyörämatkan päässä.

Mutta tietääpä vastedes. Kiteellähän ne yleensä koneistettavat käytetään.

[ElManu]

Olin kyllä kuullut pelkkää huonoa Joensuun MööttöriKököttämöstä

Omistajan vaihon jäläkeen on suunta ollu tuolla puljulla vaan alaspäin.. Hinnat nousee vuosi vuodelta ja taso laskee..

Esim. pari vuotta sitten ol kampiakselin ja v-pyörän tasapainotus 65€. Viimesyksynä ol 85€ kimpas ja 105€ erikseen.. Ja ku sanoin, et kasas painotetaan, nii painottivat silti erikseen.. Onneks tyttö laskutti kuitenki pienemmällä taksalla..

[PöyhöinKuusaalt]

Meni sitten Katalysaattorin irrotteluksi. No, tuleepahan noinenkin värkättyä.

Pahus kun TakaPotkun Ruutan Katti ei käy SÄMPYyn laippojensa takia. Kiinnitykset ovat aivan erilaiset.

Rompulla kuvataan kaksi erilaista Kattia: TakaPotkun ja Samaran. Näyttäisivät olevan melkein samanlaiset. Vain pieni ero pituudessa ja liitospätkän kulmassa.

Täytynee hakea Kuusaalt, jos kukaan ei satu kauppaamaan minulle sopivaa. Tai sitten otan tuosta LeningradBlackista. Voisihan tuota tehdä asiaa Kuusaalle. Taas minä moista suunnittelen. Enhän sitä Kaasariakaan hakenut vaan viilailin jalan suoraksi.

2 Actex -kattia minulla siellä on ja toinen on vain 65tuhatta ajettu.

[PöyhöinKuusaalt]

Lähtenen tästä sitten kohti Kuusaat. Käyn KooKoon viimeisen kotiottelun ja haeskelen vähän varaosia. Onhan tuolla tietysti aina muitakin Pisniksiä.

Kulku on SÄMPYssä todella heikkoa nyt. Strobolla säädetty sytkä ei toimi ollenkaan. Kokeilin ja annoin toisen säätää ja ihan väärin on säädetty.

Korvakuulolta saa ainakin tässä tapauksessa paremman tuloksen. Laittaa sitten päästötestiin alkuperäisen asetuksen.

Huonosti siis kulkee. Meno on todella puutunutta, mutta kun ottaa kakkoskurkun peliin niin hyökkää rajusti. Matka-ajossa sen sitten näkee kunnolla miten Vekotin toimii. Voi tulla pitkä ja kivinen tie, mutta niitähän minä olen kokenut ennenkin.

Josko tuo oikeilla säädöillä toimiva kaasari vaikuttaisi kulkuun kun ajetaan matkaa ja röörit vähän aukeaisivat. Jos Katti on täysin tukkeessa niin eihän vekotin voi kulkea kunnolla. Ja tukkeutunut katti ei varmaan anna siedettäviä päästöjäkään.

No, taas välillä tällaista.

[PöyhöinKuusaalt]

Revittelin sitten Katin irti SÄMIstä. Melkoinen rojekti. Täytyy laittaa kuva työmaasta tähän. Saatte ihmetellä.

Otin Axtec -karburaattorinkin irti. Ei ihan mahdottoman näköisessä kunnossa.

Mitenkähän sen Lambdan irrottelun kanssa. Aika hankalalta vaikuttaa. Purkasin kyllä siitä edestä pakoputken yläkiinnikkeen pois, mutta on vaan moinen natsa niin älyttömän tiukassa, että ei taida saada sitä millään irti. Tai eivain ole kunnollisia lenkkejä. 21mm kanta siinä näyttäisi olevan.

Oletteko vanhoja Lambdoja irrotelleet? Ei varmaan minään liian mukava homma ole.

Mutta Axtec -lambda pitää olla kunnossa tai eihän sitä vehettä millään saa toimimaan. Lambda ei kyllä kiukunnut päästömittauksessa, mutta mutta... Miksei tuota kokeilisi vaihtaa.

Vedetään tämä juttu aina katkeraan loppuun asti kun on aloitettu.

[khj-582]

Oman kokemuksen perusteella vertaisin noita lambdoja pakoputken pultteihin...
Eihän niitä ehyinä paljon irrotella, tai ainakaan irroittelun jälkeen eivät ole ehyitä.

[PöyhöinKuusaalt]

Mitenkäs sitten Lambda vaihdetaan? Täytyykö koko alkupätkä putkesta vaihtaa jos Lambda halutaan vaihtaa?

Jos Lambda ei lähde ehjänä, niin jääkö sinne sitten kuitenkin ehjät kierteet uuttaa lambdaa varten?

[khj-582]

On ainakin omissa työkohteissa jäänyt ehjät kierteet.
Yhtä porattiin ja hiottiin kunnes saatiin sopivasti ohennettua seinämää lohkaisua varten...
Lähtee monesti ihan ihmisiksi irti kunhan muistaa noudattaa "venäläisen tekniikan kulkua".
Eli pariastetta aukipäin ja puolitoista taakse

Edit: niin tuossa hionta/kaljan juonti -rojektissa piti irroittaa pakosarja ja vaikka mitä, muuten tehty suoraan auton pohjaan.

[1500i]

Pari lambdaa olen irrottanu takaveto axtecistä lähti ihmeen hyvin ottaen huomioon iän toisin, kun ruisku Samarastani. Samaran lambdan kanta oli muljattu vissiin jo kiinnilaittaessa ( liikkeessä vikaa etsiessä ilm.mittarin pimetessä/ loppusa eellä) joten hieman kinkkinen aukaistava, kun tilaakaan ei hirveästi ollut enempää, kun oikeaa lambda avaintakaan lähti kuitenkin ehjänä. Uudessa näkui olevan kierteessä vähä sitä kiinni juuttumisen estoainetta ei kuitenkaan liiaksi asti .

[PöyhöinKuusaalt]

Minäpä kiksaisen SÄMIstä koko etuputken irti ja vien mennessäni. Katsoo sitten irrottelutarpeet myöhemmin. Ja jos sitä toista lambdaa on kokeiltava niin laittaa samalla koko etupätkän sinne.

[PöyhöinKuusaalt]

Tässä nyt sitten muutamat kuvat SÄMPYn tämän hetkisestä kunnosta ja tilanteesta.





Siinäpä nuo perus Phärssii ja Keula. Liekö näitä jo joskus laiteltukin tänne.

Mutta tulossa on varsin Heviä Kuvaa SÄMIn katalysaatorin irrotuksesta. Vesikielellä odottelenette.