Ladaboard

Polkupyörän kiilakeskiön kampien kiinnityspulttien perääntymisen esto.pulttien kanta mallia kuusiokolo.Otetaan sopivalla millikoolla varustettu noin 100mm pitkä pultti,joka taitetaan kannan läheltä 90 asteen kulmaan.Pultin kanta laitetaan kuusiokolopulttiin,perääntyminen estetään rautalangalla joka kääritään poljinkammen ympärille.

Edullinen autonpesu vesisateen jälkeen.
Hierotaan kädellä auton pintaa siten että lika irtoaa.Lian voi huomata tummuneissa vesipisaroissa jotka jää auton peltipinnalle.Otetaan lasta jolla vesipisarat poistetaan veden valumissuunnan mukaan katosta aloittaen.

köhmä kirjoitti:Terassin oven kahva kannattaa ottaa irti ja kääntää asentoa 90 astetta (jos vain siinä on se neliskanttinen akseli). Näin ollen oven voi jättää huoletta auki ja ulkoapäin katsottuna se näyttäisi kuitenkin olevan kiinni..

Saako hyttyset myös hämättyä tällä konstilla?

Jos mutteri ei aukea, lenkki ei mahdu ja sopivaa kiintoavainta ei löydy, kannattaa käyttää isän mausermittaa. Näin minä tein yli viisikymmentä vuotta sitten. Mutteri ei löystynyt, mutta isän vyönsolki kyllä.

Kaippa tämän tarinan voisi tänne kirjoitella, jonkinlainen köyhä patentti kyseessä siis.

Eli lauantaina olin kattomassa Lahden historic rallia. Olin siellä Asikkalan tienoilla 1/3 pätkällä. Sitten kun lähin ajelemaan kotiinpäin(~220km matkaa). Lada päätti sitten sammahtaa ihan kuin olis bensa loppunu. Näytti siltä että kaasari tulvii niin perkaleesti. Ei ollut edes työkaluja mukana, paitsi ruuvari, mutta onneks sain sitten yheltä tyypiltä lainaan jakarin ja 10mm lenkin niin sai ilmanputsarin irti ja kaasarin kannen(joka oli ihan löysällä). Koho oli irronnut siitä neulaventtiilin varresta, laitoin sitten vaan kannen takas kiinni ja tein bensaletkuun kuristuksen(ruuvarin pää sinne sisään ja ulkopuolelle klemmari jolla voi säätää kuristusta ).

Sain sitten ajeltua sen parisataa kilsaa kotiin ja bensakin loppu hyvinkään kohdalla kun ei löytynyt bensa-asemaa, sai sitten taas säätää kuristusta että sai sen käymään. Mutta tosiaan kotiin sain nilkutettua, kulki oikeestaan jopa ihan hyvin 80-120km/h, tyhjäkäynti vain uupu.

Edit: Nyt korjasin kohon kemiallisella metallilla ja pelittää hyvin. Pitänee kuitenkin varalle ottaa ihan ehjä osa matkaan jos toi pettää.

Tuli mieleen tuosta Korian miehen jutusta. Minä tein ritsat joskus ehkä 50 luvun lopulla polkupyörän sisärenkaasta. Rengas oli vielä kaupan paketissa. Puhuttelulla minä selvisin. Tarpeellisia verstaita nuo pyörät ja renkaat ennen maaseudulla.

Tuumahylsyt eivät ole aivan käyttökelvottomia millipulteissa.Joskus esimerkiksi 1/2":n hylsy (12,7mm) istuu paremmin ruostuneeseen,vähän nyhrääntyneeseen 13mm:n pulttiin.Samoin 1/4":n (6,35mm)voi käydä 7mm:n letkuklemmarin mutteriin jne....

Vanhasta naisten käsilaukusta saa oivan niskatuen suojan.Harvassa autossa niskatuetkin on nahkaa.Rekisteriotteen voi laittaa vetoketjulliseen taskuun kuljettajan niskatuen "takasisäpuolelle",sieltä sitä ei kukaan osaa varastaa.

Pienestä tuumahylsysatsista löytyy "adapteri" koneistukkaan,ja sit on taas paljon käsikäyttöisiä avaimia räikkään sovellettuna.

Uppopumppua pystyy käyttämään lappona.Kun käynnistää hetkeksi pumpun ja pitää poistoletkun päätä pumpattavaa pintaa alempana niin vesi alkaa virtaamaan hiljalleen pumpun läpi kunnes vedenpinta on laskenut niin että systeemi haukkaa ilmaa pumpun siivilästä.

Trukkipiikkien käyttö helpottuu esimerkiksi Wille kiinteistötraktorissa kun laittaa laserkohdistimen piikkien tasolle.Jo etäältä näkee millä tasolla trukkipiikit ovat.Sopivan alennetun jännitteen saa traktorin virtapiireistä.

Digitaalinäytöllä varustettua kelloa voi käyttää vahvavirtapiirien jännitekatkosten tutkimiseen.Kytketään kello tutkittavaan virtapiiriin (230 volttia vaihtosähköä) ja asetellaan kellonaika.Jos virtapiirissä käy sähkökatkos näyttää digitaalinäyttö vilkkuvaa ---ja samalla nappia painamalla sähkökatkoksen kellonaika vilkkuvana esim.
22.37

Katukaivon tukkeutumisen estäminen koivunlehdistä,omenoista ja muusta moskasta suurissa kiinteistöissä,missä em. roskien kulkeutumisen veden mukana ei voi estää.

Rakennetaan teräsverkosta kaivon valurautakannen päälle kehikko joka on kaivon halkaisijaa suurempi ja noin 50mm korkea.Vaikka roskat tarttuvat tähän ritilään jää sen verran vedelle tilaa virrata,että kaivon tulviminen estyy...kokeiltu on.

Moottorin kuumenenemisen ehkäisy ajon aikana kun konepellin saranointi on rintapellin kohdalla.

Laitetaan korotepalat saranan korvakoiden alle.Voidaan tarvita jatkopultit.20mm riittänee.Ruma mutta toimii...kokeiltu on.

No, eipä paljon muuta muistu mieleen kuin ´76 Taunuksen katsastus joskus vuonna ´93 ( tais olla meikäläisen inttivuosi ). Pakoputki katkes jostain keskellä, siihen pantiin ilmastointiteippiä. Hyvin piti ainakin jonkun aikaa, ajettiin suoraan katsastukseen. Tää molopää inssi ei huomannut teippiviritystä ollenkaan mut rupes sössöttämään et kone ei saa kunnolla ilmaa kun oli sellanen pahvilevy maskin edessä ( HUOM ! Silloin oli talvi ). Mä kerroin sille pässille et miks se levy on siinä. Seuraavaks se keksi et kannentiiviste saattaa palaa. Mä vastasin et eiks se oo mun oma ongelma jos se tiiviste palaa. Ei kelvannut. Lopuksi mä ehdotin et jos otan ton pahvilevyn pois, kelpaako auto ? Se sano että kelpaa. Pahvilevy oli nippusiteillä kiinni, katkaisin ne, levy tippu lattialle ja leima tuli !

Jaska HKI kirjoitti:Uppopumppua pystyy käyttämään lappona.Kun käynnistää hetkeksi pumpun ja pitää poistoletkun päätä pumpattavaa pintaa alempana niin vesi alkaa virtaamaan hiljalleen pumpun läpi kunnes vedenpinta on laskenut niin että systeemi haukkaa ilmaa pumpun siivilästä..

Kokeiltu on monta kertaa, mutta nyt on vesitynnyrin alalaidassa hana, eikä aloitukseenkaan tarvitse sähköä. Jos valutuksen haluaa keskeyttää välillä, voi letkun pään nostaa veden pinnan yläpuolelle.

Alumiinisillä jatkotikkailla saa hyvin painavahkon vanteella kiinnitettävän piipunhatun katolle. Laittaa tikkaat vinoon katon reunaa vasten siten, että ne ulkonevat osat on seinään päin. Tikkaitten viereen lähtötelineeksi jokin koroke, ettei vanne jää tikkaiden alle. Itse käytin lecasoraharkkoa. Piipunhattu lähtötelineen päälle pitkittäin vanne tikkaita vasten ja köysi kiinni ylöspäin osoittovaan päähän. Sitten vaan itse katolle ja narusta vetämällä piipunhatun ylös. Ei ota räystäät vastaan ja hyvin nousee.