Ladaboard

Eilen meinasi lämmöt nousta,pahimmillaan oli 114 astetta.Oli letkulemmari pettänyt,puski osan nesteestä ulos.Onneksi oli mukana lemmareita ja vähän nestettä.Pääsin nilkuttamaan huoltsikalle vettä hakemaan.

Paljonko mahtaa olla raja jossa kansi alkaa kärsiä?

Mä veikkaisin että joku 120'c rupee riittään jo..
se on kyllä veikkaus ei niinkään tieto.

Eikös se silloin yleensä halkea kun keittää kunnolla. Joissain koneissa kansien halkeaminen on tyyppivika, mutta Ladassa noitten pitäis olla suht' kestäviä..?

Kiinalaiset nastarenkaat on ihan ok. Turvallisen tuntuiset pikkupakkasella, melko tunteettomat tiekarhun urille. lLöysin yhden löystyneen mutterin ohjausakselista 15cm oikealle, mutterin alla useampi musta johto. Kiristin mutterin(12mm),bensa-ja lämpömittari rauhoittui, samoin mittarivalot.

orginaali kytkin kauanko kestää???

Riippuu käyttäjästä,mutta eiköhän tuolla pitäisi 70-100tkm pärjätä.Olen kuullut että jotkut ovat polttaneet (en tarkoita välttämättä Ladaa)kytkimen jo 20 000 kilometrissä.Koska satakympin kaasu ei ryntäile ja ruiskusysteemi pyrkii pitämään kierrokset vähintään 1000r/min ei kytkintä liikkeelle lähdössä tarvi paljon luistattaa.

Ensimmäisen kerran sattui,että pissapojan nestesäiliön merkkivalo syttyi palamaan....enää pari ruiskaisua tuulilasille ja pissapojan pumppu sanoo :"Uuu uuu uuu"....kaipaisi merkinantoa hieman aikaisemminkin,jottei heti joudu pulaan nesteen vähyyden takia.

Minulta tyhjeni latasta pissapojan säiliö kesällä -04 kaksi kertaa peräkkäin, hurina kuului(istuin autossa) vesi ei tullut tuulilasille päin. Kotona irrotin pyöreän mustan mötikän säiliön kupeesta, putsasin hapettumat, teippasin ilmastointiteipillä, on toiminut siitä lähtien.

[MAINOS] Nyt edullisesti hankkimaan lisäkokemuksia napakympistä. Tuossa olisi oiva välinekin siihen http://www.ladakerho.fi/ladaboard/viewtopic.php?t=9595 [/MAINOS]

No niin,ensikokemukset 110:stä ovat varsin positiivisia.Ajotuntuma on hyvä ja moottori yllättävän pirteä,kyseessä on siis 16V HB -02 Ml 72000 Km.Auton yleisilme on siisti ja autoa on huollettu säännöllisesti.Maalipinnassa on jokunen naarmu,mutta ruostetta ei ole.Alustan massaus vaikuttaa ehjältä.
Hanskalokeron kansi on rikki tai lähinnä sen painonapit,joista toinen puuttuu.Tarvinee kehitellä siihen joku patentti tai haeskella jostain uusi.
Paisuntasäiliön nestepinnan varoitusvalo palaa,nestepinta on normaalilla tasolla.Puhdistin liittimet,vika hävisi päiväksi ja palasi sitten taas.Missä mahtaa olla vika?
Ajotietokone tulee hankittavaksi ensitilassa,muiden kokemuksista päätellen,vaikuttaa vältämättömyystarvikkeelta.
Ratin korkeussäätö vaikuttaa melko epämääräiseltä,yläasennossa,mikä sopii itselle,on kuitenkin jämäkästi paikoillaan.
Viikolla pitää tutkailla tarkemmin moottoritilaa, öljypohjan tiiviste vaikuttaa vuotavan.Samalla täytyy vaihtaa ainakin öljyt ja suodattimet,edellinen huoltomerkintä on 60000:nen kohdalta.

Tuon jäähdytysnesteen merkkivalon palaminen voi johtua siitä, ettei paisuntasäiliössä oleva "mittakoho" enää kellu nesteen pinalla vaan uppoaa. Itselläni kävi ainakin näin. Korjaus onnistui niin, että vaihdoin särkyneen kohon tilalle pissapojan pöntöstä vastaavanlaisen kohon. Tällöin toki pissapojan merkkivalo ei enää toimi, mutta mielestäni se ei olekkaan niin välttämätöntä.

Sepi kirjoitti:Tuon jäähdytysnesteen merkkivalon palaminen voi johtua siitä, ettei paisuntasäiliössä oleva "mittakoho" enää kellu nesteen pinalla vaan uppoaa. Itselläni kävi ainakin näin. Korjaus onnistui niin, että vaihdoin särkyneen kohon tilalle pissapojan pöntöstä vastaavanlaisen kohon. Tällöin toki pissapojan merkkivalo ei enää toimi, mutta mielestäni se ei olekkaan niin välttämätöntä.

Jäähdytysnesteen koho tuntuu selvästi painavammalta,kuin pesunesteen koho.Täytyykin iroitella nuo kohot.
Samalla täytyy laittaa jotain tiivistysainetta siihen pesunesteenanturin korkkiin,sillä kun pesunesteen pinta ylittää alemman korkin,se alkaa vuotaa.Korkki ei vaikuta menevän oikein kierteille,no se on samassa linjassa muiden muoviosien sovitusten kanssa..
Jäähdytysnesteen anturista on nyt vaan liitin irti,sillä hälytysääni alkoi käydä hermoille.Mutta olisihan mukava jos nuo anturit toimisivat kuten insinööri on suunnitellut.
Kuuluuko ratin korkeussäädön toimia portaattomasti?Omassa autossa ratti lukittuu vain ala ja ylä asentoon.

Warreossi kirjoitti:Kuuluuko ratin korkeussäädön toimia portaattomasti?Omassa autossa ratti lukittuu vain ala ja ylä asentoon.

Kyllä se minulla jää siihen mihin sen lukitsen, tälläkin hetkellä se on jossain puol välissä.

Aamulla kun lähdin pakkasesta ajamaan töihin niin havatsin että renkaat pitävät hitonmoista jumputusta.Tätä kesti noin kilometrin verran kunnes se hävisi.Ilmiö on talvella tuttu kun rengas on vielä jäykkä auton seisonnan jäljiltä.Minulla auto oli seissyt ajamatta 3 päivää.Töistä tullessa renkaat toimivat hyvin.Ladan syyksi ei voi ilmiötä laittaa vaan se on renkaista riippuvainen,varsinkin pehmeillä kumiseoksilla.

Vikailmoituspaneeli sytytti ennen palamattoman merkkivalon.Kyseessä on "etujarrupalojen kuluneisuuden merkkivalo".Tiedän,että jarrupaloissa on pintaa vielä jäljellä,joten jarrupalojen maadoitus eturipustuksen kautta koriin menee suolan ym. töhnän piikkiin.Valo ei toistamiseen ole palanut.

Toinen ilmiö,joka oli tuttu lähinnä Samarasta on kakkosvaihteen kytkeytyminen päältä hidastetöyssyssä kun samalla jarrutetaan.Kyseessä ei ole vika vaan ominaisuus ja samalla paljastaa satakympin vahvan sukulaisuuden Samaraan alustaltaan ja voimansiirroltaan.