Ladaboard

vanteet haettu puhalluksesta. Puuttuvat spacerit saapui puolasta ja bensatan
kki saapui myös.
Kuuluko tuossa olla kaksi noita korvausilma letkuja? Ja miten liittimen piuhojen värit menee?

öljypohjasta löytyi tupakan tumppi ja rautaromua. Nyt siinä on paluuputki hitsattuna. Toivottavasti se nyt toimii kanssa.

Nyt löytyy sitten 1700 mottikin varakoneeksi, jos 1200 räjähtää käsiin Lohkossa lukee 21213, eli lienee nivasta? kannessa 100315-10.

EDIT: mutuillaan lisää. Eli jos vakio koneessa on nyt ne 8,5:1 puristukset, ja vaihdan 1700 kannen ja pahvin saan 9,33:1 puristukset? Ainakin laskurin mukaan näin. Vois saada tosta 1200 padasta mukavasti vääntävän, kun pieni turbo, 21213 nokka ja "korkeat" puristukset.

milläs laskurilla sää noi puristukset sait? mittasitko oikeen palotilat? voihan toi pitää tietysti kutinsakkin pikkulohkossa, kun on männän halkasija eri ynnä muuta, ei siitä ainakaan samaa tule kun mitä 1700 puristukset
mut tosiaan ei siitä yhtään haittaa olis, nouseehan ne vähän.

En ole itse palotiloja mitannut, mutta lueskelin foorumia niin tuossa 1700 kannessa pitäis olla noin 30,5ml palotilat. Ja iskupituus 66mm, männänhalkaisija 76mm, kannentiivisteen halkaisija 83mm paksuuspuristuneena 1mm, tasalakiset männät jotka tulee lohkon tasolle. Tulos 9,33:1

http://www.kolumbus.fi/badluck/puristussuhde.htm tuolla laskin. Muuten samat arvot kuin nuo, mutta peruskannen palotila n.35ml. tulos 8,5:1.
Tää on nyt tällästä mutuilua. Auttaako tuo 1700 kansi tuohon kansipahvin pullahtamis ongelmaan?, olikos se nyt nelospytyn kohdalta venyy vesitilaan, vai miten se meni.

EDIT: kaasariin tilattu moposportilta 250 kumikärkinen neulaventtiili sekä muovikoho. Sitten jossain vaiheessa ruveta miettimään suuttimia kun saa vehkeen ekana käyntiin.

Käyttää suosista sitä 1,7:kan pyöreä reikästä pahvia!

juu se 1700 pahvi auttaa jo paljon. jos silti ongelmaa että pullahtaa niin hitsaa niitä vesikanavia tukkoon ja tekee vaan pienet reijät sinne mahollisimman kauks palotilasta. ei se mun mielestä sen ihmeemmin se kansi ihtessään auta siihen pahvin kestoon
ja jos en väärin muista niin pahvi on vähän reilu millin puristettuna

on niitä mulla 2kpl varastossa. Jos pahvi olis 1.1mm puristuneena niin puristukset olis silti 9.2:1.

Ahtoputket on valmiit, enään dumppi paikoilleen niin a'vot. Biltemasta kävin hakemassa ilmansuodattimen ja turbon tiivistesarjan(hinta 4€, sisältää pakosarjan tiivisteen, 3kpl kupari prikkoja ja öljypaluu laipan tiivisteen).
Sitten vielä 2,5" V-band liitoksen, joka ei ollutkaan sopiva siihen mihin sen ajattelin sopivan(turbon imupuolelle). No nyt se saa sitten sopia putkistoon . Hieman tyhmä tuo GT17 kun imupuolella pitää olla V-band liitos, että saa ilmansuodattimen kiinni. Pitäisköhän siihen vaan pistää silikoniletkun pätkä ilman mitää V-bandejä,

Itse olen moisista suosiolla sorvannut sen kaulan suorax niinkuin normi ahtimissa?

Jaa, tuo ei ihan heti tullut mieleen sorvata turbon imupesää

Letkuu ja lemmarii vaan päälle. Toimi moiteetta itsellä, td04 ahtimessa jossa on vastaava tuo imupesän kaula. En tiedä menee suodatin suoraan, mutta letkun/letkumutkan kanssa pitäs ainakin toimia.

Kiitos varmistuksesta

Joitakin kuvia rojektista laitettu ladagalleriaan. Löytyy nimellä veli samara...

EDIT: Tuli tuossa mieleeni että mitäs nyt kun vanteet on tube-type ja renkaat tubeless? ongelmaa ei olisi jos ei venytettäisi kumeja vanteille, nyt venytetään joten sisärengas olis oltava. Mutta tubeleksien kanssa ei kannattais käyttää, koska renkaan sisäpuolen uritus puhkaisee sisäkumin. Mutta jos et laita sisäkumia, niin rengas lähtee helpommin pois vanteelta.
Ja vielä lisää ongelmia, onko tuolle 175/50 edes olemassa sisukumia saatavilla?

Onko se sitten vain koitettava ensin tubeless tyylillä, jos ei rokkaa niin sisuskumit sisään... Minkä kokoinen on ladan vanteessa venttiilinreikä? kumpi venttiili siihen menee 11,5mm vai 16mm?

Olettamukseni on että kaikissa Ladan vanteissa olisi tuo 11,5 mm:n venttiilin reikä.
Sisärenkaana voisi toimia 145/80 kumi. Tärkeintähän on ettei kumi ole liian iso, ettei jää ryppyiseksi kun rengas on paikallaan täytettynä.
Todennäköisesti ongelmia tulee jossain vaiheessa jos sisärengasta ei laiteta, kokemusta on ihan vakiolevyisillä vanteillakin. Tyhjenee turhan nopeasti. Ja onhan se alikapea rengas helpompi venyttää vanteellekin sisuskumin kanssa