Ladaboard

Niin jo 2 kertaa käyny testissä ja alkaa menee hermot niin sopivasti taas Tyhjäkäynti arvot on kun uudessa ja kun 1500rpm niin menee hc arvo ihan pilviin kuulemma eli ei kait polta kaikkea seosta mikä avuksi? mitkä tässä tapauksessa on mahdollisia vikapaikkoja?

Millä sitä bensansyöttöä saa laskettua? kaasarina se solexi.

Apua toivon todella nyt loppu tieto ja taito

Voi olla MAIN solenoidi venttiili jumissa/ rikki. Ei oikein muuta tule mieleen.

Juu kahtotaan se,ja kaikki sytkän osat on uusittu paitti jakaja jossa hieman laakerivälystä havaittavissa.Strobolla katsoin ennakon ja sekin kunnossa oli pirusti aikasella...

Mitä kaasariin tulee niin miten sen bensan pinnan pysty katsomaan? jostain reijistä vai
Saako sitä laskemalla laihemmalle seosta?

Ja kannattaako tukkia ilmanputsariin menevä koneen huohotin letku sekä egr pois käytöstä eikö nää alenna päästöjä kanssa? mutta onko haittaa?

1. bensapinnan näkee kun otat ilmansuodattimen kannen pois. Kaasuttimen kurkkujen vieressä on kaksi reikää josta kohojen yläpinta näkyy. Bensapinta vaikuttaa mutta ei 100%.

2. Tuki letku joka vie EGR venulle. Ei haittaa.

Tarkastelen ainakin nämä huomenissa olisko muuta vielä?
Eli:
-tukin egr
-mittailen lambdaa
-tarkastan bensanpinnan (ihan vaan stiigaillessa näky jotain mustaa sielä ja mustan päällä nestettä en varma ole mutta selviää sekin)

Auttaisko välysten säätö 0.25 vaikkapa? ei tietoa kannen kunnosat/venttiilien pitävyydestä.
1L masinolia tankissa vai mitä se ny olikaan 20l bensaa noin.

Minäkin kävin eilen yhdellä pajalla mittauttamassa päästöjä, kun en uskaltanut suoraan leimalle viedä. CO-arvo oli noin 5 ja HC-arvo noin 160, eli ei aivan vielä ole leimalle asiaa.

Ihan noin pahoja lukemia en osannut arvata, kun auto käy nätisti ja toimii muutenkin hyvin.

Nyt meni läpi kun vähän säädettiin:
TYHJÄKÄYNTI:

Vol CO 0.00
Vol CO cor. 0.00
Vol CO2 15.03
ppm vol HC 27
% vol 02 0.4
joku ihme viivasysteemi oli 1.017
rpm 966
`C -23

KIERROKSILTA:

Vol CO 0.06
Vol CO cor. 0.06
Vol CO2 14.68
ppm vol HC 42
% vol 02 0.6
joku ihme viivasysteemi oli 1.024
rpm 2457
`C -23

Aihetta sivuten, mikähän on pielessä, kun tyhjäkäynti on vaihtelevan huonoa ja meinaa hajusta päätellen tukehtua bensaan?
On uusi neulaventtiili, eikä kaasari tulvi.
Kummastusta aiheuttaa se, että kahdella kaasarilla ihan sama ilmiö, ainoa asia mikä vaikuttaa käyntiin on tyhjäkäyntisolenoidin pyörittely löysemmälle ja tiukemmalle.
Minä kun luulin, että se/ne venttiilit pitää kääntää kiinni asti, mutta tuntuu siltä, että se käy paremmin kun venttiili on vähän löysällä..
Ja tosiaan; on koitettu kaksilla eri solenoidiventtiileillä joista molemmat parit on puhtaiksi ja toimiviksi todettu, kaasarin ja solenoidin väliset tiivisteetkin on ehjät ja joustavat.
Voisko kaasarin sisällä olla jotkut tiivisteet jotka tiivistää venttiilin pään kaasarin runkoon?