kannattaako kunnostaa lada 2103 1500s -76

[mimo]

olis tommoinen lada ja oon harrastanut historic autoja muuten mutta olis ensimmäinen large mutta tuon mallin arvosta ei ole missään tietoa onko muuta kun "tunne arvoa" jos joku tietäis niin olis hyvä saada kommentteja. autossa on kyllä hyvin alkuperäi osat kiinni

[PöyhöinKuusaalt]

Täältä varmaan saat niin monta arviota tuohon kysymykseen kun on arvioitsijoita. Viimeisessä LadaPravdassahan jotakin tietoja tuon vuosimallin myyntimääristä. Sillä saattaisi olla vaikutusta arvoon. Mutta ei kai noita nyt enää liikaa liikkeessä ja kilvissä ole. Voisin katsoa tuota vaktaa tuosta Lehdestä.

Lada-Jussihan nämä hommat taitaa, mutta yhteensä näyttäisi Lehden mukaan 2103/2106 tuplapyöreälamppuisia olevan 91kpl rekisterissä. Kyllä minä tuommoisen kunnostaisin tai entisöisin, jos taitoa ja aikaa olisi. Minulta puuttuu lähinnä se taito.

Älä nyt ainakaan tärviöön pane moista herkkua.

[Tatu Waloranta]

Tuo "Large" ilmaisu viittaa uhkaavasti tuunattuun Ladaan

[,_,/ukka]

Tuskin rahallisesti kannattaa. Veikkaisin että entisöitynä hintaa voisi saada saman ku muistakin 70-luvun MR-autoista, nettiautossa alkaen 1000euroa... Käyttökunnostettuna ei ehkä sitäkään

,_,/ukka

[Lada-Jussi]

Joo rahaa tietysti saa palamaan, mutta autohistoriallisesti ajateltuna kannattavaa. Onhan tuplavaloisista yleisimpiä nämä 2103 koriset, mutta pääteltyjen arviolukujen mukaan ei 1500S malliakaan ole rekisterissä kuin noin 20 kpl, joista puolet on 74-75 vuosilta. saman korimallin 1300S mallia on noin 50 kpl vuosimallit 79-82, 2106 malleille jää sitten loput, joista noin 10 on 1500SL ja loput noin 10 1600 mallia, jotka oletettavasti suurin osa 80-luvun face-lift mallia. Toisaalta 1500S on jo varsin reilusti museoharrastettu malli, joten luultavasti autojen laatu korvaa vähäistä määrää verrattuna noihin toisiin malleihin. Mutta 70-luvun puolen välin jälkeen on kaikenlaista pikku varusteuudistusta tehty, joten -76 saattaa poiketa tuosta runsaasta 74-75 kannasta jonkin verran ja kuitenkin yksi -79 (vai oliko seitenkasi) on juuri museorekisteröity, toisaalta sekin varusteiltaan poikkeaa -76:sta. Hienointa olisi tietysti jos jokaisesta mallista jokaista vuosikertaa säästyisi yksi kpl.

tiivistettynä arviolta tuplavaloisten kantaa suomessa:
1) 1300S (21033) 1979-1982 noin 50 kpl
2) 1500S (2103) 1973-1979 noin 20 kpl
3) 1500SL (21061) 1977-1983 noin 10 kpl
4) 1600 facelift (2106) 1980-1985 noin 9 kpl
5) 1600 (2106) 1977-1979 noin 2 kpl

[Jokari]

Näitä museotupliksia näkee nykyään joka nurkalla, eli ei kannata.

[Mara]

Veikkaisin että entisöitynä hintaa voisi saada saman ku muistakin 70-luvun MR-autoista, nettiautossa alkaen 1000euroa... Käyttökunnostettuna ei ehkä sitäkään

Omien havaintojen perusteella vaikuttaa siltä, että käyttökunnostetuilla on enemmän kysyntää ja niissä vaihtuvuus on suurempi, eli hinnoittelussa kysynnän ja tarjonnan laki.
Harvempi haluaa ostaa valmista MR-autoa, kun ns. käyttökunnostettu "helppo MR-projekti" on niin paljon kiinnostavampi. Myös itse lankesin (taas) siihen.

Tiirailin muuten aloitusviestin tarkoin läpi, eikä missään kyllä mainittu museointia, eikä kyllä entisöintiäkään jos tarkkoja ollaan. Kunnostushan on paljon museointia mieluisampaa puuhaa, jossa tekijä saa halutessaan toteuttaa mieltymyksiään, eikä tarvi orjallisesti etsiä sitä just oikean vuosimallin vilkunlasia.

Mutta itse kysymykseen vastaisin, että mun mielestä parilamppuiset on aina kunnostamisen arvoisia. Tosin rahallisesti ehkä ei, mutta minkäpä auton sitten olisi..

[PECTOPAH MECTA HOMEP]

[quote="MaraMutta itse kysymykseen vastaisin, että mun mielestä parilamppuiset on aina kunnostamisen arvoisia. Tosin rahallisesti ehkä ei, mutta minkäpä auton sitten olisi.. [/quote]

Juuri näin.