Ladaboard

Ostin tuossa vähän aikaa sitten 1600:sen kaasarin korvaamaan axteckin kaasaria, ja tuota sovitellessa aloin miettimään että mitä pitää tehdä axteckkiin tuleville ylimääräisille letkuille. Tukkiminen tuli ensimmäisenä mieleeni mutta muita en ole ehtinyt ajattelemaan, tai edes uskaltanut. Mutta jos oikein ymmärsin tämän nimeltämainitsettoman myyjän neuvot, että toinen letku (ei siis bensaletku) tulee imusarjaan.
Olen siis aloitteleva ladisti ja autoilija, eli tietoa ei ole paljoa mutta haluja tehdä itse.

Joo tämä myyjä ei ymmärrä virittämisestä, kaasarin vaihdoista ja muusta sellaisesta mitään, joten Meikän neuvot, joita en edes muista antaneeni, ovat ihan puppua.

Axtecissahan on letkua jos jonkinlaista. Mutta kyllähän nuo Etelä-Kymenlaaksolaiset viisaavat Sinua. Kysy vaan mahdollisimman tarkkaan ja kuvaa tilanne hyvin niin kyllä Viisausta tulee. Eli mikä letku, mistä se tulee, minne menee, jne.

Stsemppiä ja malttia Virittämiseen ettei mene HienoVekotin Rikki tai etteivät tehot vaan pelkästään laske. Eikös siinä usein juuri niin käy?

Kyllä ne voi tulpata. Ainoa letku minkä tartteet tohon kaasariin on alipaine suoraan imusarjasta. Katinkin vois ottaa pois putkesta kulumasta tuon isopäästöisen kaasarin kanssa.

Sit jos meinaat tuolla pitempäänkin ajella niin että katsastuskin on vielä edessä, niin saat ruuvata kaikki vakiokaasarin osat, katit yms. muut takaisin leimalle ja lupaan että ilman lottovoittajan tuuria et tule sitä koskaan saamaan vähäpäästöisen päästöihin. Kylmä tosiasia.

Jos se on joku peltoauto niin siinätapauksessa mitään ongelmaa ei toki ole, mutta ilmeisesti näin ei ole.

Liian hieno on PeltoAutoksi. Ihan MurhanSiisti ja tyylillä maalattu.

Kiitoksia Jokarille, anteeksi Pöyhöin jos nyt ei oikein muistanut sanomisiasi, olin silloin vähän unenpöpperössä kun tuolla turvesuolla tuli viihdyttyä ja silloin oli kelejä. Katin poistinkin melkein alkutekijöiksi. Tarkoitus olisi ajella pari vuotta kunnes olisi aika laitella kilpiin kun ikä riittää lisenssiin.

Joo, eipä mittää. Taisin puhua siitä OZON -saasteenpoistosysteemistä. Eli siihen on minua neuvottu tekemään se mistä puhuin eli poistamaan se. Se letku, joka piti mennä pikkumurikasta imusarjaan laitetaan tekemään lenkki siihen pömpeliin takaisin. Ja ne saaste piuhat irti siitä kytkimestä. Vaikkei taida Axtecissa olla niitä piuhoja.

Jokari voi laittaa asian sen oikeilla nimillä.

No pömpeleitähän ne on Niin ei tuon lenkityksen teko ole pakollista, pääasia että kytkee alipaineen suoraan imusarjasta kaasarin kylkeen.

Ja tuossa korttia odotellessasi kerkeät vielä hommaamaan isopäästöisen hyvän ladan, niin ei tartte tapella päästöjen ja aina ihmeellisesti toimivan kaasarin kanssa.

Mutku toi Yksilö on niin PilunHyvä. Käyvää seuraavas Miitis ekskursio tuota katsomaan. Kyllä sitä kelpaa katsella.

Ettei vain Omistaja kohta Pöyhisty Pöyhösen kehuist

Maailma on vielä täynnä hyväkoppaisia isopäästöisiä Ladoja. Asteekit taas tuntuu menevän paaliin yleensä alle 100 tkm ajettuina ja koriltaankin ihan hyvinä. Ei niiden kanssa viitsi tavalliset ihmiset leikkiä.

Älä hyvä KokenutKonkari masenna NuortaHuimapäätä. Tässä on todella hieno TuninkiMaali ja kaikki. Annetaan vaan kannustavia neuvoja ja apua.

Tarkoitus ei ole missään tapauksessa masentaa ketään, varsinkaan nuoria harrastajia, vaan kertoa tosiasiat ennenkuin ne iskevät täysillä päin naamaa myöhemmässä vaiheessa.

Aivan totta ja hyvä kun kerrotaankin asiat niiden oikeilla nimillä. Ja varmasti Etelä-Kymenlaaksossa on tietoa, taitoa ja kokemusta. Onneksi sieltä kuuluu eikä pihdata. Näin meillä mennään.

Nyt en kyllä kommentoi mitään. Tuo on kyllä totta että axtecit luovutetaan aika pienellä rahasummalla esimerkkinä tämä minun yksilö.