Ladaboard

Kai tämä minun mittapuun mukaan on virittämistä ja modifiointia. Saa tämän siirtää paremmin sopivalle alueelle, jos semmoinen on olemassa.

Oliko näihin -90 luvun takavetoihin olemassa jonkinlaista maskin viimasuojaa myynnissä merkkiliikkeissä, tai miksei tarvikeliikkeissäkin silloin kultaisella -90 luvulla? Muistikuvat erilaisista viimasuojista on mitä karmeimpia. Mustia, tai harmaita muovisia, ehkäpä vähän öljykangasta jäljitteleviä käikäleitä maskeissa oli, ja nimenomaan ulkopuolella. Semmoisilla jousiviritelmillä kiinnitettynä. Automerkistä riippuen suojassa saattoi olla luukku, jonka avaamalla sai keulalla olevan merkin näkyviin, ettei kenellekään jäänyt epäselväksi minkä merkkinen auto oli kyseessä. Vai olenko taas aikaani jäljessä, ja oliko tämä enemmänkin -70 ja -80 lukujen juttu?

Pahvikin tuolla tietysti asiansa ajaisi, mutta saako ladaan jostain vielä suojaa? Tai jos on ylimääräinen tiedossa ysinelkkuun 2105:een sopivaa, niin pistä yksityisviestiä.

Pakko yrittää sopeutua oikeisiin talviin täällä piäkaupunnin tuntumassakin.

Onko tuo oikiasti tarpeen autossa jossa on anturiohjattu flekti? Itse en omassani pahveja käytä ja hyvin lämpiää. Isän autossa on pakkasilla pakko hillitä jäähdytysilman määrää koska ropelli on remmivetoinen ja pyörii aina moottorin käydessä.

Ei kanttilappuiseen noita ole oikein ollut saatavilla, nappikseen kylläkin.

Itellä kantissa tuon virkaa hoitaa pahvinpala joka on tungettu syylärinkorkin oikealta puolelta peittäen n. 2/3 koko syyläristä. On juuri sopiva yli viiden pakkasissa kylmähköllä, ranskalaisella 80C termarilla.
Tuo älytön jäähdytysnestetilavuus yhdessä avoimen keulan kanssa takaa sen että lämmöt ei hevillä nouse liiaksi jos lämppäri on yhtään raollaan.
-22 c muurasin koko syylärin umpeen ja lämmöt oli silti vain niukasti 80C todellista.

Jos pahvin valkoinen tai ruskea väri kismittää, sen voi sutaista sprayllä vaikka mustaksi.

Ladailuun kaiketi kuuluu nuukuus, joten pahvi hoitaisi hommansa paremmin kuin hyvin. Eikä siten pahvin värilläkään olisi väliä. Jotain tuohon keulalle ajattelin viritellä, jos ei muuta niin ruskean pahvin.

Viimasuojan mahdollisia hyötyjä: Kone lämpenee nopeammin, kun ajowiima ei niin tehokkaasti vaihtaisi konetilan ilmaa. Tämä tosin takavetoisessa ei niin suuri ongelma, kun kone on pitkittäin (verrattuna etuvetoisiin). Suojaa jäähdytintä mahdolliselta suolakuralta, jota tosin tänä talvena ei pahemmin ole näkynyt. Vähän kuitenkin.

hienoin mitä mä oon nähny, oli yhessä nappiksessa: siinä oli syylärin edessä rullaverho, mekanismi toimi sisältä 8mm hydraluliikkaputken ja viemäritulpan ketjun avulla

apastori kirjoitti:hienoin mitä mä oon nähny, oli yhessä nappiksessa: siinä oli syylärin edessä rullaverho, mekanismi toimi sisältä 8mm hydraluliikkaputken ja viemäritulpan ketjun avulla

Oli muuten Kekkosen aikaan melkoisen yleinen lisävaruste.

Pahvin sinne keulalle virittelin. Ei sillä mielestäni suurta vaikutusta ollut koneen lämpenemisen nopeuteen. Eipä se lämpeneminen toisaalta mikään ongelma ollutkaan. Kuraakaan ei ole ihan hetkeen lennellyt. Olkoon toistaiseksi pahvi paikallaan kuitenkin.

Totuus on kyllä että Lada lämpiää hitaasti, mutta lämmetessään kunnolla lämpöä riittää. Omassa Nappiksessa mittasin lämppärin puhalluksesta
lämpötilan +75C. Jonkun -10-15 asteen pakkasessa.
Kyllä mielestäni se tehdastekoinen muovinen maskinsuoja on "tyylikkäin" niistä kaikista. Ei se nätti ole mutta ei yhtä rujo kuin joku pahvinpala.

Jaa, no ainakin tuo minun nappis lämpiää aika nopeesti kovemmillakin keleillä. Kaverin oktaavialla paukutettiin tännään 10km ja eipä neula palioo liikkunu.

Joku musta maskin peitto tuolla oli juuri sellasella merkin paljastus läpällä pitää katsoa vieläkö se on...
Oisiko kiinnostusta?

Kyllä, jos on yhtään kunnossa.

Katson huomenna vieläkö on tallessa.

lada.h.s kirjoitti: Kyllä mielestäni se tehdastekoinen muovinen maskinsuoja on "tyylikkäin" niistä kaikista. Ei se nätti ole mutta ei yhtä rujo kuin joku pahvinpala.

Itsehän en perusta tuosta keulan tukkimisesta ollenkaan jos ei ole pakko. Mutta remmivetoisella flektillä varustetussa autossa yleensä on ja silloin itse taas tykkään siististi maskin mukaan leikatusta pahvista johon on siististi leikattu myös keulamerkin reikä. On mielestäni paremman näköinen kuin se lötköttävä repsottava tehdastekoinen rätti keulalla

Onko sillä sittenkään merkitystä, että pyöriikö tuuletin remmillä jatkuvasti, vai sähköllä vasta siinä vaiheessa, kun viileä vesi on loppu jäähdyttimestä. Sähkömoottori perustellaan taloudellisuudella. Se, että tuuletin pyörii jatkuvasti, ei nähdäkseni kuitenkaan jäähdytä moottoria, vaan jäähdytintä. Tietenkin jatkuvasti remmillä pyörivä tuuletin jonkin verran vaihtaa konehuoneen ilmaakin, mutta jäähdyttääkö konetta sittenkään. En usko että remmillä jatkuvasti pyörivä tuuletin eroaisi olennaisesti sähkömoottorilla pyörivästä, moottorin lämpenemisen suhteen.

^ Kyllä minun järkeni ainakin sanoo että se juurikin vaikuttaa. Jos autossa on sähköflekti on siinä silloin kaksi pakkasilla lämpöä ylläpitävää asiaa nimittäin se flekti ja termari. remmivetoisella flektillä varustetussa autossa flekti ja termari toimivat toisiaan vastaan. Maanteillä perusmallin Ladassa tuo ei aiheuta ongelmaa koska kierrokset takaavat lämmöntuoton. Ongelma onkin taajapyörityksessä tai tyhjäkäynnillä pidettäessä.

Olet aivan oikeassa siitä että se flekti jäähdyttää syyläriä mutta eikös se jäähtyneen syylärin neste jäähdytä sitten konetta?

Tietääkseni näin sen on tarkoitus toimia ja samapa tuo on sitten repiä flekti isännän Ladasta kokonaan pois jos ei se kerran konetta jäähdytä ollenkaan