Ladaboard

Hetken mielijohteesta tuli viime lokakuussa ostettua 16tappinen farkku satakymppi Sulo Vilen tyylin. Kun halvalla sai... Auto oli myös täällä myynnissä ja sitä kautta kaupat myös syntyivät.

Kyseisellä yksilöllä on takana kilometrejä 253tkm ja omistaja sillä on ennestään kaksi. Edellisellä omistajalla se on ollut vuodesta 2006.

Kaunis peli tämä ei ole ja kaikin puolin vaillinainen. Leimaa oli ostehetkellä jäljellä viikko. Sen viikon aikana päästelin tällä 1000km ilman ongelmia. Matka-ajossa kulutuskin tuntui olevan hieman päälle 5l/100km, joten taloudellinenkin peli on kyseessä. Tästä syntyi sitten auton loppunen ideakin. Maaliskuun puolivälin jälkeen Polo menee seisontaa ja alan harrastaa masokismia ja meinaan ajaa tällä kaikki kilometrit aina lokakuun alkuun. Pakko se on todistaa, että ei nämä voi olla niin huonoja kun sanotaan. Objektiivista kerrontaa asian tiimoilta on siis tiedossa.

Ens viikolle on kaverin tallista varattu kolme päivää aikaa rakentaa. Työtä on melkoisest, mutta ilmeisesti rahaa ei juuri kulu vikojen luonteesta johtuen. Ensin tavoitteena on leima ja sitten vasta hienostelu.

Katsastukseen pitää korjata ainakin seuraavat: Käsijarru tehoton, päästöt pielessä, pari reikää kynnyksissä, pakoputki vuotaa ja valot takana palaa vähän miten sattuu. Lisätöitä tulee sitten siitä, kun purin faijan samaraan tästä osia ennen joulua kun se heittäytyi hankalaksi. Näitä osia ei vielä ole laitettu paikoilleen. Sieltä puuttuu bensaputkea, bensapaineen säädin ja kaikki mikä oli niiden irrottamisen edessä. Lisäksi tarkoitus näin alkuun on irroittaa venttiikoppa ja tiivistää se uudelleen. Myös jakohihnan joutuu laittaamaan, vanhalla on ajaettu jo 130tkm

Mutta katsotaan mitä tuleman pitää. Tarkoitus on kirjoittaa objektiivisesti siitä, miten kaikki sujui.

Sillälailla

Onnea valitsemallasi tiellä

Voihan olla että valkotakkiset miehet saa viedä mut ennenkuin kesä loppuu. Meinaan pimpelipompeli kyllästyttää jo nyt

Piuhat irti höpö höpö antureista joiden loppumisen kuulee/näkee itsekkin.

Kirjotus virh. korj.

Rohkea veto on tämä. En uskaltaisi edes ajatella tekeväni samaa. Onneksi joku uskaltaa.

PöyhöinKuusaalt kirjoitti:Rohkea veto on tämä. En uskaltaisi edes ajatella tekeväni samaa. Onneksi joku uskaltaa.

ööööööööö......

Siis uskallusonnella tässä tarkoitan uskallusta kokeilla täysin hulluja juttuja näiden kanssa. Itse en näppiäni 211x -sarjalaisiin tule ilman Nagania ohimollani laskemaan. Rajansa autohulluttelullakin minun suhteeni.

Päätöksen taustalla painaa aika paljon se että, auto toimi edillisellä omistajalla tahdilla ~30tkm / vuosi lähes moitteetta, kun myös itsellä sen 1000km:n aikana, mitä sillä syksyllä ajoin. Voi tulla jännä kesä... Ja voi olla paree löytää se uus nainenkin ennen tämän auton siirtymistä loppulliseksi käyttikseksi. Voi olla aika hyvä antinaismagneetti, vaikka takapenkkipoistettuna mahtuukin vaikka oikaisemaan... Pitää koittaa saada kuva kun ehtii.

Eihön tuo nyt ihan hullulta kuulosta, pidähän ketju ajan tasalla mitä tuleman pitää hyvässä ja pahassa.

Jostain kumman syystä itse en jaksaisi aiheesta täällä kirjoitella.

Jos pimpelipompeli kyllästyttää, niin koita onko vain kontaktihäiriö ohjausreleessä. Rele löytyy sulakerasiasta ja pitkulainen, muistaakseni 3737... lukee releen kannessa. Kuulin että eräässä releen poistaminen sammuttaa parkit, mutta Possussa kaikki valot palaa releen poistamisesta huolimatta, mutta pimputin on hiljaa valojen suhteen.

Onkos näissä ollut kuitenkaan mitään suurempaa vikaa verrattuna muihin ( luk. ottamatta joitain tapauksia syy ja seuraus..), kun tuo pimpeli pompeli taulu? Eteen- ja taaksepäin kai näilläkin pääsee siinä, kun muillakin

Remonttiloinen on sitten alkanut. Koneesta puretut osat on aseteltu takaisin ja jakohihna remppa on menon päällä.

Imusarjan otin ensin pois ja sitten venttiilikopan. Vuosi niin kovin, että liimasin sen uudelleen kiinni. Samalla vaihtui tulpat. Vanhat oli sanalla sanoen kauheat, kärkiväli suurimmillaan ~1,8mm. Korkeimmillaan tulpanreiässä oli öljyä noin 50mm

Ennen imusarjan takaisinlaittoa putsasin tk-moottorin ja laitoin uuden kaasuläpän asentoanturin. Myös uusi bensapaineensäädin tuli tässä vaiheessa pultattua paikoille. On se kyllä superveemäinen asentaa. Varsinkin kun polttoainetukki ei lähtenyt sitten kirveelläkään irti. Mutta sielä on.

Nyt siis menossa jakopääremppa ja Vinkami on siellä nyt auki sitten. Löysin hyvä ohjeen http://translate.google.com/translate?j ... ml&act=url siinä sanotaan, että jostain pitää 10kg:n voimalla painua 5,4mm niin on oikea kireys. mutta mistä, sitä ei sanota. Onko se nokkapyörien välistä vai rullan ja kampiakselin pyörän välistä?

Samaan syssyyn menee myös uusi laturinhihna paikoilleen. Myös hitsaustarpeita katsoin. On siinä hommia. Joku 6-8 reikää...

Ihan vinkkinä. Takaiskarien yläkiinnike kohdat kontin puolelta. Koputtele ihan reilusti. Voi olla aika ikävä yllätys tiedossa hyvässä lykyssä.

THI-900 kirjoitti:että jostain pitää 10kg:n voimalla painua 5,4mm niin on oikea kireys

Eikös se tuolla ohjeessa vihjaa "The tension of timing belt check in the middle of the branch between the camshaft.". Eli tuosta kapulakäännöksestä saisi sen kuvan että nokkapyörien väliltä.

Mielenkiintoista olisi kuviakin nähdä projektin varrelta.