Ladaboard

mulla kun on tuo 1,5-litranen 2105,niin jos siihen vaihtaa 3,9 välityksen tilalle tiheemmän,niin saako ton nopeusmittarin mitenkään näyttämään oikein?muuten kun vaihtamalla 4-lovisen laatikon.mopareissa on helppoa,senkun vaihtaa laatikkoon sopivan mittaria pyörittävän rattaan,mutta mitenkä latukoissa.

duster73 kirjoitti:mulla kun on tuo 15-litranen 2105,niin jos siihen vaihtaa 3,9 välityksen .

Onko se turvatankki? kun ei kai pissapojan säiliöitäkän noin isoja ole?

katoppas,pilkku jäänyt pois tuolta.eli siis 1,5-litraisen perävälityksestä kyse.

Aika hyväksi keinoksi on osoittautunut ajella 10 km/h yli rajoitusten, mittarin mukaan. Menee aika lähelle totuutta.

145 näytti kännykän navigaattori, kun mittari väpätti viisarin leveyden verran vajaa 160km/h. Eli "isommissa" nopeuksissa näyttää hiukan enemmän liian paljon.

Eipä tämä varsinaisesti vastannut kysymykseen, mutta toimii niille joita mittarivirhe ei haittaa.

mulla heittää noilla 195/50-15 renkailla jo nyt tuon 10km/h

Eiköhän se näissäkin pitäisi onnistua samanlailla kuin mopareissakin tuo eli vaihtaa sen mittarinpyörittäjän sinne laatikon kylkeen.

saako ladan laatikosta vaihdettua tuon paikallaan ollessaan?ja mikä sitten mahtais olla oikeanlainen ratas.noissa kun pääakselin hammaslukin muuttuu sen perävälityksen mukaan.toisin kuin niissä mopareissa
tuskin koskaan vaihdan tiuhempaa välitystä,tämä nyt on vaan tämmöstä ajatuksella pelaamista

Olisko se sitten 6-hampainen ratas pääakselille ja 13 hampainen käyttölaite?

sepkar kirjoitti:

Olisko se sitten 6-hampainen ratas pääakselille ja 13 hampainen käyttölaite?

aivan,jos on tuo 3,9 välitys.mutta jos vaihtaa tiheemmän välityksen,niin minkälainen mahtais olla vaihtaa tuo pääakselin ratas.

Vaihdelaatikon takakansi täytyy irrottaa pois, mikä minun tasoisella amatööriruuvaajalla tarkoittaa sitä, että laatikon täytyy olla irti.
Ratas itsessään lähtee sitten helposti ujuttamalla pääakselia pitkin pois. Ratas ja pääakseli ovat kytköksissä metallikuulan välityksellä ts. kun ratasta alkaa liikuttamaan niin kuula pyrkii luonnollisesti putoamaan ja vierimään lähimpään viemärikaivoon tms.

Helpompi on kun hyväksyy sen mittarivirheen (joka löytyy myös monesta muusta autosta), ihan samaa luokkaa se näyttää olevan 3.9 perällä, siihen kuuluvalla mittarivaijerin pyörittäjällä ja 195/50/15-renkailla.

Jokari kirjoitti:Helpompi on kun hyväksyy sen mittarivirheen (joka löytyy myös monesta muusta autosta), ihan samaa luokkaa se näyttää olevan 3.9 perällä, siihen kuuluvalla mittarivaijerin pyörittäjällä ja 195/50/15-renkailla.

niin,mulla se tuon kokoisilla renkailla mittari heittää juurikin tuon 9-10km/h.mutta jos vaihtaa välityksen,niin heitto alkaa tosiaan olla jo parinkympin luokkaa.ainakaan itseä ei huvittaisi sellaisella ajaa.pilkun viilaamistako?ehkä,mutta kun koittaa kaiken muunkin tehdä vimpan päälle,niin miksi ei myös tätä.tietyissä asioissa kun löytyy perfektionistin vikaa esim darttiin mulle tulee ratas mikä heittää yhdellä hampaalla,meinaa mittarivirheenä 5-6km/h.niin tuokin ottaa jo päähän,mutta kun oikeaa ei käytettynä ole löytynyt ja uusi maksaa 122e.jos tietäisi ettei tuollaista oikeanlaista ratasta olis,niin sitten se ei niinkään häiritsis.minusta vaan on mukava,kun vehkeet toimii niinkuin niiden pitää.

edit:siis tässähän oli alunperin kyse siitä,et saako mittarin näyttämään oikein jos vaihtaa toisen välityksen.nyt se tosiaan näyttää sen 10km/h väärin ja sen kanssa on tottunut elämään.mutta jos välityksen vaihtaa,niin virhe kasvaa aika isoksi jo.

No mitä jos tekeekin oikeiassa olevan asteikon mittariin?? Valmiita mittaristonpohja kuvia löytyy netistä ja niihin vain oikealle kohtaa viivat ja numerot. Toki huippunopeus jää pienemmäksi...

mulla on oikeasti toinen kierros menossa,onkohan jotakin 130000 menossa.axteekissa/varaosa-autossa mittarissa muistaakseni 80000,mikä myös pitänee paikkansa.ainakin se tuntuu selkeästi pirteämmältä ajossa kun tuo ajoauto

^^Mutta ku auton arvo laskee kun matkamittariin kertyy kilometrejä liian kanssa. (Kaikkihan kyllä tosin tietää että Ladojen mittarit on "aina" ensimmäisellä tai toisella kierroksella )