Ladaboard

Terve,

Noviisi tarvisi veteraanien / fiksumpien / kokeneempien apua.

eli tarkoitus on siirtää 1700i yksipistejärjestelmä 2105:een 1500 axtecciin. moottoria ei vaihdeta.
molemmat autot löytyvät täydellisinä, joskin tuon 1700i:n tarina on aika pitkälti päättynyt. kopalla ei tee enää mitään, mutta muut osat onkin sitten pelaavia. "kun halvalla sain"

elikäs mitäs kaikkea tässä pitää muistaa siirtää 1700i:sta tuohon 2105:een? Mitä osia on pakko käyttää että tuo pelaa?

Omat järkeilyt:

-Bensatankki bensapumppuineen. ruiskukoneissa tais olla +1 bensaputki tankille, onko valmiina 2105:ssa? mitenkäs bensapumpun sähköistys? pikkulohkon bensapumpun pois ottaminen. tulppaus, ei muuta?

-repsikan penkin alta axtecin "ajotietokone" vaihtoon. Miten johdotukset sopivat tässä? 1700I:n boksi heittämällä kiinni? Onko virtalukoissa jotain eroa?

-1700i:n imusarja. sopiiko suoraan pikkulohkoon? vesikanavineen, onko antureiden suhteen jotain huomioitavaa?

-jäähdytin, joku tärkeä anturi?

-Virranjakaja pitää jättää paikoilleen vs. öljypumppu. eli jos vaihdan tuon niin öljyntulo loppuu. Sytytysosiin ei tarvitse koskea, samahan se on miten sitä soppaa syötetään kuhan se syttyy?

-tarvitseeko suutinta vaihtaa kun kyseessä on muutaman kuution pienempi moottori? Päästöt?

-Lambda on valmiina samoin katti, passaavat? no katti passaa, eihän sieltä mene muutakuin voikukkia takamurikkaa kohti.

täydennyksiä, kommentteja, haukkuja jne otetaan avosylin vastaan.

tarkoitus ei ole hakea mitään tehonlisäyksiä vaan enemmänkin tuo ajomukavuus on pääosassa. Jos samalla saa muutaman heposen persdynolla lisää niin se on vaan plussaa.

Itse tein samallaisen operaation pari vuotta sitten, ja hyvin on toiminut!Käynnistyvyys,ajettavuus ja päästöt (Ladaksi) huippuluokkaa,siitä 1,7:sta saat kaiken tarvitsemasi siihen projektiin,ainoa ero käytöksessä 1,7:kaan on "nopea" kiihdytys eli kun painat äkkiä kaasun pohjaan niin 1,5:nen miettii(pooaa)aluksi ja lähtee sitten vasta,mutta rormi ajossa toimii täysin! Eli suosittelen moista operaatioo kaikille Axteekin omistajille

tota pooaustahan toi tekee nytkin :I mutta jos tuo "kakkoselta kolmoselle --> kone tukehtuu --> kuskin hampaat rattiin" ilmiö poistuisi ni hienohomma.

onkos tohtori Vako huomannut kulutuksessa mitään poikkeavaa?

ihmeellisen tarttuvaa tää ladakuume, tasan 3 päivää omistanu sen varaosaladan ja nyt on jo suunnitelmia sen 1700cc padan uudelleensijoittamisesta johonkin nappisilmä parkaan

tai jos jostain saisi kombin ilman konetta hmmm..........

Juu ei se "pooaus" ole oikeastaan muuta kuin imuääni eli ei nykäise eikä kiskaise? kultuksessa ei varmaan ole eroa 1,7:kaan?

meno loppuu, eli auto hidastuu ja kun taas veto alkaa niin auto kiskaisee. Avokki mainitsi tuntevansa itseän Bobblehead heidiks

vastauksia ei itse aiheeseen juurikaan näytä tulevan. ilmeisesti mun muistilista on virheetön?

Ihan samanlailla toi 1. Pooaa kun axteekki. Muutenkin vähän on/off:mainen käytöksesltään. Varmasti kylläkin 100x parempi muuten kuin axteekki

Toinen vaihto ehto olisi weeberi?

olen mie sitä kelannu myös, tästä ei jokarille ole kovin pitkä matka ajella

mutta eikös toi päästöjen suhteen ole varmempi, plus vielä jos katastusmiäs alkaa valittamaan vähäpäästöisyydestä yms sonnasta, niin voin tokaista, että tämänhän on kule vähäpäästöisen auton teknikaa mitä on kiinni.

tuo vaihto tapahtuu kyllä, mutta meinasin sitä vaan, etten unohda mitään tai jätä väliin jotain "pikku"juttua joka sitten aiheuttaa koko homman katastrofaalisen epäonnistumisen.

Ihan ei nyt täysin auennut, että lyötkö 1. hilppeet 1500 ympärille? Vaiko koko 1.7 tekniikan?

Tässä ollaan siirtämässä vain ruiskujärjestelmää tuohon 1500 koneeseen.
-Tankki polttoainelinjoineen ja pumppuineen täydellisenä siirrettävä.
-1700 moottorista otettava kaikki anturit eli jäähdytinneste, kammen asentotunnistin yms...
-Ruiskun johtosarja siirrettävä täydellisenä.
-syttykin siirrettävä (tai ainakin 1700 puolan ohjain jätettävä muuten palaa CE)
-Mikaan axtec johdotuksista ei käy ruiskuun (omat johtosarjat).

On tässä projekstia mutta todella rauhassa ja erittäin hyvin merkaten/dokumentoiden onnistuu. varma epäonnistuminen tulee jos toinen purkaa ja heittää kamat pahvilootaan ja sanoo että tässä on kaikki...

"1700 moottorista otettava kaikki anturit eli jäähdytinneste, kammen asentotunnistin yms..."

mitäs noi yms anturit olis,

missäs toi kammen asentotunnistin löytyy? vauhtipyörän vai hihnan suunnalta?

tarkoitus ei ole olla sitte hitsi kusipää vaan ihan nöyrästi kyselen.

Otat sen moottorin "ohjain"laitteen käteen ja kaiken siitä lähtevä johdotuksen,anturit,tankin,pienemmän sulake/relepoksin irti siitä 1,7:kasta niin siinä on sähköpuoli! Muista myös kampiakselin hihnapyörä+jakopään kotelo!

Toktori vei jalat suusta

Eli antureista : jäähdytysnesteen lämpötila anturi, imuilman lämpötila anturi(ilmanputsari kotelossa kiinni) sitten varmaan se häkäpönttö vai mikä lie onkaan, siinä on joku anturi kiinni.
Ja sitten tosiaan se kampiakselin asentotunnistin (jakopäänkoppa samalla) ja kampiakselin hihnapyörä.

Jotain varmaan jäi mainitsematta, mutta muut täydentäkööt. Tai itse kun jaksan pellin avata.

Kulutukseen ja päästöihin sen verran vielä, että kesäloma reissulla norjaan oma kombi vei 6,4l/100km. Kyydissä meikäläisen lisäks 2 kaveria + noin 60kg rompetta rontissa ja kuvissa näkyvä kattoteline katolla, yllätyin aika positiivisesti tosta kulutuksesta!

Ja 4 vuoden/ 70 000km aikana ei kertaakaan ole ruisku tahi suorasytty osottanut mieltään. Ja päästöistä aina kehut saanut.

eli homma siis kaikenkaikkiaan kannattaa.

Projekti alkakoon siis, kiitoksia vastauksista. Ruvetaan sähläämään