Lada 2107 turbotus

[pressa]

Tuossa on 20% lisää mallisarjan tehokkaimpaan, eli ei ole mikään tyypitetty tehdasmalli mikä verrokiksi kävisi.

[vazpoeg]

5.8.15 on varattu ladalle penkkiin aika

[vazpoeg]

ei niin ei . Lada ei käy kuin kolmella pytyllä.... no jospa se saadaan vielä korjattua, ja sitten yritetään sitä katsastusta, kun semmosen lapunkin sai millä sen pitäisi onnistua

[vazpoeg]

On tämä stna työmaa... Ei oikein meinaa saada mitään selkoa mikä mättää

[vazpoeg]

Ei nelospytyssä ole ketään kotona, vielä kun keksis että kantaako venttiili vai onko vika männänrenkaissa

[jaketech racinteam]

Ei nelospytyssä ole ketään kotona, vielä kun keksis että kantaako venttiili vai onko vika männänrenkaissa

venttiilin kantaminen on äkkiä tarkistettu, venakoppa pois ni näkee. paineilmaa sylinteriin sillon ku venat on kiinni ni kuulee sillon mihin vuotaa. vaatii adapterin mutta se on äkkii tehty vanhasta tulpasta.

[vazpoeg]

Viime viikonloppuna tuli lada laitettua taas kasaan, kun ei löytynyt moottorista mitään muuta vikaa, kuin että nelospytyn pakoventtiilin ja nokka-akselin välys oli liian iso. ilmeisesti oli päässyt venttiilin-nostin hyppäämään venttiilin niskaan? Moottori toimi oikein hyvin, mitä nyt vähän laihalla.

No maanantaina päätettiin ladaa lähteä katsatamaan. eikun peräkärryn kytiin ja konttorille. katsastus sujui ongelmitta, ja leima irtosi virheettä . Ladaan pultattiin kilvet, ja lähdettiin mielissään ajamaan kotia kohti. Auto alkoi liikkumaan hieman nykien ja sammui kahden kilometrin päähän katsastuskonttorista, eikä enää käynnistynyt... . eikun taas peräkärryn kyytiin ja sillä kotiin. Mikähän siihen taas tuli...

[vazpoeg]

juu nelosen kiertokangenlaakeri oli ottanut itseensä... miksiköhän ei ole saanut öljyä? Onko muilla ollut ongelmia öljyn paineen kanssa, kun turbon öljynlähtö on otettu öljynpainemittarin juuresta?

[jaketech racinteam]

juu nelosen kiertokangenlaakeri oli ottanut itseensä... miksiköhän ei ole saanut öljyä?

kanava tukossa, laakerivälys liian iso ja paine karkaa välistä.

[vazpoeg]

onko kellään kokemusta siitä, että rakentaisi turbolle ihan oman öljynkiertonsa pumppuineen päivineen? vai onko kaikki ottaneet öljyn tuolta öljynpainemittarilta?

[Mara]

Täysin turhaa näpertelyä.
Ahdin ei niin paljoa öljyä tarvi, että siitä haaroituksesta mitään haittaa olisi.

Lohkon kyljestä, anturin lähdöstä riittää varmasti.

[START]

yks suuri ongelma on ku se öljy ei taho pysyä siellä imusihdillä ku vähänki enempi neppailee asfaltilla
ja toki lähtökohtasesti pitää olla myös ehjä öljypumppu ja tietysti muutenkin ehjä alakerta

[vazpoeg]

lakkasi öljy tulemastaään kokonaan, kun pääsi hammaspyörä hyppäämään apuakselilta. piti tehdä vanhasta virranjakajasta akseli, joka pitää sen hammaspyörän paikallaan.
sitten ei toiminut laturi... no vaihdoin uuden laturin ja homma rullaa taas .
hyvin kulkee lada, vaikka itse sanonkin. ainoa pieni ongelma on, että lakkasi sammumasta virta-avaimesta
mistähän kautta tuo kierroslukumittari lukee niitä kierroksia, kun olisi hyvä saada sekin mittari pelaamaan. megalla olisi lähtö kierroslukutiedolle, mutta kun pitäisi tietää mihinkä johtoon sen tökkäisi

[vazpoeg]

perhana kun savuttaa, ja vuotaa vähän bensaa... aina kun on tyhjäkäynnillä ja hiljaa ajaessa täyttyy koko tienoo savulla

[Mazak-]

Olisko ahtimen öljynpaluu liian ahdas? Itellä sierra teki just samanlaista että kun vaikka liikennevaloihin pysähtyi niin lykkäs helkkaristi valkosta savua ja öljy haisi mutta vedossa ei savuttanut. Mulla oli ahdin ihan väljä.