Ladaboard

Takavetoisen konetta on pitänyt jo pitkään kiusata, mutta aina on tullut jotain fiksumpaa tekemistä. Nyt tuntuisi että mielenkiinto riittää hiukan pidemmälle.

Netistä koitin etsiä kuvia miltä Ladan kansi näyttää katkaistuna, mutta turhaan. Siis tuumasta toimeen ja kansi poikki.

Tässä pikaiset räpsyt imu- ja pakokanavista.





Kanaviin en aikonut aikaani juuri uhrata, mutta palotilalle pitäisi tehdä jotain. Samoin kannen hitsaaminen vesitilan notkahtamisen estämiseksi on työlistalla. Mahtaako kenelläkään olla kuvaa tai järkevää kertomusta miten homma on menestyksekkäästi toteutettu?

Jos jostain löytyy aiempi ketju missä käsitellään samaa aihetta, saa tämän siirtää sinne.

samppa750 kirjoitti:
Kanaviin en aikonut aikaani juuri uhrata, mutta palotilalle pitäisi tehdä jotain. Samoin kannen hitsaaminen vesitilan notkahtamisen estämiseksi on työlistalla. ?

?Miksi se kansi mihinkään notkahtais?

toktornivako kirjoitti:

samppa750 kirjoitti:
Kanaviin en aikonut aikaani juuri uhrata, mutta palotilalle pitäisi tehdä jotain. Samoin kannen hitsaaminen vesitilan notkahtamisen estämiseksi on työlistalla. ?

?Miksi se kansi mihinkään notkahtais?

Isot pojat tiesi kertoa että kovilla puristuksilla tai jykevämmillä ahdoilla on vaarana kannen vesitilan notkahtaminen tuosta "paljealueen" kohdalta.

Niin jos on menty "perse edellä puuhun" ja jyrsitty monta milliä pois kannen tasopinnasta.

kannentiiviste niistä palaa sinne vesikanavaan puhki herkästi, siks niitä yleensä on hitsailtu osittain tukkoon. mistään vallan dramaattisesta "notkahduksesta" en kyllä ole kuullut puhuttavan. toki pintojen suoruus on äärimmäisen tärkeä noissa
joskus täällä foorumin syövereissä on vastaavat kuvat ollut, liekkö sitten kadonnut jo johonkin...
nimimerkillä turbiini, joskus kun ladoja vielä harrasti, niistä vesitilan hitsailuista kuvia laitteli voi vielä jostain löytyä

Itellä ollut semmonen villi idea omaan moottoriin, että jos tuota ongelmaa tapahtuu että pahvi pullahtaa vesitilaan, niin lohkoon kierre että saa jonkun pidätinlevyn parimilliä yli dekin estään tiivistettä pullahtamasta...

START kirjoitti:kannentiiviste niistä palaa sinne vesikanavaan puhki herkästi, siks niitä yleensä on hitsailtu osittain tukkoon. mistään vallan dramaattisesta "notkahduksesta" en kyllä ole kuullut puhuttavan. toki pintojen suoruus on äärimmäisen tärkeä noissa
joskus täällä foorumin syövereissä on vastaavat kuvat ollut, liekkö sitten kadonnut jo johonkin...
nimimerkillä turbiini, joskus kun ladoja vielä harrasti, niistä vesitilan hitsailuista kuvia laitteli voi vielä jostain löytyä

Hyvä ettei ole suurta tarvetta hitsata. Oma muistikuva oli 15 vuoden takaa, jostain jäi mieleen kummittelemaan että kansi ei htsaamatta kestä. Voi hyvinkin olla että kyseessä ovat olleet lasketut kannet.

Muutama kansi on jemmassa, niillä voi kokeilla miten kestää.

Mitenkäs venttiilit, mitkä vakiventtiilit olisivat lähellä Ladan mittoja jos noita lähtisi suurentamaan? Eihän tuo ole iso homma kaivella netistä taulukoita mutta laiskana kysyn ensin täältä.

Olen tuonut Venäjältä valmista sarjaa isompia venttiileitä jotka pystyy koneistaan vielä alkuperäisiin seeteihin.

toktornivako kirjoitti:Olen tuonut Venäjältä valmista sarjaa isompia venttiileitä jotka pystyy koneistaan vielä alkuperäisiin seeteihin.

Minkä kokoisia venttiilejä? Yhdestä kannesta mittailin seetejä ja totesin että suuremmat seetit tarvitsee jos meinaa yli millin suurentaa lautasen halkaisijaa.

? Mitenkä olet mahtanut niitä mittailla? Eihän milli halkaisijassa ole kuin 0,5mm puolellensa? Venttiilit on 39 ja 33,2mm ja hyvin ovat sopineet.

Tuossa mallikannessa seeti oli aika tasan 38mm. Periaatteessa 39mm venttiilin voisi vielä istuttaa tuohon seetiin. Ja ainahan kaiken saa sopimaan, eri asia on miten järkevää se on.

Mä joskun vein ihan amiksessa hitsareille takavedon kannen ja käskin tuikata vesikanavat umpeen. Kansi jäi hitsauksen jälkeen hyllyyn ku loppu into sen sepelimyllyn ahtamiseen. Oikasun se vaatisi vielä ja sitte vaan poralla vesikanavaan reikä ja täts it. Nelospytystähän se pahvi karkaa vesitilaan jos vähänkään pääsee naulaamaan.
Mun olis tarkotus uudestaan ponnistaa takaporkun lohkoa hyllystä löytyvillä osilla kun saan pari projektia pois tallista.

Ei ne omat muistikuvat olleet ihan pielessä. Vuosia sitten Venäjän virolaiset oli rakennelleet kiiloja vesitilaan estämään notkahdukset. Tosin niitä kansia oli höylätty n.3mm . Kuulemma 1.5mm kesti ottaa lastua ilman ongelmia.

Omani jätän laskematta, lohkosta mieluummin siivu pois.

juu matalat kannet onkin ongelma. kyllähän niitä on kuulemma jopa jotain 3,5mm laskettu mutta se onkin ajettava jo vinossa. jossain +12 puristeisissa melkeen kai pakkokin ottaa kannesta niin paljon ku voi, tai sitten oltava jonkinlainen patti männässä. siks niitä rallimiehet on aikanaan tehnyt paljonkin, ku tasalakiset mäntiä saanu helpommin
kyllä se täyte hitsaus on muutenkin ihan järkevää juurikin se tiivarin kestävyyden takia, yleensä tiiviste ongelmat on siten hävinnyt. eli juurikin kanavaa tukkoon ja sit tiivisteen mukaan kauemmaks pienemmät reijät
muistikuva kylläkin että näihin sai jotain terästiivistettä venäjältä? sehän saattaa pelata ihan siltäänkin.

Eipähän tuo ole paha homma työpäivän lomassa tuikata reiät umpeen.

Katsotaan jos viikolla saisi palotilaan jotain aikaiseksi, laitan kuvia jos jotain tapahtuu.