VAZ-21023 1.6 16V - 1983 - Hoponderos - Matkailuauto

[THI-900]

Elikkäs. Nyt tuli hankittua sitten taloon vähän kuin vahingossa nappisfarkku. Kyseinen laitos oli jäänyt edelliseltä omistajalta seisomaan hänen siirtyessään ajasta iäisyyteen. Persikkaa oli käytelty ja liikuteltu viimeksi vuonna 2004, mutta todellisessa ajossa se oli ollut viimeksi 2000. 2004 vuoden jälkeen se oli ollut kuin maskottina osoittamassa, että joku on kotona kun talo oli tyhjillään.

Hain auton kotiin vetämällä, ei ollut mahdottoman helppo reissu. Autossa ei ollut akkua, mutta sellainen oli toki mukanan. Ensin laiteltiin akku paikoilleen ja kokeiltiin sähköjä. Ensin ei toiminut mitään, mutta kun muutaman kerran napsutteli valoja, niin sekä parkit että ajovalot suostuivat palamaan yhtä aikaa. Myös jarruvalot osoittivat elon merkkejä. Vilkuista toimi vain tien puolella oleva.

Seuraavaksi tutkiskelin moottoria. Öljyä oli hieman yli ylämerkin, ja syyläri oli täynnä. Otin ilmanputsarin pois ja pumppasin bensaa käsipumpulla kaasarille. Pumppu vuosi jonkin verran, mutta sain bensaa kaasarille asti. Kun kaikki tuntui olevan kunnossa niin aloin starttailemaan. Toisella luopasi jo, mutta tarvi kuitenkin korkista vielä huikkaa ennenkuin jäi käymään. Kauaa ei kuitenkaan voinut käyttää koska bensapumppu ruiskutteli bensaa huolestuttavasti ympäriinsä... Ei auttanut ruuvien kiristyskään.

Sitten oli aika kokeilla onko jarrut jumissa. Tätä ennen olin jo kytkin painanut pohjaan ja sinnehän se jäi. Auto oli vapaa ja startin ja neljän ihmisen voimin saimme auton ylös seisonnan aikana syntyneistä kuopista jotka olivat varmaan noin 10 cm syvät Sitten piti kokeilla jarruttaa. Käsijarruun en koskenut kun pelkäsin, että voi jumia niin että veto ei onnistu sitten enää ollenkaan. Jotain olematonta jarruissa tuntui eli hieman vauhdin surmaa oli tiedossa. Jarrunestesäiliöistä toinen oli tyhjä ja Parkanon Shellin pihassa selvisi myös vuotokohta Repsikan takapyörältä ruiski ison lammikon nestettä ulos. Sille tarviinnee tulevaisuudessa tehdä jotain.

Mutta kotiin päästiin onnellisesti ilam hämminkejä. Kirjoittelen puutteista ja vioista tarkemmin heti kun olen tarkemmin tutkinut asioita. Ensimmäiseksi olisi tarkoitus vaihtaa se bensapumppu ja ilmata kytkin. Ohessa vielä pari kuvaa:

19.7.2010 mennessä uusitut osat:
-bensapumppu
-kiihdytuspumpun kalvo
-kaikki takajarruille menevät putket
-takajarrusylinterit
-takajarruletku
-tulpat
-tulpanjohdot
-bensasuodatin
-mittarivaloja
-mittariston varoitusvaloja
-kierroslukumittari
-etujarrumäntien "vesitiivisteet"
-ulompien etujarrumäntien sisemmät tiitivisteet
-ilmausruuvit eteen
-laturinhihna
-sytysjärjestelmä (kärjellinen ==> kärjetön)
-sulakkeita
-kuskin puolen vetarin stefa
-öljyt
-suodatin
-toinen bensasuodatin
-kaasarin kakkoskurkun vipu.
-rekisterikilven valon +-klipsu
-pyyhkijänmoottori

[audiq]

Omalla tavallaan kaunis patina pinnassa. -Sellainen aikamatkalainen.
Kelpaisi minullekin tuollainen.

[THI-900]

Selvittelin tuossa vielä verovelat ja niitä ei ollut. Auto on minulle ilmoitetuista tiedoista poiketen poistettu rekisteristä jo 1997 Ja sinällään epämääristä historiaa ei ole - Persikassa on ollut vain yksi rekisteritunnus. Ja sen saman siihen myös tilasin. katastus+päästöt+kilvet+paperityöt Lännen autokatsastuksessa sitten joskus maksavat 137€.

[PöyhöinKuusaalt]

Kyllä Määrä Latassa Laatua parantaa. Katsokaa vaikka mallia meistä, joilla noita on enemmän kuin kahdessa kädessä Sormia.

Entiset sirkkelisahurit älköötten vaivautuko laskutoimituksiin.

Tervetuloa vaan meikäläisen LataLaaneille syynäämään Laivastoa ja erinäisiin latoihin tutustumaan Latoihin.

[lada.h.s]

Todella hieno! Isäni tuttavalla oli tuollainen vielä pari vuotta sitten. Otin siitä ihan paperivalokuvan, vois laittaa Galleriian senkin.

Tsemppiä projektiin!

[lada.h.s]

Tässä kuva isäni tutun Kombista: http://www.ladakerho.fi/ladagalleria/di ... =995&pos=5

[THI-900]

Tänään aamulla oli hiukka aikaa laitella. Pitäis koittaa saada nyt eka semmoseen kuntoon että sais ton rekkaus. katsastuksen tehtyä. Sitten vasta muuta.

Aloitin sillä bensapumpun vaihdolla, mutta piru toi mun pummpu ei toiminutkaan kunnolla. Se ei vain jaksa pumpata. Eli nyt on pumppu joka pumppaa huonosti ja pumppu joka pumppaa hyvin, mutta päästää välistä ainetta. Pöh. Pitää koittaa purkaa ja tehdä noista yksi hyvä. Ihan mielenkiinnosta, kun en ole ikinä yhtään pumppua pienistänyt. Kymenlaakson kimppatallilla oli kerran puhetta, että se on melko haasteellinen purkaa.

Mutta nyt sain jo kunnolla savut. Laitoin letkun pätkän kaasarin kylkeen ja kaadoin siitä kohokammion täyteen + letkun matkalta bensaa. Sillä kävi aina noin 30 sekuntia. Tosin ei ryyppy päällä, varmaan ylläri ylläri seisonnan jäljiltä vähän kanavat tukossa. Öljynpainettakin teki eli sen puolesta hyvä. Vesipumppu menee pakkovaihtoon. Heh. Niin kauheaa ääntä en oo yhdestäkään vesipumpusta kuullu ikinä.

Huomenna aamulla on taas hiukka aikaa, katsotaan mitä silloin ehtii. Esti tarvis siskon farkkgolfiin vaihtaa takavalo.

[PöyhöinKuusaalt]

Mikä Polttoainepumpun purkamisessa on hankalaa? Tietysti jos kaikki sen osat ovat kivettyneitä, pilalle hapettuneita ja sisuskalut totaalirojuna niin en sitten ihmettele, vaikka se olisi hankala rasti.

[THI-900]

Hankala perustuu kuultuun kokemukseen tällä kertaa, ei omakohtaiseen. Huomennahan se selviää mikä on sitten totuus.

[PöyhöinKuusaalt]

Päreiksi se voi helposti mennä. Ja kalvot räjähtävät vanhoja avatessa. Eli aika temppu on vaihtaa kalvosto vanhasta toiseen vanhaan. Lähetänkö valmiiksi polttoainepumpun korjaussarjan? Laita YV jos tarvit.

[PöyhöinKuusaalt]

Sarjassa on kaikki liikkuvat ja irrotettavat osat. Vain kuoret tulee vanhasta. Tai voihan siitä vanhasta ottaa mitä nyt on ehjää.

[THI-900]

Komento takaisin. Se mun varabensapumppu toimi. Loppui vain bensa juuri kriittisellä hetkellä

Nyt on käytelty ja ajeltukin hieman Putsailin kaasaria ja löysin tyhjäkäynnin. Kiihdytyspumpun kalvo oli ihan riekaleina, onneksi oli varakaasarissa liki uusi, jotta sai vaihtaa. Siinä pyöritellessä hajosi myös yksi tulppa. Yhtäkkiä kävi vain kolmella. Mutta vaihdoin sitten kaikki tulpat hiukka uudempiin, uusi kun ei sunnuntaina kaupasta saa. Sytysennakko seilaa muutaman asteen jostain syystä. Oli muuten ainakin 25 astetta ennakkoa kun katsoin lampulla, kääniin siine 8 asteen hujakoille kun se elää niin paljon Jostain syytä se heiluu. Tulpan johdot oli yllätten taas alkuperäiset, niinkuin ne on aina. vaihdoin joutkut käytetyt burgigoudit jos niillä kipunois paremmin. Jakajakin on ok ja kärkien välys ok. Pitänee tutkia sitä jossain vaiheessa tarkemmin.

Sinisen savun muodostus on melko kovaa. Ehkä männän renkaat on hiukka jumissa. Mutta hiljainen kone tämä on. Ei varmaan oo venavälykset kaukana... Laturin remmi pitää ääntä, se on melkein poikki. Vaikka kiristin niin silti se ulvoo vielä hieman.

Kytkinkin heräsi. Kun pääsylkän avaisi ja herkisteli männän nesteellä ja ilmasi sitten. Lopulta alkoi toimia. Tämä on taas niitä sonnasta kultaa juttuja. Kaikki vaihteet toimivat kun ajoin pihassa muutaman sata metriä ympyrää - ai kun se oli kivaa

Sitten katsoin vielä pohjaa. Edestä on jalkatilan kohdalta mätä molemmin puolin. Mutta ne on onneksi helppoja paikkoja korjata. ei tarvi mitään onkaloita kikkailla. Seuraavaksi sitten pitäisi laittaa sähköjä ja jarruja. Se on sitten ens viikonlopun hommaa. Kyllä vitsi mulla oli hyvä säkä kun tämän sain.

[lada.h.s]

Kytkinkin heräsi. Kun pääsylkän avaisi ja herkisteli männän nesteellä ja ilmasi sitten. Lopulta alkoi toimia. Tämä on taas niitä sonnasta kultaa juttuja. Kaikki vaihteet toimivat kun ajoin pihassa muutaman sata metriä ympyrää - ai kun se oli kivaa

äSSän kanssa ihan tuttua meininkiä! Ja se pihassa ajaminen on tosi kivaa, siitä on kokemusta!

[THI-900]

Rakenteluviikonloppu. Lauantai takana ja huomenna jatkuu...

Päivä alkoi penkkien ja mattojen poisotolla. Ensi otin pois kynnyslistat, vain neljä ruuvia meni poikki. Sitten penkkien kimppuun. No ensin apparin penkki ei liikkunut juuri minnekkään, mutta lopulta hirmu potkimisella sain sen niin eteen että takaruuvitkin tuli esiin. Yksi ruuvi puuttui kokonaan ja yksi piti porata pois Toisella puolella oli kyllä kaikki ruuvit, mutta taas piti yksi porata pois. Molemmin puolin se oli kardaanitunnelin puolen takaruuvi.

Sitten etumattoa pois, mutta keskikonsoli piti vielä irroittaa. Siellä olikin kaiutin johtoa noin 5m jemmassa. Vähä piti miettiä, mutta se tuli ulos ilman väkivaltaa. Ja sitten siis matto pois. Hiukka nousi pölyä, vieläkin kurkku käheä. Alla oli masentava tilanne. Saa vaihtaa melko isot palat molemmin puolin ja kynnyksetkin saa laittaa molemmin puolin. Koska ruostetta oli niin paljon, niin otin sitten vielä takapenkin alaosan ja takamaton pois kanssa. Oli muuten ihme että turvavyön ruuvit lähti kaikki kuin ajatus pois Mutta ruostetta oli tossissaan niin paljon, että joutuu varmaan ostaan hitsauskoneen. Onko kellään kokemuksia siitä Moton noin 180€ koneesta. Teköökö sillä mitää?

Ja sitten jarrujen kimppuun, ajattelin että voisi nekin laittaa tässä heti alkuun. Viikolla hommasin takasylkät ja molemmille pyörille tulevat putket. Toinen rumpu tuli hyvin pois, mutta toinen tartti lekaa ja ties mitä. Oli muuten automaattisäätökengät. Harvinaista herkkua... Ajattelin että apparin takaputki on poikki, mutta se ei ollut. Jostain kumminkin vuotaa. Vika taitaa olla jarrupaineen säätimessä kun pumppaa toista sylkkää niin sieltä kuorsaa. Voi venäjä. Siinä onkin sitten hommaa vaihtaa se. Ei peput.

Huomenna pitää kasata sitten kengät takaisin ja laittaa rummut. Mutta ilmata ei voi kun se paineensäädin tarvii vaihtaa ensin, mutta sellaista ei nyt ole ylimääräistä. Harmi kun yhdessä paalatussa korissa olis semmonen ollu. Huomena oli kans tarkoitus selvittää mystisiä sähkövikoja, kuten apparin vilkkujen puutetta ja pyyhkijöiden toimimattomuutta.

[1500i]

Aiempaa pohtimista hitsauskoneesta