GFL13 - 2017 - Lada Vesta - Silli

[Flaiman]

Perjantaina tuli moottoripyörän kanssa kylkiosumaa nelostiellä Vaajakosken kohdilla.
Siinä kohtaahan on 50kmh alue, kaksi kaistaa suuntaansa ja sitten tultaisiin kaksikaistaseen liikenneympyrään. Mä ajoin tyhjää vasenta kaistaa, kun oikeella kaistalla oli pientä jonoa. Sitten siinä on myös yksi liittymä josta tulijat ei ruuhka-aikana pääse oikeen ikinä ellei joku aja vasenta kaistaa.

Ajelin aika samaa vauhtia oikean kaistan autojen kanssa, ettei tule sitten yllätyksenä jos joku sieltä vaihtaa myös vasemmalle kaistalle. Jäin vähän tyhmästi ajamaan niin että oma etupuskuri oli melkein oikealla kaistalla ajavan auton takapuskurin kohdalla. Sitten sen auton taakse tuli motoristi, niin olin vähän että tuo tuosta varmaan haluaisi pujahtaa meidän välistä mutta on niin ahdas väli, että ei se kyllä mahdu, eikä varmaan siksi yhtään ajolinjalla tai päätä kääntämällä vihjaile että olisi tulossa, mutta hitsi kun ei tuosta nyt tiedä. Oikeaa kaistaa pitkin pääsee myös liikenneympyrästä kääntymään vasemmalle, että mikään pakko sen ei ole kaistaa vaihtaa.
Mielessä kävi kiihdyttää rako umpeen mutta ei tuossa tilanteessa viitsi omaa vauhtiaan kasvattaa ja ympyräkin lähestyi niin olisi ollut ihan turha kiihdytys. Sitten kävi mielessä jarruttaminen mutta ajattelin että se nyt ainakin houkuttaa sen tulemaan ja päädyin sitten pitämään vauhdin mahdollisimman tasaisena. Siitä ei mennyt kuin hetki niin se kiihdytti ja samalla käänsi liian jyrkästi suoraan mun etukulmaan, no niinhän siinä käy kun liian tiukkaa ässämutkaa alkaa yrittämään. Prätkän takapää viilsi mun eturenkaan kyljen puhki samantien. Sellasta rutinaa kuului myös että olin varma että on lokari ja etupuskuri rullalla. Mä en ehtinyt edes pysähtyä, motoristi pysy ihme ja kumma pystyssä, luulin että se ajaa vähän kauemmaksi turvallisempaan paikkaan mutta eihän se sitten pysähtynyt ollenkaan, vaan katosi sinne sadan metrin päässä olevaan liikenneympyrään, enkä nähnyt mihin päin sieltä lähti.

Takaa-ajokin mahdotonta tyhjällä renkaalla. En viitsinyt ketutukseen edes autosta nousta vaan ajelin hissuksiin läheisen kaupan pihalle, jos se sinne olisi älynyt ajaa mutta ei. Samalla tietty hätäkeskukseen soitin mutta eipä ne tainnu mitään partiota laittaa etsimään, kun poliisikin soitti varmaan vasta tunnin päästä ja vaikeaahan se kun ei rekkaria ehtinyt nähdä. Joku kovaääninen prätkä se oli mutta eipä sitä tuntisi vaikka kadulla vastaan ajelisi.

Parkkipaikalla sitten vauriot osoittautuli pelättyä pienemmäiksi, muutama naarmu etupuskurissa. Kaverin isä toi paremman tunkin niin vaihdettiin varapyörä alle. Onneksi on oikea varapyörä kun viikonloppuna ei mikään rengasliikekään ole auki. Sunnuntaina naarmut lähti pesuaineella pyyhkimällä käytännössä olemattomiin ja tänään ostin samanlaisen käytetyn renkaan muutamalla kympillä, joten ei ainakaan omaa kaskoa tarvinnyt onneksi tähän käyttää.

[KSE 1995]

Ei ennen tuollaisia ongelmia ollut. Sitten oikeus (taisi olla korkein oikeus) meni ja möläytti, että on olemassa itsekriminalisointisuoja. Liikennepaot lisääntyivät.

On hyvä, että olet ollut yhteydessä poliisin. Toivottavasti teit rikosilmoituksen ja vaadit siinä rangaistusta. Ei sitä koskaan tiedä milloin henkilö saadaan kiinni. Silloin voi joutua vastaamaan liikerikoksesta nimellä liikennepako, josta on rangaistus sakosta vuoden vankeuteen.

[pressa]

Eikös sinulla ollut liikennekamera? Taltioiko se tapahtumaa? Ja onneksi selvisit vähillä vaurioilla!! Ja todellakin rikosilmoitus, voi tehdä nykyään netissä. Toki tuolla ajotyylillä motoristin kuolema korjaa joskus pois, mutta saattaa ehtiä aiheuttamaan vahinkoa muillekin...

[Flaiman]

En oo vuosiin pitäny kameraa, entinen hajos ja sen jälkeinen oli niin huono käyttöliittymältä että ei tullu käytettyä.

Rikosilmoituksen tein ja liikenneturvallisuuden vaarantamisena ne sen kirjas.

[Flaiman]

Posti toi kirjeen, että poliisi lopettaa tutkinnan, mikä nyt ei kovin suuri yllätys ollut.

Eteen vaihdoin pari kuukautta sitten molemminpuolin koiranluut, enää ei kolise niin paljoa töyssyissä.
Käsijarrukahva nousi myös tosi ylös eikä enää oikein pitänyt. Rummut käytin auki ja hioin pykälän pois ja sitten herkistelin automaattikiristimen mutta ei se nyt oikein silti toiminut joten itse sai ruuvata säädöt lähelle. Nyt pitää taas käsijarru eikä kahvakaan nouse kuin kuin ehkä 4 naksua. Kahva ala-asennossa se on kyllä melkoinen sohlo, heiluu aika paljon sivusuunnassa, saa nähdä jääkö se jossain vaiheessa kokonaan käteen vai mikä siitä on pettämässä.
Kilven valosta oli palanut myös yksi polttimo. Takavaloissa nyt on ollutkin aina vähän kosketuskivaa kun kopsauttamalla alkavat taas palaa, että en ole niitä yrittänyt korjatakkaan sen enempää.

Tänään käytin sitten katsastuksessa hyväksytysti. Mittarissa 140792 km.
Nollasin kyllä varulta vikakoodit ennen leimalle menoa, kun jotain epämääräistä siellä taas luki mistä en ottanut mitään tolkkua.

Ei muuten ole syksyllä eikä nyt talvella kertaakaan oirellut vakionopeudensäädin eikä moottorin vikavalo ole syttynyt, että jostain syystä sitten kesällä vain oireilee.

[Flaiman]

Ratin vinous, vaikkei edes ollut kovin paljoa vinossa alkoi ärsyttää ja käytin pyöränsuuntauksessa. Juuri katsastettuna ei pitäisi joutua ihan heti niveliäkään vaihtamaan. Jarrunesteenvaihto oli myös ollut pitkään mielessä, nekin vaihtui siellä samalla korjaamolla, mielestäni ihan inhimilliseen hintaan, mikäli vaihtoivat oikeastikin nesteet eivätkä vain säiliöstä.
Sitten menin tyhmyyksissä antamaan luvan vaihtaa ajovalopolttimon, mutta kun ei jatkuvasti korjaamolla autoa käytä niin ei tule mieleenkään että miten kallista kaikki työ onkaan. Tässä vielä ajovalopolttimoihin pääsee yhtä kätevästi käsiksi kuin kanttilampuissa että itsekin sen tekee oikein mielellään.

Vielä on lomautustakin muutama viikko jäljellä, niin ehkä kerkeää puskurinkin irrottamaan ja katsomaan, että vuotaako jäähdytinneste Binarista vai jostain letkuliitoksesta, mutta siellä suunnalla se vuoto on, kun auton pohjaan paakkuuntunut lumi oli sielläpäin punaista.

[Flaiman]

Joskus joulukuussa kurkkasin sinne puskurin taakse ja yritin paikallistaa jäähdytinnestevuotoa. Binar ja sen letkuliitokset oli kaikki kuivuneeessa jäähdytinnesteessä, mutta mikään ei ollut märkänä, jotta olisi heti nähnyt mistä vuotaa. Vaihdoin sitten pelkästään Binarin yläpuolella olevan letkuklemmarin perinteiseen ruuvattavaan, tässähän on letkuissa sellaiset automaattiklemmarit mitkä saa pihdeillä puristettua löysälle ja sitten vain toivotaan että on tarpeeksi kireällä. Luulisi niidenkin toimivan, mutta nykyvenäjälaadulla en ihmettelisi vaikka nekin vanhemmiten löystyisivät.
Vähän jäi kyllä arveluttamaan, että vuotaa luultavasti siitä Binarin letkulähdöstä. Ehkä sitten seuraavalla kerralla pitää ohittaa koko Binar käytöstä ja laittaa letkut niinkuin tehtaalta tullessa. Kolmisen tuhatta kilometriä ajettu ja alkuun sai nestettä lisätä, mutta kyllä se taitaa vieläkin hieman johonkin kadota.

Nyt on muuten melkein jokapäiväistä moottorivikavalon syttyminen, aina uudelleen käynnistyksellä se lähtee pois, joten ei ole niin kauheasti vielä haitannut. P1302 ja P0363 siellä yleensä on. Tulpatkin on aika paljon ajetut, että pitää ne vaihtaa heti kun kerkeää, ei kylläkään viimeksi tainnut vaikuttaa asiaan yhtään.

Joskus kauan sitten saatoin mainitakin, että syksyllä ei mennyt pitkät päälle kuin vasta hetken viiksen ränkkäämisen jälkeen. No nyt tammikuussa se teki sen taas, mutta nyt ei saanut pitkiä ollenkaan vaikka viikseä kuinka ränkkäsi. Eikä muuten toiminut samassa viiksessä sumuvalojenkaan kytkimet, joten joku vikahan siihenkin on tulossa. Uudelleenkäynnistyksen jälkeen viiksi kuitenkin taas toimi ja on siitä asti toiminutkin.

P0523, eli jokin öljynpaineanturiin viittaava häiriö löytyi myös tammikuussa, kun joskus vikavalon syttymisen jälkeen koodit lueskelin.
Tuokaan ei ole uudestaan tullut.

Tammikuun lopussa syttyi vielä ABS-vikavalo ja C0034 koodin mukaan olisi nyt vuorostaan oikeanpuolen hammaskehä mennyt rikki. Mainitaan nyt vielä, että vakkarin toimintaan ei vikavalo vaikuta, ainoastaan ABS ja ESP lakkaa toimimasta. 145tkm nyt mittarissa.

80tkm on jakohihnallakin ajettu, että kohta tarttis tehdä sillekin jotain, ennenkuin se tekee moottorille..

[Flaiman]

Tuli vaihdettua tulpat ja vielä kakkospyttyyn puolakin uuteen. Vähän epäilen, ettei se puola rikki ollut, mutta onpa nyt sitten mahdollisesti ehjä puola varastossa odottamassa sitä päivää kun joku niistä oikeasti kokonaan mykistyy.
Hyvä, että toistaiseksi käyntihäiriötä esiintyy vain starttauksen jälkeen, ja uudelleen käynnistämällä sitten toimii normaalisti. Mutta jostainhan tuokin johtuu ja olisi kiva tietää ratkaisu siihen. En vaan itse keksi mitä voi tehdä kuin odotella, nyt taitaa vikamahdollisuuksia olla vähän liikaa.

Takaa oli taas sisemmät takaparkit pimeänä, eli ne jotka on kontinluukussa. Onko muuten nykyään uusissa autoissa takaparkit aina useammalla polttimolla, ettei niin helposti ole perä pimeänä? Peruutusvaloissakin oli kosketusvikaa, niin vaihdoin niihinkin polttimot, menivät siinä samalla verhoilun irrotuksella.

Ja ABS-kehähän sieltä oikealta puolelta oli poikki niinkuin arvelin. Aikoinaan vasemmalle puolelle sorvasin kokonaan uuden, mutta nyt tältä puolen päätin kokeilla hitsata sen ehjäksi. Olisi silloin joskus pitänyt sorvata pari kappaletta näitä, mutta olin epävarma sen toimivuudesta ja sopivuudesta niin en tehnyt kuin yhden.
Hitsaushan nyt oli simppeliä ja aika nopeasti sai saumankin viilattua sileäksi. Olisi vaan pitänyt hioa kehä paljon väljemmäksi, eikä ainoastaan ruostetta pois. Vaikka ihan kevyesti naputtelin kehää paikalleen niin sehän katkesi, onneksi kaukaa hitsauksen vierestä niin ei hitsausta voi syyttää. Toisella yrittämällä hioin jo niin väljän että sai lähes sorminpainamalla sen paikalleen. Ja sama kävi kuin toisella puolella, että ABS-anturin kiinnitysruuvi katkesi joten porailu ja uuden kierteen tekemiseksi meni.

145841km nyt mittarissa.

[Flaiman]

Olisikohan kuukauden pysynyt moottorivikavalo syttymättä eli ei tainnut puola olla rikki. En kylläkään jaksanut lukea koodia, mutta luultavasti joku noista samoista koodeista mitä aiemminki ollu.

Tällä viikolla oli talviloma ja sovinkin jakohihnanvaihdon samalle viikolle kun oli aikaa ajella Nokialle hihnanvaihtoon. Jakohihnalla oli ajettu 85tkm joten ihan hyvä aika jo vaihtaa. Samalla vaihtui jäähdytinnesteetkin ja apulaitehihna. Kotimatkalla sitten Jämsän liikenneympyrässä kuului jännä muovinen räpätys tyhjäkäynnillä, tietty saattoihan se jo aiemminkin kuulua mutta tuossa kohtaa vasta tartti pysähtyä niin silloin sen vasta kuuli. Oli pahimmoisen joku neljän ruuhka, kun meinasin laittaa videota korjaamoon että mikäs tässä. No videosta ei saanut mitään selvää ja matka kotiin lyhyempi niin ei muuta kuin menoksi. En päässyt kuin Muurameen kun lävähti moottorivikavalo tauluun ja kävi kolmella.
Nyt sitten chattailua huoltoon ja ei muuta kuin uutta yritystä, tyhjäkäyntiä kävi nätisti mutta aikamoisen kitinän kanssa, eli ei ainakaan jako vielä ollut pompannut. Kierroksilla sitten vasta syttyi vikavalo, eli ei tullut kotiin ajosta enää mitään, hinauskyydiksi meni.
Kotona sitten raotin Ladaritarin kanssa jakopääkoppaa mutta ei sielläkään mitään rikki ollut.
Jäin itse vielä purkamaan alamuoveja pois niin huomasin, että kampiakselin apulaitehihnapyörä lonksui ihan vapaasti ja siksi syttyy vikavalo kun kampiakselin asentotunnistin ei saa oikeaa tietoa. Ja muovinen kitinä tuli kun hihnapyörä hankasi jakopääkopan muoveihin.

Mullahan ei ollut mitään osia niin korjaaja sitten ajeli osien kanssa mun luokse ku arveltiin että mitä sieltä on rikki.
Jakohihnapyörästä oli toi kiilanystyrä murtunut ja vähän oli hakannut lovea siihen apulaitehihnapyörän kiilauraankin, joten vaihdettiin sitten sekin ehjään.

Jäi vähän mysteeriksi mutta luultavastihan tuo kiila on hihnapyörää asentaessa murtunut tai sitten ollut jo aiemminkin vähän murtuman alkua ja nuo aiemmat vikavalon syttymiset johtuivat siitä. No nyt taas toistaiseksi toimii. 150tkm nyt mittarissa