Ladaboard

Mitä ne on? Voiko kyseessä olla kiekkamittarin korvaajat, eli vaihda viimeistään tässä viivat?

kyllä näin luulisi olevan.

niin ne on sellaset viivat et pitää vaihtaa viimeistään siinä

Semmosiksi mäkin olen ne päätelly, samanlaiset oli mm. VW Jetassa. No kai sitä korvakuulolta ajetaan eikä mittaria tuijottamalla

Nonnis kirjoitti:Semmosiksi mäkin olen ne päätelly, samanlaiset oli mm. VW Jetassa. No kai sitä korvakuulolta ajetaan eikä mittaria tuijottamalla

Ei ajeta vielä. Täytyy eka opettaa korva kuuntelemaan oikeata kierroslukua

2107:ssa oli viivat ainakin sen verta korkeella ettei olis pienillä vaihteilla raaskinu kierroksia niin paljon nostaa jotta viivat olis saavutettu. vika viiva oli muistaakseni noin 150km/h kohdalla.

joo vaihtamista varten noi viivat on, mut kai niitä pitäis noudattaa lähinnä totuutusajossa. mitenkähän noissa on huomioitu eri mallien eri vaihteistovälitykset, en ole koskaan tutkinut onko mittareissa viivoja eri kohdilla? mitä korkeisiin kierroksiin tulee, on vähän tulkinnallista. Ladahan on kierroskone ja toisaalta sen verran heikosti äänieristetty että pienemmätkin kierrokset kuulostaa sisällä niinkuin vedettäis jo ihan kiekat tapissa.

mää kun olen aina luullut että siellä on niitä extraviivoja osoittamassa mittarivirhettä... Ainakin melko hyvin näyttävät oikean nopeuden. Ainakin jos puhutaan samasta asiasta

Edesmenneessä 2107ssa sattui olemaan semmoinen jenkkamittari mikä näytti muistaakseni reipasta 5000-5500rpm kun oltiin vähän matkan päässä viivasta.... En tohtisi kyllä työmatka-ajossa sellasia kierroslukuja jatkuvasti repiä mittariin

Kai niillä viivoilla joku merkitys on jonka vain veli venäläinen tietää

Ne tarkoittaa suurimpia sallittuja nopeuksia kullakin vaihteella!

Koska Ladassani on kierroslukumittari, ei siinä ole nopeusmittarissa noita punaviivoja lainkaan. Ajoin kuitenkin tänään 1200S:llä jossa ne on ja siinä viivat olivat juuri ennen 40:ä, heti 60:n jälkeen ja kolmas taas satasen alapuolella. Vastaavilla kohdilla vaihtoviivat on myös nappiksen vaakamittarissa.

Mielenkiinnosta kiihdyttelin omalla Ladallani kierroslukumittarin mukaan n. 5500 rpm kohdalle, eli siihen, mistä alkaa oranssi alue.
Ykkösellä Lada kulki rapiat neliäkymmentä, kakkosella liki kahdeksaakymppiä ja kolmosella taas kierroksia oli satasen vauhdissa vasta noin 5000.
Jos vaihtaisin täyskiihdytyksessä kolmoselle jo kuudessakympissä, kierrokset tipahtaisivat sinne 3000 paikkeille jolloin tuloksena on hetkellinen ryytyminen, kun yläviritteiset kotikutoiset säätöni antavat "tehopiikkinsä" vasta 4000 hujakoilla.

Rauhallisessa ajossa noilla ei ole mitään merkitystä, mutta jos tarttee nopeasti poistua, niin noista viivoista täytyy ajaa vähän ohi. Toisaalta jos ne kierrokset todella kiinnostaa, täytyy laittaa kierroslukumittari.

Aikas joutavata pohdintoa...

Itse vaihdan vaihdetta aina korvakuulolta/takapuolituntumalta, ei siihen mitään mittareita tarvita...

Lainaus Lada 1200 Käyttöohjekirjasta vuodelta 1974: Nopeusmittari, numerotaulussa on punaiset viivat 40, 60 ja 100 lähettyvillä, osoittaen suurinta sallittua nopeutta kolmella ensimmäisellä vaihteella.

AI kirjoitti:Lainaus Lada 1200 Käyttöohjekirjasta vuodelta 1974: Nopeusmittari, numerotaulussa on punaiset viivat 40, 60 ja 100 lähettyvillä, osoittaen suurinta sallittua nopeutta kolmella ensimmäisellä vaihteella.

Eli ihan suomeksi sanottuna: "elä perkule vejätä näin pitkälle vaan hellää himppase ennen..."

Aika mielenkiintoista kyllä. Mulle ykkönen on liikkeellelähtövaihde, ei sillä tulis mieleenkään ajaa 40:ä. Sen sijaan kakkosella voi hyvinkin kiihdyttää yli kuudenkympin, tai no hyvin ja hyvin mutta kummiskin.