Ladaboard

Että sillain, oma vastaus on tietenkin HUOLTO!

vähän molempia isäukon ladaa ei oo tarttenu huoltaa omassa on taas ollu ärsyttäviä pikku vikoja ja tuo 1200l vaatii paljon hitsausta

Noh toi perheen 1200S on melekonen käyttövasara, eipä sitä älyttömästi huolleta...kovaa ajoa vaan

Kun taasen tota mun omaa 1500ässää on oikeastaan vain huollettu, koska se on seisontavakuutuksessa tallissa löhöilemässä...161 tkm on lasissa ja melkosen kovakuntoinen peli on, mutta pientä, mukavaa laittoa olis vielä tehtävä lokakuun loppuun mennessä, jolloin se siirtyy ajoon.Melkein aina kun käyn Ladaa vähän käyttämässä/rassaamassa, niin ajan sen ulos tallista ja pikkusen pyörittelen pihamaalla, ettei pääse mikään paikka pahemmin jumittumaan

Pientä vikalistaa ton tonniviissatasen parissa:

-Oikea takasumuvalo ei pala
-Paksin kansi menee aina joskus kiinni
-Oikea sivuvilkku ei pelaa
-Oikea pitkä ei pelaa
-Ratti vinossa
-Sisusta on muuten todella hyvässä kunnossa, mutta ovipahvit repsottavat kuskin oven alalaidasta, tuloksena jonkun edellisen omistajan kaiutinasennuksista.Myöskin joka ovesta puuttuu me muoviset holkit niiden oven lukitustappien ympäriltä, jolloin tapit seilaavat kuin viimistä päivää Myöskin yhden takaturvavyön korikiinnikkeen päältä puuttuu se muovinen suojus.
-Venttiilikoneisto pitää melkosta mekkalaa.Kone ei myöskään meinaa pysyä käynnissä, jos ryyppy ei ole paria senttiä päällä.Tyhjäkäynti myös tipahtelee satunnaisesti niin, että meinaa sammua.Mustaa savua myös työntää välillä putkesta.Jenkaa kone ottaa kuitenkin kiitettävän herkästi
-Pientä pintakukkasta hieman ovien alalaidossa ja parissa muussa paikassa, helppo kuitenkin vielä korjata...

Olipas lista taas Kuitenkin oikein hyvä projektiauto satasen hintaan....

Samaran huolto-väli on 15 tkm ja huollon tarve vähäinen, toisaalta tuon huoltovälin ajaminenkaan ei ajallisesti vie kovin kauaa, kun samara kulkee niin lujaa. vastaan kuitenkin ajossa

21 v ja 316 tkm vaatii jonkinverran aikaa. Toisaalta on huolto/korjaustuntien määräkin varmaan iso. Kyllä minulla on ollut kaikilla autoilla enemmän ajotunteja kuin huoltotunteja. Fiat 128:lla tosin oli mielestäni liikaa huoltotunteja.

<- ajotunteja tulee mutta huoltohaluja olisi enemmän kuin on tarvetta
onneksi saa käydä kavereitten ladoja ruuvaamassa välillä

Ihme ja kumma ajoa vain... suunnitelmissa olisi intin jälkeen korjauttaa ruostevauriot ja maalauttaa se. Väriä on hyvä miettiä tuolla intissä.

kyllähän ne ajotunnit voittaa, nyt olis taas huollon aika edessä, pitäi vaihtaa kytkin ,taka-akselin tukivarret tai puslat ja maalaus kaupanpäälle...
noihin menee tunti poikineen mutta sitten taasen huoletonta menoa

Viime aikoina ollu enemmän huolto tunteja kun on tullut tehtyä vähän Ns. turhaakin työtä mitä ei vielä olis ees pakko tehdä. Mutta ainahan nuo etiä päin on kun tekee jo hyvissä ajoin nuo remonttit...

Ajoa tulee luonnollisesti enemmän, pakollisiin huoltoihin nyt ei paljoa aikaa mene ja korjaaminenhan on jo asia erikseen.

Vaan ihmeen vähän tuokin vanha katiska on mitään ropaamista tarvinnut siihen nähden, mitä olen sillä ajanut.

Huoltoon tai korjaukseen ei kummassakaan autossa ole uhrattu kuin murto-osa ajoaikaan verrattuna, mutta huollot kuitenkin suoritettu aina ajallaan, käyttöautoon itse ja harrastepeliin korjamolla, jotta saa lisää leimoja virheettömään huoltokirjaan

Kyllä molempia on tullut kohtuullisesti mutta ajoa kuitenkin enempi. Kai.

Mullakin on Lada koko ajan ajossa.Isoilta korjauksilta on vältytty. Olen tehnyt vain huollot ja tietty pientä fiksausta tekniikkaan.

jusu kirjoitti:Ajoa tulee luonnollisesti enemmän, pakollisiin huoltoihin nyt ei paljoa aikaa mene ja korjaaminenhan on jo asia erikseen.

pientä pilkun viilausta...

itse lähdin kans tuosta ajatuksesta että huolto on sitä säännöllistä autoa ylläpitävää toimintaa, joka tehdään vaikka vikaa ei olisikaan. Onkin sitten eri juttu jos lähdetään laskemaan mukaan auton korjaaminenkin.

Remontinkorjuuta aika pitkälti nykyään ja vähän töihin ja takas ajelua ilman leimaa