Ladaboard

Teippaa nuo katkaistut ja irtonaiset päät, jos kaikki toimii ei kannata korjata, mutta vähän kuvia katsoessa tule mieleen että miksi jonkun merkkivalon pohja roikkuu irti ja joihinkin otettu ohjaus toisesta. Ehjää ei kannata korjata ja kuvista vaikea kaikkea hahmottaa...

nyt alkaa olemaan jo paljon liirumlaarumia, onko silti vieläkään mitattu ja tarkistettu johdot välillä suutin-ecu. Jos johdot poikki tai oikosulussa niin ei siksi toimi. iso liitin eculta irti ja perus vastus mittaus johdoille, ensin johtavuus ja sitten yhteys maahan tai keskenään. Jos ei yhteyttä ...

Tai jos ei ole mittaria niin, ottaa venttiilikoppa auki ja katsoa että keinuvipu on paikoillaan ja sitten välykset tarkistaa. Joskus oli jollain ollut säätö löyhällä ja sitten aikaa myöden pyörinyt niin ettei imuventtiili auennut ollenkaan. Toki kyllä venttiilejäkin palaa kun säätö 10tkm välein ...

Etu jarrulevyt ja palat maksaa noin 100e, työnä aika kuluu tunti puolelleen kun purkaa puhdistaa voitelee. Jakohihna sarja on myös noin 100e, sen vaihto tiivisteiden tarkistuksen kanssa on pari tuntia. Hammastanko on harvoin väljä mutta raidetangon sisäpään välys joskus tulkitaan hammastangon ...

Olisiko kuoppaisen tien anturin virhetoiminto, tarkista ja puhdista liitin.

Löytyi se kuva tuosta omastakin lämpöpellistä, eli tehty alumiinisista kilvenpohjista joissa sopivasti noita tulvareikiä ettei jää mikään makaamaan pellin päälle jos vuotaa. Ja paitista ilmaa tulee suoraan konepellin läpi skuupista eli siksi tuo sininen kaulus kaasuttimella.

Nyt tekisi mieli sanoa että kannattaa viedä korjaamolle, jos parin 6mm mutterin (avain koko 10mm) avaamiseen ja yhden johtoliittimen irrottamiseen pitäisi olla ohjevideo. Kuitenkin liitin irtoaa sitä lukituskynttä painamalla tai hiukan kampeamalla, ja mutteri irtoaa normaalisti vastapäivään ...

Mittariston liittimen tarkistaisin ja sulakkeiden kontaktin

iso avain (38mm) kunnolla tuetaan maahan ja sitten terävä pyöräytys startilla niin aukeaa, ja sitten hihnapyörä pois ja uusi stefa tilalle, huullos hyvin voideltuna kun laittaa paikalleen mutta vai moottoriöljyllä.

Niin ja yleensä nuo stopleakit alkaa vaikutta vasta muutaman sadan kilometrin ...

Yksi olennainen tieto puuttuu elikkä ajomäärä, paljonko autolla on nyt ajettu? Mutta oli kuinka oli niin nyt kannattaisi vaihtaa kerralla kaikki, Sytytyspuola, tulpanjohdot ja ne sytytys tulpat. Onko sinulla kunnollinen sytytystulppa avain jonka saat kiinni kunnolliseen T-vääntimeen? Kunnollisella T ...

Hienoa että nämäkin pysyy kunnossa ja säilyy.

Samantyylinen pelti on leikkiautoonkin alumiinista sarjojen väliin taivuteltu, apua on jonkin verran mutta ei aivan täysin kiehumista poistanut, vähensi kyllä mutta rata-ajo vähän kuumempaa kuin normaali ajo.

https://ladakerho.kuvat.fi/kuvat/2026%20Asfaltin%20aikaan/IMG_20260725_164945469.jpg?img ...

Yksi mahdollisuus on löystynyt virtalukon pohja, ei siis yhdistä kun käännät avainta mutta kun käännät poispäin yhdistää hetken tai sitten osa jää yhdistämään. Ei ole varmasti vikapaikka mutta mahdollinen. Muistini mukaan OBD-liittimestä saat syötettyä suoran virran pa-pumpulle ja voisit sillä ...

Missä nämä on ?

pressa kirjoitti: 10.8.2026 6:49oki voihan sitä suutinta vielä naapuripytyn kanssa koittaa vaihtaa että on VARMASTI ehjä suutin.

Kyllä tuo ultraääni pesu on ihan turhaa, vai minkä verran on ajettu, 250tkm ilman pesuja toimii varmasti jos polttoainesuodatin pidetään paikoillaan ja joskus vaihdetaan.