Ladaboard

Eikö 215mm riitä?

Luultavasti riittäisi, tuo vauhtipyörä vaan sattuu olemaan valmiina.

Ja kovin mielelläni käyttäisin massalevyä, auto tulee kuitenkin siviiliajoon. Teho- ja vääntötavoitteista ei ole vielä tarkempaa tietoa, tällä hetkellä ahtimeksi on päätymässä nurkista löytynyt K03 joka on ...

Kappas, tätä asiaa olinkin jo ihan hetki sitten pohtinut ja kysellyt...

Eli vieläkin on tallin nurkassa turbo-Croman vauhtipyörä, tosin sileäkylkinen laatikko ja Ladan 1650cc lohko kampineen ja Audin mäntineen ja veiveineen on tullut myytyä maailmalle vuosia sitten. Ja nyt sitä olisin jo heti ...

Aika rujoa jälkeä tuli, mutta ideana olikin kokeilla miten palotilasta saisi fiksumman. En tosin usko että ehjään kanteen jaksan palotiloja täytellä ja muotoilla. Seetitkin menisivät vaihtoon jos tuohon ryhtyy.

http://i4.aijaa.com/t/00265/13752018.t.jpg

Tulpan puoleinen seinämä on vielä täyttöä ...

Eipähän tuo ole paha homma työpäivän lomassa tuikata reiät umpeen.

Katsotaan jos viikolla saisi palotilaan jotain aikaiseksi, laitan kuvia jos jotain tapahtuu.

Ei ne omat muistikuvat olleet ihan pielessä. Vuosia sitten Venäjän virolaiset oli rakennelleet kiiloja vesitilaan estämään notkahdukset. Tosin niitä kansia oli höylätty n.3mm . Kuulemma 1.5mm kesti ottaa lastua ilman ongelmia.

Omani jätän laskematta, lohkosta mieluummin siivu pois.

Tuossa mallikannessa seeti oli aika tasan 38mm. Periaatteessa 39mm venttiilin voisi vielä istuttaa tuohon seetiin. Ja ainahan kaiken saa sopimaan, eri asia on miten järkevää se on.

toktornivako kirjoitti:Olen tuonut Venäjältä valmista sarjaa isompia venttiileitä jotka pystyy koneistaan vielä alkuperäisiin seeteihin.

Minkä kokoisia venttiilejä? Yhdestä kannesta mittailin seetejä ja totesin että suuremmat seetit tarvitsee jos meinaa yli millin suurentaa lautasen halkaisijaa.

kannentiiviste niistä palaa sinne vesikanavaan puhki herkästi, siks niitä yleensä on hitsailtu osittain tukkoon. mistään vallan dramaattisesta "notkahduksesta" en kyllä ole kuullut puhuttavan. toki pintojen suoruus on äärimmäisen tärkeä noissa
joskus täällä foorumin syövereissä on vastaavat kuvat ...

Kanaviin en aikonut aikaani juuri uhrata, mutta palotilalle pitäisi tehdä jotain. Samoin kannen hitsaaminen vesitilan notkahtamisen estämiseksi on työlistalla. ?
?Miksi se kansi mihinkään notkahtais? :shock:

Isot pojat tiesi kertoa että kovilla puristuksilla tai jykevämmillä ahdoilla on ...

Takavetoisen konetta on pitänyt jo pitkään kiusata, mutta aina on tullut jotain fiksumpaa tekemistä. Nyt tuntuisi että mielenkiinto riittää hiukan pidemmälle.

Netistä koitin etsiä kuvia miltä Ladan kansi näyttää katkaistuna, mutta turhaan. Siis tuumasta toimeen ja kansi poikki.

Tässä pikaiset ...

Tukivarsien osalta uskon että geometria säilyy, mahdollisesti vanteelle on enemmän tilaa noissa putkitukivarsissa.

Ohjausvarret pitää varmaankin hankkia ja mitata itse paljonko kääntyvyys lisääntyy.

Selvä homma, kiitoksia.

Kuinka radikaalisti ohjausgeometria muuttuu sport-sarjan kääntövarsilla? Jos kääntyvyys paranee, Ackerman säilyy eikä ohjauksesta tule käsittämättömän raskas, täytyy tuo sarja hankkia.

Tukivarsien osalta kääntyvyyttä pitäisi piisata. Myös kynäjousten asennus vaikuttaa ...

Pitkän Lada-tauon jälkeen tuli eksyttyä tännekin tekniikkaa ihmettelemään.

Ilokseni huomasin että itänaapurista löytyy tukivarsia ja kääntövarsia joilla takavetoisen eturenkaat saa kääntymään enemmän kuin tavanomaiset pari astetta.

Minkälaisia käytännön kokemuksia väellä on noista sarjoista ...