Lada-Jussi kirjoitti:onko tääkin jotain EU:n aikaansaannosta, viime vuosina on hirveesti lisääntynyt kaikki testit. onhan se tietty hyvä että autot on kunnossa, mutta rahastuksen puolelle menee, autoilussa on kuitenkin kyse ihmisen perustarpeisiin kuuluvasta asiasta.
Aika pitkälle samaa mieltä. Hyvä että saastuttamista valvotaan, mutta että joka vuosi pitää maksaa siitä mittauksesta. Tuntuu turhalta kun kilometrejä tulee alle 10tkm/vuosi. Ei se auto nyt nii äkkiä huonone, ei se radikaalisti muutu edes 40tkm:n aikana. Jos joku menee rikki, alkaa pätkimenen ja nykiminen ja polttoaineen kulutus kasvaa, eli korjaus on välttämätöntä ilman maksullisia mittauksiakin. Eli saastemittaus voisi olla ihan hyvin joka toinen tai kolmas vuosi.
ei riitä että auto on vähäpäästöinen joka toinen tai kolmas vuosi
se pitää olla kokoajan
siksi on tullut tuo obd-mittaus katsastukseen mistä nähdään ettei vikamuistissa ole viimeisen vuoden ajalta muistissa vikoja jotka ovat vaikuttaneet päästöihin
tässä yksi syy miksi monet vievät uudetkin autonsa merkkiliikeen huoltoon ennen katsastusta että tuo vikamuisti tarkistetaan ja tarvittaessa tyhjätään (20-50e paikasta ja merkistä riippuen)
pressa kirjoitti:ei riitä että auto on vähäpäästöinen joka toinen tai kolmas vuosi
se pitää olla kokoajan
siksi on tullut tuo obd-mittaus katsastukseen mistä nähdään ettei vikamuistissa ole viimeisen vuoden ajalta muistissa vikoja jotka ovat vaikuttaneet päästöihin
Mutta jos autoon tulee vika josta jää jälki vikamuistiin, niin eikö se yleensä siinä vaiheessa laiteta kuntoon ja nollata tuo muisti? Vai ajeleeko joku kuukausia nykivällä autolla, vikavalopalaen ja ylimääräisestä bensansyönnistä maksaen?
autoliikkeessä kun työskentelen niin noita vikavalo palaen ajajia on erittäin paljon
pienestä häiriöstä syttyy valo ja kuitenkin auto toimii ihan normaalisti
silloin ihmiset ajavat vaan ja suuttuvat katsastusmiehelle kun hän hylkää auton valonpalamisen takia
