Lada-Jussi kirjoitti:OIRE
nykyisessä Samarassa on jo jonkin aikaa ollut vähän horjuva tyhjäkäynti, kylmiltää bensakin haisee selvästi, käynti ääni on sellaista röpellystä. Usein siitä pieni kaasun painallus niin saa CE-valon palamaan. Matka ajossa kulkee hyvin (ehkä hivenen laiska) ja silloi ei yleensä CE sytypalamaan. Tuntuu siltä että tyhjäkäynti on liian rikkaalla.
Vielä vähän täydennystä:
Vaikka ongelma taisikin olla siellä vuotavassa venttilissä, sopisivat oireet erinomaisesti myös siihen, että jäähdytysnesteen lt-anturin virtapiiri olisi lähes katki. (Kunnossa olevan anturin resistanssi -40 asteessa on noin 100 kilo-ohmia ja +100 asteessa noin 180 ohmia).
Jos virtapiiri lähes katki, olettaa järjestelmä, että kova pakkanen vallitsee ja moottori on kylmä.
Silloin järjestelmän aivo käskee:
- paljon bensaa peliin (että yleensä kävisi)
- tyhjäkäynnin nopeutta säätävä ilmaventtiili suhteessa bensiinimäärään vain vähän auki, jotta seos olisi hyvin rikas
- sytytys myöhäiselle (että palaisi vielä pakoputkessa ja katalysaattori lämpenisi nopeasti)
- koska kone muka kylmä, ei järjestelmä välitä lamda-anturista mitään.
Laiskuus on seurausta myöhäisestä sytytyksestä.
Tyhjäkäynnin horjuvuus aiheutunee siitä, että järjestelmä koittaa tyhjäkäynnin säätöventtiilillä korjata ylirikkaan seoksen aikaansaamaa liian alhaista käyntinopeutta.
CHK ENG -valo syttynee kaasua hieman painettaessa, koska aivo ymmärtää, että on liian iso ristiriita kaasuläpän asentotunnistimen, tyhjäkäynnin säätöventtiilin toiminnan ja moottorin käyntinopeuden välillä.
kannattaisi äkkiä viedä uudestaan jos on jo 100 tkm ajettu sen jälkeen. deltan suositus 75 tkm:n välein on vedetty kyllä aika pitkäksi.
"Suurin osa kalustosta on ulkotiloissa olosuhteiden pakosta, mutta se lohduttaa vähän kun kalusto huononee kuitenkin hitaammin kuin prässissä" (tai tuningissa)
