Nivan kardaanien tasapaino

[sepkar]

Olisko mahdollista vai enempi epätodennäköistä, että uudet kardaanit pitäisi tasapainottaa?

Vaihdoin Nivaan jakolaatikon ja molemmat kardaanit (kaikki käyttämättömiä). Ilmestyi ajaessa uusi ilmiö eli lievähkö mutta selkeä "vapina" jota ilmenee kaikilla vaihteilla ja enempi ja vähempi kaikilla nopeuksilla.

Asemoin jakolaatikon ensin näin: jakolaatikon kannatinkorvakkeiden ruuvit löysälle, auto käyntiin, jakolaatikko vapaalle, vaihde päälle, kierroksia koneeseen 2-3000 rpm, kannatinkorvakkeiden ruuvit tiukalle. Paikallaan ei tuntunut vapinaa, mutta ajossa tuntui. Sitten yritin seuraavaa: vasemman puolen renkaat ilmaan, kannatinkorvakkeiden ruuvit löysälle, auto käyntiin, jakolaatikko nopealle, vaihde päälle, kierroksia koneeseen 2-3000 rpm, kannatinkorvakkeiden ruuvit tiukalle. Vapisi edelleen ajossa. Shimmilevyjä en lisänny enkä vähentänyt, ne ovat samat kun vanhan jakolaatikon kanssa.

Kuten kysymyksestä näkyy kardaanien tasapainoa rupesin epäilemään kun en muutakaan keksi.

[Jaska HKI]

Sokkona voisi kokeilla tällaista:
-Otetaan letkuklemmari,letkuklemmareita ja ruuvataan ne kardaaniin satunnaisiin kohtiin jos huononee niin toiseen kohtaan.Jos paranee niin ollaan oikeilla jäljillä.Hienosäätöä voi mutu tuntumalta tehdä vaikka kuinka pitkään.

[matti-x]

Mulla kans jakolootan värinä oli remontin jälkeen n. 2km poissa ja sitte tuli uudelleen. Epäilen että liika vaseliini kardaanin liu'ussa jakitti laatikkoa aluksi oikeaan asentoon mutta muutaman kilometrin jälkeen vaseliin tursus ulos ja linjaus meni taas munille. Sitten uudelleen sihtaamaan lootaa kohilleen, niin tärinän sai "melko" pieneksi.

[LENNY]

No se jakolaatikon kiinnitys on Nivassa melko kevyt.Yks mikä kannattaa tehdä,on vahvistaa pohja kiinnikkeiden kohdalta ja pultata kunnolla kiinni.Maastossa noita on irtoillut enemmäkin ja jos ei irronnut,ni jakolaatikko ainakin kääntynyt vinoon.

[TOVERI NIVA]

Tärinän aiheuttaja ei ole välttämättä kartaanit.
Tota tärinää aiheuttaa Nivassa montakin asiaa:
-Jakolaatikon kiinnitys
-Kiinnityspuslien kunto
-Vaihteiston ja jakiksen välisen kartaanikiekon kunto
-Takatukivarsien puslien kunto

Eli se jakolaatikon kiinnitys kannattaa parantaa, alkuperäset kiinnityspaikat vahvistaa väh. 3mm pellillä ja vaihtaa kiinnityspultit M8 -> M10.
Kartaanikiekon kunto tarkastaa, jos liian löysä niin aiheuttaa värinöitä.
Jakolaatikolle kannattaa tehdä kolmaskin tuki koska sillä alkuperäisellä kiinnityksellä jakolaatikko on aivan liian vemppu, kolmas pusla pohjaan ja siitä rakentaa lattaraudan paloista kiinnityssakara jakolaatikkoon.
Takatukivarsien geometria on melko *erseestä mutta jos sitä ei halua lähtee muuttaan niin tarkastaa ainakin puslien kunto, alkuperäisillä tukivarsilla taka-akseli pääsee kiertymään aiheuttaen pompotusta ja jakolaatikon ravistusta. Kartaanikulma on juuri niin *erseellään sivusuunnassa että taka-akselin ravistukset menee suoraan jakolaatikkoon eikä kartaaninliuku kerkee mukaan ollenkaan.
Taka-akselille vois rakentaa traction barin lehtijousellisten tapaan mutta se rasittaa akselin liikettä joustoissa eli parempi on tukea se jakolaatikko kolmannella kiinnityspisteellä.

Näiden eliminoinnin jälkeen lähtisin vasta ettiin vikaa kartaaneista.