Ruutta kakistelee

[Joen musikka]

Ei vinkunu hihnat eikä ketjut,konetta paaksatessa vaan hihna vähän luisti.Kirivaraa oli.

[PöyhöinKuusaalt]

Siis pyörittelitkö konetta hihnasta vetelemällä? Kuulin juuri helpomman keinon. Vitonen tupaan. Sopiva tasainen alusta ja nylkytellään eturenkaasta sopivasti eteenpäin. Ei tarvitse edes kaveria työntelemään. En ole kokeillut, mutta kertojan uskon tietävän mistä puhui ja tehneen tempun monta kertaa.

[Joen musikka]

Eikun 19-millinen räikkään ja laturin mutteriin.Vähän hidasta,mutta näkee ja tuntee.Tuli mieleen,ettei Jaska Hki ois patentoinu pyyhkijän moottoriin integroitua kulmaveiviä joko laturiin tai kampiakselin päähän!?

[Joen musikka]

Joo-o!Nyt ajelin satasen kilsaa Iikorilla,alkumatkalla kaikki oli ok,innoissani sorruin mielenhäiriöön ja pyyhkäisin parin Volvon jne. ohi ja testailin Pöyhöisen 3500 kiekkaa jne...kiihtyi tosi hyvin,MUT kun taas ajelin vakinopeutta eli vedon ja rullauksen välimailla,alkoi pienoinen nykiminen.Tunne muistutti sytkän häiriöö,niinkuin jokunen kipinä jäis pois.Lämä kylläkin totteli hyvin.Kerran kokeilin vielä karstanpoistoo kolmosella rampista satasen tielle,rundit meni keltaselle ja sit viitosella reilua satasta:nykytteli ja tykytteli,kulki kylläkin muttei oikein tykännyt pedaalin paineluista.Oisko tää GM-tekniikka vielä vähä hermoilevaa laatua? (tuli mieleen pappavainaan vakaumus 60-luvulta:GeeäMmä ei oo ikinnään osannu autoo tehä!)

[RTJN65]

.Oisko tää GM-tekniikka vielä vähä hermoilevaa laatua? (tuli mieleen pappavainaan vakaumus 60-luvulta:GeeäMmä ei oo ikinnään osannu autoo tehä!)

Itsekkin nyt GM tekniikalla ajelen . Joku joskus loihte lausumaan: Opelin veljsten isä kuulemma oli ompelukonealalla, olisi pitänyt silellä veljestenkin pysyä eikä lähteä muilla aloille (autot) hulluttelemaan .

[PöyhöinKuusaalt]

testailin Pöyhöisen 3500 kiekkaa jne...kiihtyi tosi hyvin,MUT kun taas ajelin vakinopeutta eli vedon ja rullauksen välimailla,alkoi pienoinen nykiminen.Tunne muistutti sytkän häiriöö,niinkuin jokunen kipinä jäis pois.Lämä kylläkin totteli hyvin. (Lainaus JoenMusikka)

Kyllä se vaan on niin tuttua. Minä olen neljällä 2107koneella ajellut matkoja. Kaikissa tuo maaginen 3500r/min vitosella ja nytkyttää. Vähän alle ja vähän yli niin ei mitään. Olisikohan siinä vitosella sellainen vääntömomenttikohta, jota ruutan elektroniikka ihmettelee. Toisaalta eihän elektroniikka ymmärrä mitään väännöistä, muuta kuin imusarjan alipainejutuista, kampiakselin asennoista, kaasuläpän asennosta, jne. Eivät nuo hirvittävästi vääntöön liity.

Sepä ei taida ruutta tykätä rullauksen ja vedon välimaastoista. Siellä on sellainen AxtecJumalan PikkuVeli jolla on ihan oma elämä. Meidän Ruuttakansalaisten on vaan totuttava elämään sen kanssa. Ei sille pikku nylkyttelijälle mitään voi. Suotimet ja muut apuvehkeet ei sen elämää muuta. Olkoon minun puolestani. Ei se minua liiemmin enää kiusaa.

Mutta! Nypytteleepä 2107kone neliportaisella laatikollakin. Jos ajaa liian kauan 4000r/min niin kiukkuaa tosissaan. Tulee IIIISOJA nykäyksiä. Ihan se lyö pakin päälle. Mutta niinpä teki 2104 2107koneella myös viedessäni sitä Joensuuhun. Ajelin pitempään nelosella n. 4000r/min ja kylläpä nyppäsi pahasti. Voisivatkohan puolat kuumeta ja kiukuta?

En muista kirjoitinko erään VanhanMiehen kertomuksesta ja kokemuksesta URAL -moottoripyörän kanssa. Hänen pelinsä poltti puolia. Puolat kuumenivat ja kärähtivät. Minä niistä ymmärrä, mutta näin lopulta oli käynyt. Aikansa vaihdeltuaan ja koettuaan aina samoja ongelmia uudelleen, hän oli kysellyt vähän laajemmin neuvoja. Lopulta hän oli uskaltanut kysyä, nuori poika kun oli, oikealta kilpamoottoripyöräilijältä neuvoa. Neuvo oli: Vaihda Nortonin puola niin kestää. Ketjujakin hän oli katkonut useita ja samalla ammattilainen neuvoi laittamaan Nortonin ketjutkin. Jo pelasivat.

Siis kuumenisivatkohan puolat ajettaessa liian kauan suurilla kierroksilla aiheuttaen pahoja hengen häiriöitä ruuttakoneissa.

[Joen musikka]

Vielä maagisesta 3500 kierroksesta.Kyllä ne nyplytykset löytyy muillakin kierroksilla ja vaihteilla,kun vain peli on kuuma ja tasaisesti ajaa.Piru kun ois käsikaasu,jolla vois eliminoida ukkovarvasrefleksin!

[PöyhöinKuusaalt]

UAZissapa ooonn!

[Jaakkima]

Ei kunnossa oleva ruutta kakistele/nypyttele yhtään, paitti kun lyö kierrosrajoittimen päälle. Koskas niihin on vaihdettu tulpanjohdot tai edes tarkastettu? Omassani oli eristeet hiertyneet toisiinsa ja kuluneet hieman. Kaikki ongelmat poistuivat uusien johtojen myötä.

[PöyhöinKuusaalt]

Johdot vaihdettu vuoden sisällä. No, eipä tainnut kaikissa, joista on kokemus. Täytyypä kuitenkin tarkastella asiaa tuolta kannalta. Mutta jos vika olisi johdoissa, niin ihmeellisesti se oireilee 3500r/min. Taitavat olla täysin kunnossa. Minun kaasujalkani vaan väpättää tuossa kohdin.

[Joen musikka]

Jätin Iikorin viikoksi Rouvan hoteisiin,jopa alkoi ongelmat! Rouva oli tankannut länsibensaa ,alkoi nykimään ja tukehtumaan pienillä kierroksilla.
Lähdin koeajolle,ja joo;nyky,nyky,lämää,kako,kako! Kun helläsin,alkoi toimimaan hyvin ja loppu ajo oli normaalia.Tänään ajelin kaupunkikeikkaa ja totesin,että seisokin jälkeen kakisteli aina.Eli muutamaksi minuutiksi sammuksiin,lähdön jälkeen viimeistään kakkosella kakoo ihan kaasarimalliin.Ilmiö katoaa muutaman sekunnin tasaisen ajon jälkeen.CE-valo ei syty,mutta antoi koodit 13,44 ja 45.Siis happitieto puuttuu,laiha seos ja rikas seos.Vaikuttaako kaasun reuhtominen kakomistilanteessa vikakoodeihin?

[PöyhöinKuusaalt]

Etkös säädellyt niitä oktaaneja? Mites niitten kanssa?. Onko kaikki kaasarin letkut, huohottimet, jne. ehjät. Ettei vain olisi haperoja letkuja. Kuten kerroin oli eräässäkin kylmävesiletku kuumavesiletkun paikalla. Rassaa vielä ne anturit irti ja tarkasta liitokset. Mitä tuohon muuta keksisi sanoa. Jos siellä seostunnistin sekoilee niin sehän on kokeiltava vaihtaa. Paa nyt ainaki ne oktaanit takas 95selle. Kokeile edes.

[PöyhöinKuusaalt]

Sitten katsot vielä ilmanoton. Kylmiltään ilma olisi aina hyvä ottaa pakosarjan läheltä. Eli: Onko ilmanottoletku putsariltä pakosarjalle kunnossa? Oletko tarkastanut talvi/kesä säädön automaattitermostaattisäätimen? Onko polttoainesuodatin vaihdettu. Ovatko ilmanputsarin ja kaasuttajan ruuvit kunnolla kiinni? Ilmanputsarin kunto? Myös ruuvit jotka pitävät kaasuttajan kasassa (en tietä oikeaa nimeä)? Et tällassii. En äkkiseltää muuta keksi.

[PöyhöinKuusaalt]

Kokeiltiin taas. TEINI ei käkistele eikä kaksitele. En saanut sitä käkistelemään edes tuossa maagisessa G-pisteessä = 5vaihde ja 3500r/min. En kyllä oikein tosissani yrittänytkään.

Mutta! Kokeilkaapa hyvät RuuttaIhmiset ja kertokaa mitä tapahtuu, kun...

4vaihde + 4000r/min = 105km/h. No nopeudella ei tässä yhtälössä ole niin väliä. Ajakaa tuolla vaihteella tuota 4000r/min jonkin aikaa. Kulkee aika herkästi. Ja sitten. Rajuja nykäyksiä.

Muilla vaihteilla en ole kokeillut. Ei kai se vaihteesta ole kiinni. Joku kiukku sille tulee noissa kierroksissa. Mahtaa tulla kovemmillakin jos samalla rundilla junnuttaa. Se pyytää: Vaihda jo!

Millään alemmilla kierroksilla en ole saanut moista syntymään. Vajaa 4000 ei mitään heikkoa.

Kokeilkaa ja kertoilkaa.

[Joen musikka]

Onko takavetoruiskussa ilmamääräanturia?