Mätäneekö akku? Pitääkö ajovalot vaihtaa viikon välein?

[ripe]

Olen ihmetellyt tuota nykyajan valojen kestävyyttä kun hyviä merkkejä ei enää löydy. Olen joutunut uusimaan ajovalot noin viikon - kahden välein.

Lisää ihmetystä herätti kun ajelin 1200L:n Kalajoelta kohti Oulua. Puolessa välissä matkustamoon tuli jostain mädänneen kananmunan hajua. Epäilin västäräkin tehneen pesän konetilaan ja ajoin tien laitaan. Avasin ilmanputsarin mutta ainakaan sieltä ei västäräkin pesää löytynyt.

Jatkoin matkaa Ouluun sivuikkunat tuuletusasenossa, sillä haju oli niin kuvottava. Oulussa havaittiin että akku sirisee. Katsoin terveellisyyssyistä tarpeelliseksi vaihtaa sen uuteen vaikka olikin kallis, sillä muutaman päivän päästä oli tarkoitus lähteä Poriin.

Matka Poriin sujui hyvin, mutta takaisin lähtiessä ei auto käynnistynyt, se oli seissyt 3 vuorokautta. Startti ei pyörittänyt moottoria ja laitettiin kaapeleilla käyntiin.

Kun pysähdyttiin jätskille, auto piti sitten työntää uudelleeen käyntiin. Loppumatkasta ajovalot eivät enää toimineet, mutta pitkillä valoilla pystyi ajamaan.

Miten tuo auto korjataan?

Pikaista apua odottava, sillä tänään edessä vielä 200 km matkaa.

Ripe

[Jankos]

Taitaapa olla lataussäädin rikki. Eli säädin päästää jännitteen liian korkealle ja sen takia hajoittaa polttimot ja keittää akun.

Korjaustoimenpiteenä säätimen vaihto.

Akusta on varmaankin kiehunut vedet pois? Yleensä näkee akun kyljestä pitäisi olla min/max merkkien välissä.

Joihinkin akkuihin pystyy laittamaan vettä lisää mutta joihinkin ei? Mikäli akussa on korkit niin käy ostamassa akkuvettä ja lisää riittävästi.

Lada on siis 1200L?

Onkohan siinä ulkoinen lataussäädin... Jos on se sijaitsee konehuoneessa kuskinpuolella jäähdytysnesteen paisuntasäilön ja rintapellin välissä. Kooltaan on noin nyrkin kokoinen (jos alkuperäinen) ja siihen tulee kaksi johtoa alareunaan. Mikäli et pääse ostamaan nyt tuollaista uutta niin säätimen tilalle voi hätä-apuna laittaa ajovalopolttimon. Eli jos on jäänyt rikkeimiä polttimoita(voi käyttää ehjääkin) niin laita tuon säätimen johdot polttimon ehjän (yleensä pitkä) napojen väliin.

Mikäli tuon virität niin pienillä kierroksilla se ei lataa riittävästi, ja taas isommilla kierroksilla latailee liikaakin eli pitäisi pysytellä keskikierroksilla. Yleismittari olisi hyvä toun jännitteen tarkkailuun pitäisi pysyä n. 13 voltin kohdilla +-voltti kun auto käy.

[ripe]

Kiitoksia ohjeista!

Sain vanhasta autosta ehjän lataussäätimen ja auto tuntuu nyt toimivan, ainakaan ei vielä ole akku kiehunut uudelleen.

Kyselin apua lataussäätimen tarkistamiseksi autosähköliikkeestä. Oli helppo tarkistaa: mittasin jännitteen akun navoista. Kun kaasutteli, jännite nousi 15 volttiin! Sanoivat liikkeessä että yli 14,3 ei pitäisi nousta jos säädin ehjä.

"Uudella" säätimellä jännite pysytteli noin 12-13 voltissa vaikka kaasuttelikin.

En vielä kuitenkaan ymmärrä miksi auto ei lähtenyt ilman kaapeleita eilen käyntiin, vaikka yön jälkeen ennen remonttia se käynnistykin (tosin ajon aikana lensi akun korkit taivaan tuuliin ja syövyttävän oloista ainetta oli siellä täällä...)

Ripe

[Liepuska]

Niinhän se on että todella pienikin ylijännite lyhentää polttimoiden kestoikää huomattavasti.

[,_,/ukka]

Ei se akkuneste siellä akussa turhaan ole. Eli jos se syystä tai toisesta sieltä poistuu niin akun varauskyky kyllä heikkenee huomattavasti, ts. käyntiinlähtö huononee.
Ja tuo alle 13V:n latausjännite kyllä kuulostaa vähän pieneltä. Heti starttauksen jälkeen voi kyllä ollakkin noin pieni, tai jos akku on oikosulussa tms. Varsinkin jos ajelet paljon lyhyttä matkaa niin voi tulla talvella ongelmia...

,_,/ukka

[Jone]

Jos akusta on tullut nesteitä ulos konehuoneeseen, niin huuhtele konehuone runsaalla vedellä ja pian, sillä akkuhappo syövyttää ja aiheuttaa ennenäkemättömän nopean ruostumisen. Oireista päätellen latausjännite on liian suuri ja akku keittää. Silloin syntyy vetykaasua ja jos kaasu ei pääse akusta riittävän nopeasti ulos, niin akku räjähtää. Ulos purkautuva kaasu on räjähdys herkkää. Älä tutki vikaa Nortti hampaissa. Tämä on aiheuttanut muutamia silmä ja kasvovaurioita. Akunkenkien irroittamisesta tai apukaapelien käytöstä syntyvä kipinä on jo riittävä sytyttämään vedyn.

[Jusu]

12 voltin järjestelmissä käytetään yleisesti 13,8 - 14,4 voltin latausjännitteitä. Tästä poikkeava latausjännite merkitsee yleensä jonkinlaista vikaa säätimessä. Vanhempien Ladojen laturi tuntuu suoltavan runsaasti jännitettä, mikä haihduttaa akusta vettä. Entinen 1200S:ni latasi oman mittarinsa mukaan kierroksilla yli 16 volttia. Suuri jännitte aiheuttaa helposti polttimoiden poksahtelemista (valot ovat kylläkin kirkkaat ) ja kaikenlaisia oireita herkemmissä sähkölaitteissa (sytkäboksit jne.).

[arpati]

Eipä ole farkusta polttimot poksahdellu vaikka lataa 15.15 V ilman kuormaa... Vielä lähivalot päällä vetää tuonne päälle 15 V mutta sitten pitkillä alkaa jo pysyä alle 15 mutta reilusti yli 14 V kuitenkin No valoja on tietty täysi arsenaali eli 4 x H4 ja 2 x H3 lisäpitkillä eli virtaakin kuluu. Akussakin on pysyny nesteet sisällä.

Kertavuoteen olis ainakin ajovalopolttimot hyvä vaihtaa muutenkin koska tuppaavat himmenemään. Valot on nykyisellään hyvät eli kirkkaat ja niille on myös virta vedetty uudestaan eli 5 kpl releitä ja paksut uudet johdot eli johdot ei hirveesti alenna jännitettä ja vähennä polttimoille tulevaa jännitettä eli se ei selitä poksahtelemattomuutta.

Suurin ongelma pimeellä on isot tienvarsikyltit jotka häikii omista valoista takaisin Ajaa näkee komeesti

Eli väittäisin että polttimot kestää yli 14.4 voltin jännitteitä vielä hyvin koska täälläpäin tiet eivät ole edes mitään tasaisia vaan todella monttuisia mikä osaltaan rasittaa polttimoita...

[ripe]

Pitää varmaan sitten tarkistaa onko sielä akussa tarpeeksi nesteitä. Eilen kun kuuntelin noin 1min musiikkia ilman että auto oli käynnissä se ei enää lähtenytkään käyntiin. Ihmettelen vaan kun nuo kaikki muut sähkölaitteet toimii mutta startti ei meinaakaan pyörittää moottoria, ei edes vonguta, silti voi kuunnella musiikkia ja pitkätkin valot palaa kirkkaasti, mutta startti ei reagoi mitenkään avaimen kääntelyyn.

Voiko siinä startissa olla joku vialla?

Kun laitto työntämällä käyntiin ja sammutti auton avaimella samantien, niin taas lähtee hyvin käyntiin avaimellakin, eikä mitään merkkejä, että virta ois vähänä. Tämä siis eilen, tänä aamuna lähti taas yön jälkeen käyntiin, mutta nyt iltapäivällä töistä lähtiessä ei inahdustakaan...

Ripe

[NesteHukka]

Prkl, taitaa Nivassakin olla latausjännitteet vähän korkealla, tai siinä hilkulla. Kuukauden sisään mennyt molemmilta puolilta puolikkaat
Eihän siinä muuten mitään, mutta kun Nivaan on tosi hitsi vaihtaa nuo polttimot, ja varsinkin jos on karjapuskuri.

[Jankos]

Naksahtaako tuo startti edes?

Kyllä mudien laitteiden pitäisi starttitilanteessa hyytyä kun startin pitäisi viedä kaikki sähkö...

Mikäli ei edes naksahda voi koittaa kopautella solenoidia mikä on siellä starttissa päälipuolella.

Yksi vaihtoehto on virtalukon pohjan toiminta.

[arpati]

Jep tuli kans mieleen tuo virtalukon pohja eli sen toimimattomuus... Kokeilepa hyppyjohdolla akusta (+) virtaa siihen solenoidille menevän ohuemman johdon ekaan liitokseen jonka pitäis sijaita liki siinä akkutelineen kohdalla johtonipussa. Johtoa ei kannata nyppiä liikaa ettei lähde johto irti solenoidilta, on aikas vaikea saada takaisin startti paikallaan nimimerkillä "reissussa kokeiltua ja eikun työntämään" . Vaihde tietysti pois päältä ensin ja käpäri päälle, jos haluaa käymään niin sitte sytytysvirta päälle virtalukolta.

Jos virtalukon pohja paskana niin pikakorjauksena painonappikytkin joka palautuu takaisin käytön jälkeen itestään ja sille jostain virta ja siitä sitten johto siihen samaiseen liitokseen josta aiemmin puhetta.

Hyppyjohtoa ei kannata sitten välttämättä lykätä akkuun viimeiseksi vaan toisinpäin, eli tuikkaa siihen johtoon, ettei akku ota ja poksahda.... tulee meinaan nättiä jälkee Kaveri on avuksi tuossa ellei satu olemaan mitään hauenleukapäistä johtoa jonka saa hyvin akunnapaan kine.

[Jusu]

Minulla tekee virtalukonpohja joskus sen, ettei sano mitään avainta käännettäessä. Ilmeisesti huono kosketus, koska lähtee starttaamaan, kun nytkyttää avainta pituussuunnassa.

Eräässä Ladassa taas oli sellainen vika, että starttasi, kun käänsi irrallisesta lukonpohjasta, mutta kun laittoi pohjan paikalleen ja käänsi avaimesta, niin ei.

Jonkinlainen kontaktipintojen puhdistus ja parempi taivutus toisiaan vasten saattaisivat tulla kysymykseen.