Kalinan hinnoittelusta

[Lada-Jussi]

Tuskin luotettavampaa autoa onkaan, kuin nämä 90-luvun alun Corollat ja Carinat.

eikös kuitenkin 80-luvun Corollat ja Carinat, ei vielä katalysaattori pakkoa joten voi vielä miljoonan ajetullakin väljällä koneella päästä päästötestistä läpi. Sisko ajeli monta viikkoa Carina II:lla ilman öljyjä, ihmetteli mitä kone mouruaa, mutta ei auto siitä hajonnut.

[Lada-Jussi]

Samat päästömääräykset niitä silti koskee kuin saman aikakauden ladojakin, joten eivät ainakaan pahempaa ympäristötuhoa aiheuta kuin ladatkaan, veikkaampa että latuskat tupruttavat huomattavasti enemmän.

en mää mitään tällaista väittänytkään, mutta jos verrataan vähäpäästöistä Corollaa ja runsaspäästöistä Corollaa, niin varmaan jossain miljoonassa kilometrissä kummankin kone alkaa olee jo melko väljä eikä käy niin puhtaasi. vähäpäästöinen ei enää mene päästötestistä läpi, mutta runsaspäästöinen menee, joten tähän vedoten on 80-luvun lopun Corolla varmempi kuin 90-luvun alun Corolla. Näin rautalangasta väännettynä.

[4stroke]

näin päästiin tässä aiheessa sitten hinnoittelusta....toyotaan.

[,_,/ukka]

Jos vertaa esim. 90 luvun alun ee90 Corollaan niin nykyajan pikkuautot ovat yleisesti ottaen kurjia esityksiä. Tuommoinen Corolla on samaa kokoa nykyajan pikkuautojen kanssa, kulkee reippaammin 1.6 litraisena, kulutus melkein samoissa ja tuntuu kestävänkin paremmin, 400tkm sillä ajaa helposti ilman suurempaa entisöintiä, ja hinta oli 1990 samoissa lukemissa, nyt jotain ihan muuta. Turvavarusteissa häviää, ja metelissä, mutta tyylissäkin corolla voittaa korkean pönttö-lookin ainakin minun mielestäni. Lisäksi rollaa voi virittää ja päivittää ties miksi gti-malliksi, harmi vain että ovat enimmäkseen puhkiruostuneita ja loppuun ajettuja nykyään.

Luotettavuuden heikkeneminen on seurausta autoteollisuuden muuttumisesta. Eikös nyky tojotkin tehdä euroopassa? Kaikilla merkeillä lähes sama konsepti, tarvike osista kasataan lähellä markkinoita ja halvalla.
Kulku puolta hidastaa tiukkenevat päästönormit ja nyky korolla on isompi kuin 15v sitten. Nyky pikku autot painaa kuitenkin saman kuin nuo 90-luvun alun keskikokoiset autot.
Kukas se maksaa kolaritestit ja muun "kehityksen"? Pistääkö tehtaan johtajat omasta pussistaan vai lisätäänkö se autojen hintaan?
Ulkonäkö on maku asia, pienelle perheautolle on tärkeämpää sisätilojen toimivuus kuin urheilullinen ulkonäkö.

,_,/ukka

[markku]

Galina .... hm .... herättää ihmetystä kun myyjätkin sanovat ................. RIIPPAKIVI MIKÄ RIIPPAKIVI mutta pakko myydä kun isoherra käskee ! .

[,_,/ukka]

Vähäpäästöinen saattaa mennä helpomminkin läpi, sillä ehjä lambda yhdessä ehjän katalysaattorin kanssa polttaa melkoisen määrän ainakin öljyä, ennen kun raja tulee vastaan. Mites se valmistaja lupasi.. jotain 1L/1000km? Voisi mennä ennen hermot öljyn lisäilyyn kun jäädä katsastuksessa kiinni päästöistä.

Ei tuommonen öljynsyönti vielä hylkyä anna missään autossa saastemäärien perusteella. Mutta jos kone on niin harva, että kaikki tuo öljy menee männänrenkaiden ohi palotilaan, niin on vaikeuksia saada autoon niin pientä tyhjäkäyntiä kuin valmistaja ilmoittaa. Ja hylky tulee siitä...

,_,/ukka

[rotsi4]

Itse en oikein hyväksy ajatusta että uuden sukupolven tekninen laite on ominaisuuksiltaan huonompi kuin edellinen, se on jo luonnonvastaistakin.

Haluan myös ulkonäöltäänkin hienon auton, varsinkin jos siitä joutuu maksamaan sikahinnan ja elämään sen kanssa pitkiä aikoja. Kuitenkin naiset ja pöhlöt luulevat että auton ulkonäkö ja hyvyys on suoraan verrannollinen miehen hyvyyteen ja suvunjatkamiskykyyn.

Ja olisi suuri häpeä ja julkinen idiootiksi julistautuminen jos jonkun laite Y päihittää omistamani laitteen X joka on 15 kertaa kalliimpi kuin laite Y, olisi kisa sitten mikä hyvänsä.
Samarakin on päihitetty, mutta ei 15 kertaa halvemmilla laitteilla, paitsi polkupyörällä liikenneruuhkassa josta ei voi samaraa syyttää.

Uusi japanilainen Toyota corolla on ehkä lähinnä hyvää, mutta kasvanut ulos luokastaan, hinta on kova. Mutta huhu kertoo että englannissa ja turkissa tehdyt (muut kuin uusin corolla ja hilux?) toyotat eivät ole enää maineen veroisia, ja siltä tuntuu myös kun katsoo varaosien menekkiä.

Venakot alkavat ilmesesti tehdä autoja tosissaan ja halvalla vasta kun vyöstä on reijät loppu, konkurssi uhkaa ja kylmä on jäädyttänyt pakarat.

[AI]

Kuka hullu sitten niin harvalla koneella edes ajaisi, että veisi enemmän kuin tuon litran per 1000km?!!

Toi mun combi vie noin 1,5 litraa öljyä tuhannella... Palaa, ei vuoda.

[,_,/ukka]

Kuka hullu sitten niin harvalla koneella edes ajaisi, että veisi enemmän kuin tuon litran per 1000km?!!

Toi mun combi vie noin 1,5 litraa öljyä tuhannella... Palaa, ei vuoda.

Ladassa tuskin kyseessä on koneen harvuus, vaan vuotavat venavarren kumit. Näin ainakin minulla oli. Mun entisessä takapotkussa öljyä meni 1l/1000km, mutta silti puhtaat päästölaput. Ei vuotanut ja öljyn syönti loppu ku vaihto venttiilivarren kumit.

,_,/ukka

[Jokari]

Kuka hullu sitten niin harvalla koneella edes ajaisi, että veisi enemmän kuin tuon litran per 1000km?!!

Toi mun combi vie noin 1,5 litraa öljyä tuhannella... Palaa, ei vuoda.

Ladassa tuskin kyseessä on koneen harvuus, vaan vuotavat venavarren kumit. Näin ainakin minulla oli. Mun entisessä takapotkussa öljyä meni 1l/1000km, mutta silti puhtaat päästölaput. Ei vuotanut ja öljyn syönti loppu ku vaihto venttiilivarren kumit.

,_,/ukka

Mullakin menee takavedossa melkein tikullinen tonnille, määrä riippuu aika paljon kaasujalan asennosta, joskus vähemmän joskus enemmän.
Öljyä saa kaupasta ja sitä on helppo kaataa koneeseen, joten enpä taida ihan heti olla venavarren kumeja vaihtamassa...

Toi määrä ei kuitenkaan vielä näy savutuksena/hajuna, useammankin kerran ajellut perässä eikä merkkiäkään...

[Mara]

Ladassa tuskin kyseessä on koneen harvuus, vaan vuotavat venavarren kumit. Näin ainakin minulla oli. Mun entisessä takapotkussa öljyä meni 1l/1000km, mutta silti puhtaat päästölaput.

Saa olla jo todella harva kone jos tyhjäkäynnillä, milloin päästöt mitataan, ei öljynpolton takia läpi pääse.

[4stroke]

lada alkaa olla siinä vaiheessa tosi ahtaalla kun kaikki tunnetut autonvalmistajat suunittelee alle 10000$ maksavia autoja, Dacia Logan by Renault menestyksen innoitttamana. laatu pitää parantua ja reippaasti muuten on karkelot ohi.

[,_,/ukka]

Eipä oo suomessa vielä oikein kysyntää näille halvimman segmentin autoille. Kun katsoo tuolta http://www.autoalantiedotuskeskus.fi/ myydyimpien mallien listaa, niin huomaa että ensimmäiset reilusti alle 20tE maksavat autot löytyvät sijan 20 jälkeen.

,_,/ukka

[Lada-Jussi]

kyllä suomalaisilla tuntuu olevan varaa auton ostoon, tuntuu ihan uskomattomalta miten joillakin on varaa ostaa 20ke autoja, varmasti siinä on lisäksi asuntolainat yms, suomalaiset taitaa olla aika velkainen kansa.

[,_,/ukka]

Enempikin ihmettelen ihmisten työintoa. Selkä limassa painetaan hommia että saadaan joku 20tE auto, kun voisi ajaa 2000euron autolla ja pitää loppurahalla vaikka vuoden vapaata.

,_,/ukka