SÄMPY matkaan ja KaksoisVeli SÄMI jää.

[Jämä]

Vanha köyhä patentti tilapäiseen tankin paikkaukseen on mäntysuopa. Siitä mälli reiän päälle ja sen ja ehkä seuraavankin reissun kestää.
Yhden Fiiatin tankin pienen reiän paikkasin Aralditilla, ja ainakin sen vuoden, minkä autoa vielä pidin, kesti.

Kaksikomponenttiliimat kestää yllättävän hyvin väkeviä liemiä jarrunesteitä, polttoaineita sun muuta. Yhden prätkän vuotavat jarru- ja kytkinestesäiliöiden tarkastusikkunat korjasin kelloliikkestä ostetuilla laseilla ja super epoxyllä ja kestää.

[PöyhöinKuusaalt]

Jhuu! Kyllähän sitä tankkia paikkailee, mutta taitaapi olla tässä tapauksessa kyse niistä melki puhki hapettuneista polttoaineputkista. Tai mistä lie. Vastahan niitä romppasin tehdessäni nuo hitsaukset.

Saamari! Taitaa tämä joutaa seinotukseen. Tai sitten ajellaan todella vajailla tankeilla. Puolikas tankillinen ei hirveitä vuoda. Täyteen ei missään tapauksessa. Täytyy seurata tilannetta. Voisihan tämän ajella siihen asti kun joutuu uudelleen syyniin ja siihen ei liikoja aikoja ole. Ai niin. Taisihan se takaraja olla jossain maaliskuulla.

[PöyhöinKuusaalt]

Tämähän on Kokemuksia -osio.

Mitä tästä SÄMPYstä voisi nyt näiden kokemusten jälkeen sanoa?

Jo on Vekotin. Kyllä täytyy olla harrastuneisuutta ja hyvää tahtoa, jotta tätä voisi kovin helpoksi vehkeeksi väittää. Ja tiedossa on vielä varmaan vaikka mitä.

Olin ajatellut tästä talviautoa. No, jos polttonesteitä karkaa tielle, niin onko mitään älyä ajella? Jos meinaa Svetogorskissa alkaa ravata, niin olisi se tankillinen hyvä sieltä kantaa kasoa aina mukana. No, saahan sen tankin imuteltua sitten heti tyhjille vaikka rajan tällä puolen, mutta aika hommaa.

Vetonivelten suojakumit jäävät ainakin kevääseen. Hittojako niitä rämppäämään kun kohta kurakelit koittavat SuomalaisUgrilaiselle piharemontoijalle.

Katsotaan nyt kun säädellään tuo sytkä ja ajetaan joku purkillinen KarpuraattoriPuhdistajaa läpi, että miltä tuntuu.

Kyllä minä tämän kanssa pärjäisin ja nielisin kaikki ominaisuudetkin, mutta nuo polttonestevuodot...

Niin ja mitenhän minä sain sen Osamatkamittarin toimimattomaksi, vaikken tehnyt vaijerille muuta kuin irrotin nupin kojelaudan alta. Eli se irtoaa kun ottaa kierrerenkaan irti ja työntää nupin kolostaan sisään. Mitäänhän ei tuossa pitäisi mennä vikaan. Mutta ainahan näissä.

[PöyhöinKuusaalt]

Kohtsilleen kai aletaan Lesnaja Sobokan kanssa syttysäätöön. Pitänee opiskella vähän ensin korjausoppaasta.

Laittelin kaasaripuhdistajaa tankkiin. Lienee kosmeettinen vaikutus noilla litkuilla. No, onhan ainakin viilis, että se voi jopa jotain vaikuttaa. Tai sitten ei mitään.

Maksimissaan 15litraa aion tästälähin luritella polttonesteitä tankkiin. Paitsi jos on rokausta Venäjältä. Kympin laitoin, eikä haise. Tiputtelu katsotaan myöhemmin ja samalla käynnissä ollessa vuotelu. Toivotaan ettei vuoja.

[PöyhöinKuusaalt]

Ensinpä käsijarrusta. Miten käsijarru voisi pitää tai olla edes olemassa kun kummatkin vaijerisilmukat ovat irti rumpujen käyttökammesta Oikea takajarru kahnutti jarruttaessa. Vaijeri laahaili siellä jossain välissä. Hyvin se Syynääjä oli repinyt kun sai silmukat niin huulille, että minä sain ne sitten kokonaan irti. MurhaaMenoo...

Strobottelusta: Sytkäsäätöjä ja ajoituksia muutenkin syynättäessä alipaineletku otetaan irti virranjakajasta. Tämähän tiedetään. No, alipaineletku oli valmiiksi irti. Se oli mukavasti siellä lähellä. Näytti että letku menee jonnekin vaikka olikin irti.

No, sitten Strobotus. Ei näy tappia, kappia, käppiä eikä mitään, muuta kuin tasainen vauhtipyörä. Voiko tämä sytty olla näin hemmetin sekaisin? Se tappi on niin selvä, että sen näki hämärässäkin, kun työntelin sen kohdalleen lohkon loven kanssa. Ei näkynyt myöskään se suuri monttu tai aukko siinä vauhtipyörässä kun strobotin. Ihan päin hemmettiä siis.

Mielenkiintoinen peli. Täytyy ne tulppa-arvot katsella huomenissa samalla. Ja käsijarrumutterit on liuotuksessa. Ei kannattanut edes yritellä väännellä. Vaijeripään silmukatkin näyttivät olevan sen verran ruosteessa, että liuotkoon. Ei tuo menoa haittaa jos käppäri vähän aikaa on toimimatta.

Eli kaikkea kivaa tämä SÄMPYn kanssa.

Ja vielä. Oikea takajousitus tai jokin siellä pitää mukavaa natinaa, nutinaa ja valitusta. Jarruttaessakin tämä kuuluu jos vähän reilummin painaltaa. Muuten vikisee istuttaessa. Ajossa sitä ei kyllä kuulu. Tämä on peli MiuMauMukkaa. Voi hemmetti!

[Jokari]

Anteeksi tyhmä kysymys, mutta oletko nyt varmasti oikeassa päässä konetta eli vauhtipyörän puolella jossa on se kumilärpättimellä varustettu aukko asteikoineen josta näkyy vauhtipyörä?
Kampiakselin hihnapyörässä on myös ajoitusmerkki ja lohkossa myös merkit, mut ei niitä näe kun kone on kiinni autossa.

Kato vielä tarkempaan sitä vauhtiksen puolta strobon kanssa. Se merkki voi olla niin pieni että sitä voi olla hyvin hankala huomata. Ainakin takavetoisessa maalaamaton kampiakselin hihnapyörän merkki on hankala huomata jossei strobottele täysin pimeässä paikassa.

Mut jossei sitä merkkiä tosiaan näy niin on sytty aika rankasti pielessä. Onko se strobo muuten ihan tavallinen "karvalakki"-malli missä ei ole mitään muuta kuin liipaisin? Eli siellä päässä ei ole mitään säädettävää kiekkoa (ennakonsäätö).

[PöyhöinKuusaalt]

Strobotti on muistaakseni melkein samanlainen kun mikä sinulla silloin oli mukana. Eli siellä on asteikko. Nollasin sen ennen tykitystä.

Ollaan oikeassa päässä konetta. Neliskulmaisen muoviläpyskän, jossa on hantaakki, alla on vasemmalla asteikko, jonka keskellä on selkeä nuolilovi. Tästä oikealle alkaa vauhtipyörä. siinä on ensin ns. tasainen osa ennen hammastusosaa. Tasaisessa osassa on selkeä tappi, paljon isompi kuin takapotkujen merkki minun muistaakseni. Sitten on se selkeä aukko, joka on vähintään saman kokoinen kuin Ruutassa se iso aukko, josta asentotunnistin mittailee ne asennot. Tässä vaan ei ole keskellä sitä välisiltaa.

Kun Strobotin, oli kyllä jo niin hämärä, että piti katsoa valolla että pyöriikö se vauhtipyörä oikeasti kun se strobotus ei näyttänyt kuin vain tasaista siinä vauhtipyörässä. No, kyllähän se tietenkin pyöri.

Mutta kiintoisaa. Miten sen asteikon pitää olla kun säädellään perusennakkoa? Onko se nollilla?

[Jokari]

Strobon asteikko voi olla nollassa kun samaran sytkäennakko on vain 1 aste eykk +- 1 astetta. Pitäisi siis saada se kytkinkopan asteikon lovi linjaamaan vauhtiksen merkin kanssa. Mutta jos sitä ei näe edes strobovalossa, niin suattaa se hieman olla pielessä. Jollei sitten tässä ole joku väärinymmärrys kyseessä.
Kokeile kääntää siitä säätökiekosta vaikka 5-10 astetta lisää, alkaako näkymään merkkiä?

Ei ole kyllä kokemuksia tosta samarasta, ammennan tietoni suoraan korjausrompulta

[PöyhöinKuusaalt]

Kaipa se minunkin olisi viimein opeteltava käyttämään Romppuani

Mikä siinä on, etten sitä käytä? En kyllä edes ällynnyt, että siellä on Samaraakin. Mitäpä jos vähän opiskelisin? Nyt kun varsinaiset opiskelut ovat olleet ohi jo aikaa ja ollaan kohta lähdössä Oppiin.

Täytynee katsella. Niin ja maalailla se Tappi huomenna kuitenkin. Voihan se olla, etten vain sitä sittenkään nähnyt. Voisiko se olla niin pielessä, ettei koko tappia näy koko näkyvässä aukossa? Ei kai se voisi toimia silloin ollenkaan.

Nyt Rompun Kimppuun...

[Jokari]

Romppua ei tulisi käytettyä jossei olisi siirtänyt tiedostoja siltä omaan koneeseen

Katso se rompun kuva, sivu 105, vasen alalaita, voipi havainnollistaa paremmin. Kuvan perusteella reiästä näkyisi +-8 astetta, ehkä jopa 10, kyllä se sen verran voi olla suuntaansa pielessä ja toimii, joskin huonosti. Mut tarkista asia ttei tule erehdystä

[PöyhöinKuusaalt]

Aivan totta. Täytyy nuo tiedostot jotenkin viksusti nimetä. Romppu ei ole käyttökelpoinen tuollaisenaan. Se on kuin Nuotti nuotinlukutaidottomalle. Niitä vaan on opeteltava käyttämään vaikka omalla tavallaan.

No, kunhan joskus noilta käytännönräpellyksiltä saisi aikaiseksi Räplätä tuo Romppu itselle sopivaan muotoon.

Kiitos vinkistä.

Mutta mutta... Mikä ihmeen tappi siinä minun vauhtipyöräni tasaisessa osassa on? Tuossa Rompun kuvassahan on selkeästi jokin viiva. Mikähän vauhtipyörä tuohon on asennettu? Ihmetys kerrakseen.

[Pavlovits]

Tämmönen on kylmä tulppa.

[PöyhöinKuusaalt]

Niin ja tuo on tietysti Axtec -nurmiporasta

Kyllä jos joku väittelee että on ikävämpiä paikkoja hitsata kuin takapyöräkotelon alakulma ja samalla takatunkinkorvakkeen ja samaisen kotelon välinen nurkka, niin jaksan ihmetellä. Jos tuo Rotisko olisi kyljellään makaamassa niin ehkä se sitten kävisi se paikkojen sovittelu. Tai eihän hitsauksessa mitään, mutta paikkojen rakentaminen ja sovitus (vai Vithutus?) ovat kyllä jo jotakin Jöösin Siistii!

Mutta ne syntyy kun synnytetään. Sapluunoida nuo on pakko ja siltikin muokataan jatkuvasti lisää kulmakoneella ja peltisaksella. Jos ei tässä jotakin opi niin ei ikunakuunapäivänä.

[PöyhöinKuusaalt]

KorjaamoKeiju ja ValoHoito!!!

Kerrankin. Valohoito tepsi! Tarkemmin StroboValoHoito. Tai vielä paremmin määriteltynä StroboValoPelotteluHoito.

Päätin siirtää sytkäkatselut iltahämärään. Maalailla sen tapin, ja se todellakin on selvä tappi, valkoiseksi ja sihteilla sitten.

Alipaineletku kiinni jakajaan ja sen haarakappaleen kiinnitys vielä kunnolla. Ja jo pelaa. Tyhjäkäynti on aivan tasainen. Vain silloin kun lehta käynnistyy, myös tyhjäkäynti heittää hieman. Käynnistyvyys kuumana ei ole sen kummempi, mutta tämähän TOIMII ajossa. SupelllllHienoa!

Näin sitä keijutellaan meidän SuomalaisUgrilaisessa piharemonttikorjaamossamme. Ja käppärikin on hyvä.

Huomenna Venäjälle.

[PöyhöinKuusaalt]

Lohkolämppäriähän SÄMPYyn täytyisi alkaa hiljalleen suunnitella. Enpä ole moista laitosta ikinä laitellut.

Siellähän on lohkon etuosassa ne kaksi pyöreää tulpattua aukkoa. Mitenhän lie ne "tulpat" sieltä otetaan pois? Tarvitaankohan jokin erikoistyökalu? Käyköhän Ulosvetäjä moiseen hommaan? Onkohan siellä kierteet vai onko se lyöty siihen lohkon aukoon kiinni?

Kukapa on lämppäriistukoita asennellut niin varmaan tietää.