1500i samara käynnistyy huonosti

[teha]

eli täytyy painaa kaasua startatessa... muuten ei sitten millään.

kylmänä lähti tuosta pihasta taas ihan normaalisti, mutta vähän ajan kuluttua syttyi check engine,
no siinä sitten kirosin ruisku vehjettä, että mitäköhän tuokin nyt sitten tarkoittaa kun kaikki
kuitenkin toimii ihan normaalisti.
no valo sammui pian itsekseen ja kävin kaupassa, ja starttasin ja starttasin, ei käynnisty..
akku alkoi hyytyä, ajattelin että painanpa vielä kaasua samalla vaikka sen pitäisi ruiskussa kastella tulpat
"huhujen" mukaan, käynnistyi saman tien, vähän taisi jotain paukahdella katalysaattorin paikkeilla, kun pidin
vähän kierroksia sitten että jaksaa startata uudelleen jos sattuukin sammua.

Check engine syttyi pari kertaa kotimatkalla.
tuossa pihalla se sitten taas täytyi kaasua painaen käynnistää, tyhjäkäynti,tehot, kaikki on kuten pitääkin ja
käy tasaisesti.
eli sainko vain uuden ominaisuuden?

virtalukon pohja on kyllä entinen, virrat sammui taas hetkeksi kotimatkalla ja avaimesta starttaus ei toimi, mutta
mahtaako liittyä tähän vikaan kun kerran kaasun painaminen auttoi?

[PöyhöinKuusaalt]

Vikakoodien lukuahan tuo kaipaisi.

Ei tuollaisia ominaisuuksa voi kauaa katsella. Ne nimittäin kyllä vain pahenevat tuosta.

Myös suorasytytysyksikkö puolineen voisi olla vähän väsähtämässä.

Mutta lukaise vikakoodit niin jotain selviää. Ja laita tarkempi tieto autosta ja mallista. 1500i Samara ei kerro mitään.

[1500i]

Voisi olla myös ilmamäärä/massa mittari,mutta jos ei vaikuta kulkupuoleen niin ei oikein täsmäis
Meinaan itellä meni -00 mallisesta tuo osa niin siinä piti painaa kanssa kaasua mutta ajo ei onnistunut normalityyliin vaan vain kaasupohjassa reagoi ja kulki.
Vikakoodien luku helpottaisi ja antaisi suuntia ei tuotakaan sillon heti löytäneet/arvanneet edes merkkiliikkeessä.

[teha]

tarkemmin 2109
-98 vuotinen
gm-ruisku

juu, ilmamäärä mittarin pitäisi olla ehjä, ja kulku oli ihan normaalia, kolmosella suti tuolla jäisellä tiellä ja
tyhjäkäynnillä pörisee vähän alle tuhat kierrosta tasaisesti.

joskus starttaamisen jälkeen kierrokset kyllä on vähän tarpeettoman ylhäällä (2000rpm), ihan kuin käynnistäisi
ryyppypäällä, nekin sitten laskee aika pian.

[pressa]

Lue vikakoodit ja homma helpottuu Yksi vikamahdollisuus on lämpöanturi ja siihen tulevat johdot. Johdon eriste kovettuu lämmöstä ja koneen tärinä murtaa sen, madollista ajoittaista oikosulkua tai katkosta... Vikakoodien luku selventää asiaa.

[Lada-Jussi]

GM Samaroissa en omalla kokemuksella ole törmännyt kuin viallisiin lämpötila-antureihin, kaikki muu on aina toiminut, lämpöanturivika aiheuttaa huonoa käyntiä joko kylmänä tai kuumana, vikakoodi jos vilkuttaa ton anturin puolesta, niin siellä on vika.

[teha]

voi olla hyvin anturi, tuntuu että mitä kylmempänä käynnistää sen paremmin toimii,
montakohan niitäkin sitten on
tarvii kai ostaa jokin opus, tuolla kerhon cd:llä näytti ohjeet loppuvan 2108 malliin...

[Pavlovits]

Katselepa tästä. Aika paljon asiaa Samaran antureista:
http://www.ladakerho.fi/ladaboard/viewt ... 13&t=16941

[teha]

kiitoksia, hain kyllä monella eri sanalla ja lauseella mutta ei tuota tullut vastaan...aika hyvä,
voisi laittaa jonnekin omaan osioon ettei katoa.
eli lämpötilan anturi se täytyy olla, näistä voisi koota jonnekin luetteloa mikä anturi aiheuttaa mitäkin,
sain tälläisen käsityksen:
ilmamäärä: tehottomuutta
kampiakselin asento: nykimistä
lambda: epätasainen käynti

nämä eivät sytyttäneet C/E valoa kun irrotin: kampiakselin asento,lämpö anturi
tämä on kyllä outoa, olisiko se tietokone sekaisin?
eivätkä nämä niitä keltaisia valoja: pissapojan neste,jäähdytys neste...
vaikka nuo keltaiset valot itsekseen kyllä vilkkuvat päivittäin.

[pressa]

No eikö niitä vikakoodeja voi lukea??
http://www.ladakerho.fi/info/muut/kuvat/Vikakoodit.jpg
http://www.ladakerho.fi/info/muut/kuvat/Vikakoodit2.jpg

[rotsi4]

Bensaa se varmaan saa jos polttoaineen suodatin on vaihdettu huolto-ohjelman mukaan, pumppu käy ja bensaa tankissa.
Entä onko tyhjäkäynnin säätömoottori kunnossa? se kerää uskomattoman määrän likaa ajan kuluessa ja lakkaa toimimasta nopeasti, putsaamalla korjaantuu, itse olen pessyt sen bensalla aina silloin tällöin.

Tyhjäkäynninsäätömoottori sekä suuttimet pystyvät kaasuttamaan automaattisesti ihan tarpeeksi..ei ruiskun pitäisi jalkakaasutustaa startissa tarvita jos kaikki toimii.
Ainakin bosch samara tuntuu olevan tarkka siitä että kaasuun ei tosiaan startissa kosketa..tahtoo tulla nykimisiä&cheg engine valoja ajossa jos siihen kaasuun kuitenkin koskee.


Tuon lämpöanturin kunto kannattaa tosiaan mitata. Ja akku uusia, ei tietokoneauto ilman sähköä toimi..se tarvii sitä enempi kuin bensaa. Meinaan hyvällä akulla kestää sahata siihen asti että startista nousee savu..

[PöyhöinKuusaalt]

Ei akun uusimisella mitään tee, jos vanha kerran starttia pyörittää.

Ei ruutta saa toimia siten, että sitä täytyy sahata minuuttitolkulla. 10s on jo ruutalle pitkä startti eli kyllä niitä vikoja muualta ensin haetaan ja tarkasti ja sitten vaihdellaan akkuja.

Parempi se on akku ensin hyydyttä kun vetää ruutta tukkoon minuuttitolkulla sahaamisella.

[teha]

joo, koodit luettu, vähän epäilytti se liitin mutta eihän siinä voi rikkoa mitään kun juuri mitään pinnejä ei
ole edes kytketty.. näkee heti missä nurkassa on ne vierekkäiset pinnit.
anturin koodi ja kohti deltaa...
ce valo pysyi pimeänä ja auto toimi menomatkan normaalisti,
anturi maksoi 29e ja kotimatkallakin kaikki vielä ok.
saa nähdä, mahtoiko vikageneraattori nollaantua, kun luki koodit.
onpahan nyt anturi valmiina jos se vielä alkaa oireilla.

pakko ajatella, että onneksi en vienyt huoltoon.