Lunta, lunta, lunta vain

[lada.h.s]

Jospa joku on nähnyt tarvetta pienelle viritystoimenpiteelle ja laittanut sinne "isolohkon". Siihen aikaan 12 hevosvoimaa on ilmeisesti ollut varsinkin
maataloudessa aika paljon! Kyllähän tuohon aikaan autoissa oli paljon enemmän tehoja verrattuna siis traktoreihin. Jostain luin muuten Kullervo
merkkisestä traktorista, siinä oli muistaakseni 5.7 litranen bensa vai olikohan se petroli kuutonen.

[samarai]

Autojen tehoja ei tietysti verrata traktoriin, koska niissä käyttötarkoituksen mukaisesti merkitsee oleellisesti painon lisäksi myös välitys/vetävien pyörien koko ja niiden pitävyys. Eikä moottoripyöränkään tehoa, esim. 500cc Norton Manxissa vuodelta 1946 oli tehoa 50hv, mutta tuskin se kyntöauraa olisi saanut mihinkään.

Vanhoissa bensakoneissa pitää ottaa vielä se huomioon, että ne olivat suurelta osaltaan sivuventtiilikoneita. Saman tehon omaava sivuventtiili antaa enemmän vääntöä kuin kansiventtiili sylinteritilavavuudestaan johtuen. Esim. tuollainen vanhempi 8hv sivuventtiilikoneinen lumilinko vastaa väännöltään hyvinkin nykyistä 10hv kansiventtiiliä.

Kullervo traktorista Valtran asiakaslehdessä julkaistu juttu:
http://img716.imageshack.us/img716/59/i ... valtra.jpg

4-sylinterisen moottorin iskutilavuus oli 7,4L ja suurin teho 30hv/850r. Kyseessä bensa/petroolikone tai kuten traktorin alla mainitussa ohjekirjassa vuodelta 1922 sanotaan: "bentsiini/paloöljy" - bensaa tarvittiin lähinnä käynnistykseen. Kullervoa tehtiin kahta mallia "I ja II" - nopealla ja hitaalla välityksellä.

Kullervosta löytyy Kansalliskirjaston arkistosta pdf-tiedostona sen rakenne- ja hoitoselostus+osaluettelo. Todella korkealaatuinen eepos, jo sen perusteella voi sanoa, että Kullervo on ollut todella kova tekijä 1920-luvun alussa!

http://digi.lib.helsinki.fi/pienpainate ... sationId=1
( 72 sivua / 65,7 Mt)

[Pavlovits]

Kun tässä melko vapaasti käsitellään tuota lumiasiaa, niin en aloita uutta otsikkoa:kokemuksia petroolikäyttöisistä polttomoottoreista.

Kerroinkin jo ottaneeni tyypit petroolivalmetista.
50-luvulla isä-Pavel modifioi paikallisen lahkosaarnaajan Plymouthin petroolilla käyväksi. Jos oikein muistan, puristussuhteelle ei tehty mitään, käynnistys ja sammutusta edeltävät hetket bensiinillä.
Mustalaisilta ostin petroolilla tankatun Hopeasiipi-mopon. Käynnistettäessä kasteli aina tulpan, kunnes muutaman tulpanvaihdon jälkeen käynnistyi. Sitten veto olikin sellaista, että tuntui vaikka katolle nousevan.
Samaisella Pavelilla oli 15 hv:n Yamaha perämoottori, joka ei vaatinut muita erikoistoimia, kuin huolehtimisen siitä, että tankissa oli pienemmässä osastossa bensa- ja suuremmassa petrooliseosta.
Petrosaabbi ja -Horizon jäivät kokematta.

[PöyhöinKuusaalt]

Ai että minä nautin kun on kunnolla lunta. Pitänee taas laitella kuvia Markiksesta tuonne Kokemus -osioon autotarinoiden sekaan.

Ja täällä Kännykkätielläkin aurakuski on kasannut lumivuoren pihatieni eteen. Pikkuhiljaa hän on sitä kerryttänyt ja nyt ei pääse pihaan. Mitä väliä? Siinä se VäliPala voi tukkia kääntöpaikan liikennettä ihan rauhassa. Lämmityspiuha riittää kun on 50m roikka.

No, soitin minä tänään Joensuun kaupungille katujen kunnossapitoon. Mestari lupasi käydä paikalla ja hoidattaa asia oikealle tolalle.

Silti mikään ei voita kunnon Lumista TALVEA.

Ja sitäpaitsi. En ole ressannut lumitöillä. Polku riittä ja pieni kolo autolle. Ja uskokaa tai älkää, Juhannukseksi ne sulavat. Jos eivät tulevaksi niin ainakin seuraavaksi.

Ai niin! Pysyy kotikin puhtaampana, eteiset ja kaikki, missä kengillä tilsastellaan, kun kulkeutuu ainoastaan puhdasta lunta. Ja kun ei nuole pihoja, lunta riittää jalanalle pitkälle kevääseen. Kurakeli kestää paljon vähemmän aikaa kun on kunnon polut. Nykyihminen ei osaa olla tekemättä lumitöistä. Miksikö? Nuaprurjit pitävät laiskana ja epäsiistinä. Pitäkööt.

[1500i]

Asiahan ei tietenkään minulle kuulu, mutta eikös liittymän puhdistus kuulu kiint. omistajalle? Onko siinä sitten kuitenkin ihan kasa sitä lunta eikä vain normaalia auraus pakkaa?

[PöyhöinKuusaalt]

Kyseessä on LumiKasa. Aurauspenkasta ei ole kyse.

Ja kasa ei ole liittymässä vaan selvästi tiellä. Liittymäni on ns. kääntöpaikan takakulmassa ja tähän se kasa on hiljalleen muodostunut.

Itse minä pihani putsaan kuten parhaaksi nään. Mutta 2metriä korkaa lumikasaan en ala lapioimaan. Jos se raktorikauhalla on tehty niin kauhalla lähteköön tai sulakoon siihen.

Tässä on nimittäin se, että en voi jatkuvasti olla lumitöissä kun olen ympäri ämpäri Suomea liikkeellä ja tästä johtuu uusi suhtautumiseni lumitöihin.

[PöyhöinKuusaalt]

Ja Sortavalan sivukaduilla sitä vasta lumessa möyritäänkin. Länkkäriautojen pohjat piirtävät kuviota harjanteisiin, mutta me Itäautoilijat vaan porskutetaan. Lisäksi kadut ovat kavenneet ainakin 1/3verran ja niille on pysäköity kuten Venäjällä pysäköidään. Siinä sitten pukkelehditaan vastaantulijoiden kanssa ja möyhennetään paksussa lumessa.

Muutenkin Venäjällä saa AJAA. Ei tarvitse luulla että mennään, puhutaan kännykkään, säädetään navigaattoria, stereoita, peilataan ja meikataan tai taskupiljardoidaan. No, venäläiset ehkä, mutta jos vähänkin haluaa kalustoa säästää saa oikeasti Ajaa.

[Jaska HKI]

Huoltamallani tontilla minäkin poistin korkeat vallit tien suusta,mutta kun Vantaan kaupunki työnsi aina lisää vaan niin annoin olla.Liitymän vierellä on 40X40X2,5 kokoinen lumikasa eli 4000kuutiota.

[PöyhöinKuusaalt]

Mutta kun tuo kasa peittää liittymän yli puoliksi. Eli ei pääse pihaan. Piha on 2auton levyinen. NEITI ja SÄMPY ovat peräkkäin ns. toisella kaistalla pihassa. Kahdelle autolle olisi peräkkäin vielä tilaa, mutta eihän minulla ole liikkeessä kun tuo VäliPala.

[samarai]

Bongasin pari kuvaa Pärnussa työskentelevästä ns. "lumensyöjästä". Itse näin tuollaisen laitteen ensimmäisen kerran Leningradissa v. 1977.

http://potsataja103.users.photofile.ru/ ... 169235.jpg
http://potsataja103.users.photofile.ru/ ... 169253.jpg

[Marko]

Joo on näitä tule lumi luokseni käpälillä olevii laitteita vieläkin käytössä ainakin Viipurissa.

[samarai]

Viron Reporter -ajankohtaisohjelmasta tuli bongattua vielä yksi harvinainen neuvostolumityökone. Tallinnan Linnahallin kattolumitöitä varten erikoistilauksena toimitettu Mossen tekniikkaan perustuva pikkuinen lumiaurakone "ЗПК". Niitä valmisti Moskovassa "Красный путь" (Punainen polku tjsp) niminen tehdas.

Nyt em. pikkuaura sai paikkansa Järva-Jaanin "Varjupaikasta", johon kerätään vanhaa neuvostoajan tekniikkaa ja se on tarkoitus siellä kunnostaa. Kone oli vielä käytössä viime talvenakin, mutta vandaalit hajottivat sen nyt keväällä käyttökelvottomaksi. Toisen samanlaisen olen nähnyt Tallinnan rautatieasemalla joskus 80-luvulla.

Kuva koneesta 80-luvulta ja ennen vandaalien tuhoa.

Video koneen lastaamisesta siirtoa varten.

Tallinnan kävijät varmaan tietävät sataman vieressä sen Linnahallin erikoismallisen rakennuksen . Se valmistui Moskovan olympialaisiin 1980 ja tunnettiin neukkuajalla nimellä "V.I.Leninin kulttuuri-ja urheiluhalli", mutta nimi muutettiin "Linnahalliksi" samaan aikaan kun Leninin patsaat poistettiin kaupungista.

[Lada Scandinavia]

Viime yönä satoi sakeasti Turussa lunta ja klo. 03.50 tuli alas todella isoja hiutaleita.
Työautossa on vielä nastarenkaat alla. Nyt aurinko paistaa ja viime öisestä lumesta on rippeet jäljellä.

[tinuri]

Koko eilisen päivän satoi lumi räntää, mutta nyt paistaa nätisti aurinko. Tuulee vain pirusti.

Tuosta traktori keskustelusta tuli mieleeni. Männä viikko meni mukavasti kun enon kaivinkoneen kauhaa entrasin uuteen uskoon ja näin taas pitkästä aikaa meidän vanhan 25D mallin DB:n. Tuli siitä puhetta enon kanssa ja selvisi että sehän on oikeastaan historiallisesti harvinainen peli. Einari Vidgren on aikoinaan sen ostanut uutena (Ponssen Eikka) ja aloittanut sillä metsä hommat. Propsit siitä vanhukselle.

[1500i]

Joo eilen oli "vähän" huono keli. Tänään on ihan hyvä keli (n.6 astetta lämmintä ja paistaa) tai no eipä tuota ole joutanut ihailemaan 6 tuntia rankametässä ja nyt tultiin pois eiköhän tuo noin kylmiltään riitä.