GM-samara nykii tasaisella tyhjäkäynnillä vedättäessä

[Smoppi]

Oma GM-Samarani nykii, jos esimerkiksi ykkösvaihteella ajelee tasaisella painamatta kaasua. Nykimistä ei tapahdu, jos ajaa ylämäkeen tai alamäkeen noin. Luulin sitä ensin ominaisuudeksi, mutta ilmeisesti se ei olekaan, koska ajoin äsken GM-Samaraa, joka kulki tyhjäkäynnilläkin ihan nätisti. Mitähän tuolta ruiskupuolelta kannattaisi herkistellä? Vikakoodeja tuo ei ole ikinä asiasta antanut.

[virtain]

Helpoin tapa aloittaa on,kun laittaa polttoainejärjestelmän puhdistusainetta tankkiin,jos esim ruiskusuuttimissa tai muualla on likaa,niin lähtee puhtaaksi. Aikoinaan kun ajelin Seat Malagalla (ruiskukoneisella) ja se nyki tasakaasulla ajettaessa,niin kaadoin tankkiin pullollisen Forte-puhdistusainetta....Ja nykimiset loppui. Tämä siis ehdotus,jota ainakin itse kokeilisin ensiksi. Tosin ei monetkaan autot tyhjäkäynnillä tasaisesti jaksa mennä (koska suurimmassa osassa eurooppalaisista autoista on aivan liian pienet moottorit jo tehtaan jäljiltä )

[pressa]

Lämpötilatunnistimen johdot

Itse arvelisin vikakohteeksi moottorin lämpötilatunnistinta ja sen johtoja. Lämpötilatunnistimen johdot voivat olla poikki noin 15cm päästä liitintä (toki voi olla 12 senttiäkin mutta kuitenkin tuota luokkaa), toki sitä kangas sukkaa pitää purkaa siitä johtonipun päältä että vikapaikka tulee näkyviin...
http://www.ladakerho.fi/ladaboard/viewt ... cm#p318218

[Smoppi]

Lämpötila-anturin johdot ovat kyllä kunnossa. Pitää tutkia nuo kaasuläpän asentotunnistimen johdot ja puhdistella se anturi. Eikö tuosta pitäisi joku vikakoodi tulla, mikäli vika olisi johdoissa? Ja tuo linkkaamasi kuva on muuten tietääkseni GM-yksipisteruiskusta*, minun Samara on monipisteruisku. Tosin se koeajettu pätkimätön Samara oli myös yksipisteruisku, joten lieneekö kyseessä sittenkin GM-nelipisteruiskujen ominaisuus eikä vika?

*En ole täysin varma asiasta, mutta yksipisteruiskuissa on tuo imuilman esilämmitys, mitä en ole nelipisteruiskuissa nähnyt.

edit: Ei kun tuo kuvahan onkin satakympistä. Hupsista. Näköjään niissäkin on imuilman esilämmitystä.

edit2: ja ilmeisesti tuo yksipisteruisku-samaroiden olemassa olo onkin essonbaarijuttu. Jotain jälkiasennettuja kötöstyksiä oli sitten siinä koeajetussa yksilössä ne imuilman esilämmitykset ja muut. Mutta oma GM-suihkusamara ei silti ole ainoa GM-samara, joka pätkii. Jostain syystä siis ECU vastaa viiveellä kuormituksen muuttumiseen auton käydessä tyhjäkäynnillä, mikä ilmenee varsin hyvin esimerkiksi ilman kaasua liikkeelle lähtiessä - ECU nostaa tyhjäkäyntiä noin puolen sekunnin pintaan olevalla viiveellä.

[pressa]

Lämpötila-anturin johdot ovat kyllä kunnossa...ominaisuus eikä vika?

Samasta paikkaa (samanlaiseet) lämpötilatunnistimen johdot lähtee kannelta oli bosch tai gm. Mikään vika/toimintahäiriö ei ole Ladassakaan ominaisuus. Paljon ei mene aikaa (eikä yhtään rahaa) kun kuorit sitä kangas-sukkaa hivenen pois niiden johtojen päältä ja tarkistat ne. Ilman kangas-sukan purkamista ei katkos kohtaa näe. Johtovikaa ei vikakoodit näytä.

[Smoppi]

Lämpötila-anturin johdot ovat kyllä kunnossa...ominaisuus eikä vika?

Samasta paikkaa (samanlaiseet) lämpötilatunnistimen johdot lähtee kannelta oli bosch tai gm. Mikään vika/toimintahäiriö ei ole Ladassakaan ominaisuus. Paljon ei mene aikaa (eikä yhtään rahaa) kun kuorit sitä kangas-sukkaa hivenen pois niiden johtojen päältä ja tarkistat ne. Ilman kangas-sukan purkamista ei katkos kohtaa näe.

Johdon katkeaminen aiheuttaisi vikakoodin. Toki itse anturissa voi olla häiriö. Aion tutkia anturin, mutta nyt pilkkopimeässä en sitä mene tekemään.

Voiko huonot sytytysjohdot aiheuttaa tuon vian? Se alkaa tyhjäkäynnillä tasaisella ajaessa vuorotellen moottorijarruttamaan ja kaasuttamaan. Sytytysjohdot lienevät alkuperäiset lähes 230tkm ajetut.

[pressa]

Turhaan tässä yritän väitellä, nykiminen on ominaisuus, autossa ei ole mitään vikaa.
Tulpanjohtoja ei tarvitse vaihtaa, paksun eristeen avulla johto pysyy liitinten välissä, sisäisellä voittumisella ei ole väliä, koska sehän antaisi vikakoodin.

[Smoppi]

Anturinjohtovika kyllä antaisi vikakoodin. Anturivika ei vikakoodia välttämättä anna, koska anturi voi viallisenakin antaa loogisia arvoja. Tulpanjohdot menevät kyllä käytössä huonoksi, ja vika voi olla myös niissä. Googlettelun perusteella myös alipainevuoto voi aiheuttaa nykimistä pintakaasulla matalilla kierroksilla ajaessa. Yleisimmät syyt pintakaasulla matalilla kiekoilla nykimiselle tuntuvat olevan juuri nuo tulpanjohdot ja alipainevuodot.

Tulipa vastattua itse itselleni

[Sdelano v SSSR]

Voiko huonot sytytysjohdot aiheuttaa tuon vian? Se alkaa tyhjäkäynnillä tasaisella ajaessa vuorotellen moottorijarruttamaan ja kaasuttamaan. Sytytysjohdot lienevät alkuperäiset lähes 230tkm ajetut.

Jostain syystä siis ECU vastaa viiveellä kuormituksen muuttumiseen auton käydessä tyhjäkäynnillä, mikä ilmenee varsin hyvin esimerkiksi ilman kaasua liikkeelle lähtiessä - ECU nostaa tyhjäkäyntiä noin puolen sekunnin pintaan olevalla viiveellä.

Terve!

Vaikuttaa kaasuläpän asentotunnistimen tai sen johtimien tai liittimien vialta. Toki kyse voi olla myös ilmamassa-anturin vastaavista vioista.

GM-Samara toimii normaalisti ilman mitään nykimisiä, viipeitä tai nikotteluja. Vetää puhtaasti alle tyhjäkäyntinopeudesta "rajoittimeen" asti.

230 Mm ajetut tulpanjohtimet kannattaa vaihtaa ilman muuta.

menestystä

SvS

[Smoppi]

Pystyykö ilmamäärätunnistimen ja kaasuläpän asentotunnistimen kuntoa mittaamaan yleismittarilla?

[Sdelano v SSSR]

Terve!

Kaasuläpän asentotunnistinta voi tutkiskella yleismittarilla. Periaatteita on osoitteessa http://www.ladakerho.fi/ladaboard/viewt ... 13&t=28158

Ilmamassa-anturin kunnon tutkimiseen yleismittari soveltuu vain huonosti, oskilloskooppi olisi tarpeen. Periaatteita osoitteessa http://www.ladakerho.fi/ladaboard/viewt ... 13&t=24502

menestystä

SvS

[samarai]

Käykö se kuitenkin paikallaan normaalisti tyhjäkäyntiä eikä econ-mittarin neula vatkaa?

[Smoppi]

Käykö se kuitenkin paikallaan normaalisti tyhjäkäyntiä eikä econ-mittarin neula vatkaa?

Käy. Sitä ei myöskään saa sammumaan mitenkään vippaskonsteilla, vaan ainoastaan virta-avaimesta tai kytkimellä väkisin sammuttamalla. Esimerkiksi kaasun päästäminen ja seoksen laihentaminen jarrupolkimella taktisella hetkellä ei sammuta autoa, vaan auto saa pidettyä itsensä käynnissä, vaikka tosissaan yrittäisi noin sen sammuttaa. Ja econ-mittari pysyttelee tyhjäkäynnillä erittäin tasaisesti samassa kohdassa, eikä tyhjäkäynti juurikaan aaltoile.

[Joen musikka]

Pystyykö ilmamäärätunnistimen ja kaasuläpän asentotunnistimen kuntoa mittaamaan yleismittarilla?

Tutkin viallista asentotunnistinta yleismittarilla.Ei poikennut kunnossaolevasta.

[Sdelano v SSSR]

Terve!

Yleismittarilla ei saa selville kaasuläpän asentotunnistimen toimintaa, kun läpän asento muuttuu, vain staattisen tilanteen tutkiskelu on mahdollista.

Pitäisi olla oskilloskooppi. Yleismittareista sopii hommaan parhaiten vanha osoitinnäyttöinen.

menestystä

SvS