Samara lämpiää eukkoa huonommin

[mahannus]

Mitä tuolle voi tehä että saa näin pakkasilla siedettävän lämpötilan ja ikkunat sulamaan, ajossa nostaa piirua vajaaseen 90c mittarin mukaan moottorin lämmöt mutta ei mitään kovin lämmintä saa tulemaan puhaltimesta, kierooksilla tulee lämmintä ja tyhjäkäynnillä kylmää.
Niin ja auto on 2003 1500i

[Jouska]

Moi,

Kiertovesipummppu auttaa monella tapaa. On vaan työläs asentaa.

Moi,

Tuon oman samaran kylmyyden vuoksi asensin kiertovesipumpun pari vuotta sitten. Olihan se aika työläs asentaa, mutta juuri pari viime talvea ovat olleetkin tosi kylmiä.

Kokemuksia: Pumpun avulla saadaan lämmintä ilmaa lämmityslaitteesta heti kun moottori on pikkuisenkin lämmennyt, jo ihan taajamanopeuksissa. Myös huurre saadaan entistä nopeammin pois kylmältä tuulilasilta. Yksi hyvä puoli on -10 ja -20 asteen välillä. Silloin saadan vielä kuumaa ilmaa matkustamoon, kun ilman pumppua vesi ei välttämättä kiertäisi riittävän nopeasti kennossa. -27 asteen lämpötilassa lämmityskennon teho alkaa loppumaan, lämmityslaitteesta tulee aika haaleaa ilmaa, mutta ei vielä matkustamossa kylmä tule ja lasit pysyvät kirkkaina.

[Jouska]

Moi,

Unohtui mainita, että oma on matalakojetauluinen malli. Katso vielä että vaijerit välittävät kaikki vipujen liikkeet perille asti. Ja että kaikki mahdolliset lämmönsäätöluukut tms. aukeavat niin kuin pitää.

[mahannus]

Moi,

Unohtui mainita, että oma on matalakojetauluinen malli. Katso vielä että vaijerit välittävät kaikki vipujen liikkeet perille asti. Ja että kaikki mahdolliset lämmönsäätöluukut tms. aukeavat niin kuin pitää.

just noita vipuja kattelin, ainakin ne mitkä löysin näytti liikkuvan ääriasentoihin, mutta mikä niistä vaijereista menee sille "vesihanalle"? ja missä se itse hanikka sijaitsee? kun ei silmään pistänyt

[Jouska]

Moi,

Vanhassa samarassa kraana on kojetaulun alla, kardaanitunneli päällä tulipellissä. Eli hyvin hankalassa paikassa. Uudemman samaran lämmityslaitteen jutuista en tiedä kyllä mitään.

[mahannus]

Moi,

Vanhassa samarassa kraana on kojetaulun alla, kardaanitunneli päällä tulipellissä. Eli hyvin hankalassa paikassa. Uudemman samaran lämmityslaitteen jutuista en tiedä kyllä mitään.

Vivut löyty ja näyttävät menevän ääriasentoihin kaikki niinkuin pitääkin, siinäpä olkoot kyllähän tuossa tarkenee kun pukeutuu kunnolla, ehdin vaan tottua entiseen vanhaan kaasarisamaraan axtek malliseen että kun laittaa pakkasella käyntiin kartanolle jokski aikaa niin sisään astuessa on kuin sauna ja sula auto

[Smoppi]

Kiinnostus heräsi tuohon kiertovesipumppuun. Mistä sellaisen mahtaisi saada halvimmalla?

[Jouska]

Moi,

Kyllä se minun taisi maksaa viiskymppiä tuolla Motonetissä, Bosch merkkinen tietty. Tuossa pieni kuvakin.



Omassa matalakojetauluissa mallissa ainoa sopiva paikka pumpulle oli heti kraanan jälkeen matkustamossa jossa pumppu painaa nestettä mutkien kautta kennolle.



Kaikki jäähdytysnesteliitokset pitää kiinnittää huolella ettei nestettä ala vuotaa. Käytä laadukkaita letkunkiristimiä jotka puristavat tasaisesti ympäri letkun. Lisäksi voi vielä käyttää teflonteippiä liitoksissa tiivisteenä. Samaran omia vanhoja kumiletkuja ei voi käyttää koska ne ovat kovettuneita eivätkä tiivisty kunnolla.

Myös kaikki johtimien liitokset pitää juottaa ja rakentaa huolella jotta virta varmasti kulkee, eikä liitokset petä tärinässä. Aijai jos jostakin löytäisi vielä vanhanmallisen messinkisen kennon.