Lisää ongelmia 110 Vazissa...

[Sdelano v SSSR]

Terve!

Moottorijarrutuksessa kaasuläppä ei mene täysin kiinni.

SvS

[Smoppi]

Ei ainakaan GM-ruiskussa ole mitään tyhjäkäyntiventtiiliä, vaan askelmoottori joka säätelee kaasuläppää tyhjäkäynnillä niin että moottori pysyy käynnissä ja kierrokset pysyvät vakiona. Samalla tavalla taitaa toimia Bosch-ruiskukin. Kaasutintoimisista Samaroista sitten löytyy joku tyhjäkäyntiventtiili-niminen osa, mutta en tunne niiden tekniikkaa kovin tarkasti.

[Sdelano v SSSR]

Terve!

Tietääkseni yhdessäkään ruiskumoottorisessa etuveto-Ladassa (paitsi aivan uusimmat, joissa elektroninen kaasupoljin, EGAS) ei ole toteutettu tyhjäkäynnin säätöä kaasuläpän avulla, vaan niissä on nimenomaan erillinen venttiili ko. tarkoitusta varten. Koskee myös GM-järjestelmää.

menestystä

SvS

[Smoppi]

Oho. Missä se venttiili on ja mitä virkaa tyhjäkäynnin säätömoottorilla sitten on? Sitä kaasuläppäähän se säätää.

[mush]

TK-moottori on kaasuläpän ohittavassa kanavassa ja säätää sitä kautta menevän ilman määrää. TK-moottorilla ja kaasuläpällä ei ole mitään mekaanista yhteyttä.

Tuosta asia näkyy ehkä jotenkuten:
http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhi ... _13_09.jpg

[Smoppi]

Aina oppii uutta.

[pressa]

Aina oppii uutta.

No miksi sitten tässäkin ketjussa (kuten muissakin) kerrot ajatuksiasi "faktana", vaikka sinulla ei ole asiasta mitään tietoa?