LADA 112 16v -02 ilmamassamittari

[saapekka]

Hankinpa sitten Bosch imamassamittarin ja huomioin, että autossa kiinni oleva oli amerikassa valmistettu ja uusi on saksalainen. Onko kellään kokemuksia, kumpi on parempaa vai hernesoppa? Nyt vasta huomasin autoni mallin olevankin 110 joka onkin 112.

[t tulppu]

Minullakin on 110 joka on 111. Mutta kun asian tietää niin ei ole väliä.. Kuin pakoputken ostossa jos siinäkään. Takaovet kannattaa oikean numeron mukaan valita.. Meille kävi niin asiakas valitsi värin mukaan sopivan oven... Niin suuremmin katsomatta ovea vaihdoin sen. Hyvä väri mutta huono ikkunan karmi vaihda takaisin entinen kaikkineen sähkön laittamisineen.. Siksi puhun 110farmarista. Mutta juurikaan venäjällä ei tunneta 110 farmarina.
Tuohon ilmamassa mittariin sen verran. Amerikkalaista en ole nähnytkään ja Germany on parempi kuin mötönetin ehkä kiinalaiset kopiot... Eniten harmia on minulla tuottanut tuo Ilmamäärän mittari.. Tai vika on vain sen Venäläisessä vasta liittimessä.. Mötönetin mittarilla koneesta puuttuu herkkyys..hävittää kyllä vikavalon mutta ei kulje on kuin täi tervassa.. Jollakin voi kulkea, mulla ei.

[mush]

Näin, vaihtokelpoisen osan valmistajia on useita. Alkuperäinen on kuitenkin Bosch, kun tuon ikäisestä autosta puhutaan. Jos osa sopii paikalleen liittimiä myöten, niin ei kun kiinni vaan.

Näistä malleista, tosiaan täällä brändätty kaikki 110-mallinimen alle, alkuperäiset (2)110, (2)111 ja (2)112. Mutta on se tehdaskin "sotkenut", löydät esim. varsin helposti 2112-mallisen auton 2111:n moottorikoodilla (8 venttiilinen) ja sama myös toisinpäin.

[PöyhöinKuusaalt]

Mutta onko niin että 2110, 2111, 2112 ovat ensisijaisesti korimalleja ja Moottoreiden alkukoodit ovat eri? Vai voiko 2110 olla valmistenumeroltaan 2111 -alkuinen, jos siinä on tuon mallin moottori?

TakaPotkuissahan mennään pääsääntöisesti järjestelmällä esim. 21073 jossa ensin on korimalli ja siihen yhdistettynä numero kolme (3) kertoo että kyseessä on 2107 korinen, jossa on moottorina ja järjestelmänä 1700i GM 1.pisteruisku.

[mush]

Korin mukaanhan se mallimerkintä menee näissäkin, esim. tuo minun sininen on 21113, 2112 moottorilla (1,5 16v). Violetti puolestaan "paremmin mätsäävillä" numeroilla, 21110 + 2111 (1,5 8v). Tuo viimeinen numero mallimerkinnässä kertoo näissä myös moottorin.

Mutta äkkiseltään asiaa tuntemattomalle tuo mallinnumeroviidakko voi olla harhaanjohtava, kun mm. moottoreissa käytetään korimallien koodeja.

[t tulppu]

Minun kirjallisuuden mukaan 2110 moottori on kaasari malli.
2111 on 8 venttiilinen ruiskukone.
2112 on 16 venttiilinen ruiskukone.
Kun moottorini on 2112 ja kori 2111 ja takaluukussa lukee 110.... kun kaverini toi vuonna 2005 ikkuna vetovuoto suojat. rännit. niin toi väärät kun toi 110 mukaan. mutta seuraava reissu toi oikeat.. kun puhuin farmarista.
Mutta mitä tarkoittaa. ehkä kori juttuja,2110. 21102. 21103.....koneet ovat kaasari .ruisku8. ruisku 16. sama järjestys.

[pressa]

On olemassa kolme eri korimallia: 2110, 2111 ja 2112. Mutta koska Suomessa autojen tyyppihyväksyntä maksun joutuu joka mallista maksamaan, niin on edullisempi tyypittää 110-sarja joka sisältää sedanin, farmarin ja hätspäkin. Tämän vastauksen olen saanut Konelasta kun sitä joskus vuosituhannen alkupuolella kysyin. Olette varmaan huomanneet monen muunkin automerkin kohdalla että on saman mallin kolme variaatiota (sedan, farmari ja hätspäk).

[t tulppu]

Onkohan sitten autoihin esim ,, 111 ite liimattu tarrat kun sellaisiakin on näkynyt.. 112 on 112 merkit.

[pressa]

Merkit ovat tehtaalla laitettuja kuten auton mallin mukaan kuuluukin olla. Tuo mallisarjana tyypittäminen näkyy vain auton tyyppihyksynnässä, eli on ns. trafi tietoja joita ei ole edes otteella.

[t tulppu]

Minä vuonna tuli 16 venttiiliset moottorit 110.. oiskoon 16 venttiiliset ja isommat jarrulevyt tarvinneet tyypitykset.

[Marko]

Tuumaa isommat ei tarvii tyypityksii.