VAZ-2107 - 1994 - 1500SL *Mahdollinen käyttis projekti*

[jta]

Jokohan tätäkin olisi aika taas päivitellä. Eihän tässä mennytkään kuin puolisko vuosi "suunnitellessa" ja muuta touhutessa. Jotain häikkää tuolla sähköissä oli kun nyt kun rakentelin sulakerasian sähköt uusiksi ja jaottelin ruiskun, sytytyksen jne. omien sulakkeiden taakse niin nyt ainakin suuttimet ja kipinä pelaa megaruutan testien mukaan paitsi että nelos sylinterille ei kipinä tule tulpalle asti. Kuulee kyllä kun puola napsuu mutta taitaa nyt jäädä kipinä tulpanjohtoon. Ensin epäilin tulppaa mutta ei toisellakaan kipinää lyönyt. Kävin hakeen uuden tarvikejohdon mutta vielä en ole kerennyt tuota testaamaan. Ehkä vielä tälle illalle kerkeää.

Laittelin myöskin laturin herätteeseen diodin että olisko tuosta apua sammumis ongelmaan. Löytyi tuo vanha diodihässäkkä millä aiemmin nostin latausjännitettä. Jos tuo ei auta niin pitänee vetää heräte releen kautta.

Vanhat sähköt:


Samalla kun nuo sähköt teki uusiksi niin lisäsin vielä yhden releen ettei ole kaikki virransyöttö saman releen takana.
Uudet sähköt:

[jta]

Meni uuden puolan etsinnäksi. Megaruutan testien mukaan puola lyö kipinää vähän miten sattuu. Nelosesta ei tule ollenkaan, kakkoselle kun laittaa kipinän niin lyö myös ykkösessä mutta jos laittaa ykkösen tai kolmosen kipinöimään niin pelaa ihan normaalisti. Puolahan kyllä polttikin sulakkeen kesällä eli olisiko se tuossa sitten jo sanonut sopimuksen irti. Tässä se nähdään ettei pitäisi sekaantua volkkareihin edes osien puolesta.

Nyt sitten tilauksessa laatuautojen osia eli ladan puola. Joutuu vain nyt odotteleen myöskin että tulee uusi liitin kun purkuosista otetun liittimen johdot mureni käsiin. Olikin vähän työläämpi löydettävä kun ei näkynyt lada expertilläkään näitä olevan mutta kiinan maalta löytyi kun ensin keksi sopivan hakusanan googleen.

Kävi myöskin jo mielessä että heitänkö perinteisen jakajan paikoilleen että saisi yleensä käyntiin tämän mutta kokeillaan nyt ensin vielä hukkakipunalla että saataisiinko pelaan.

[pressa]

Hienolta näyttää kun on hyvin tehty. Mutta ahdas tuohon olisi jakajaakin kokeilla.
https://images4.imagebam.com/14/70/32/MEZX2ZN_o.jpg

[jta]

Joo ei se suorilta tuohon mahtuisi mutta tässä vaiheessa vielä olisi helppo poistaa tuo ilmamassamittari sun muut tuosta edestä pois kun tuo on vianhaun yhteydessä poistettu käytöstä. Palautellaan sitten käyttöön kun saadaan ensin perussäädöt tehtyä.

Puolahan tuli tuossa alkuviikosta mutta tajusin että tuohonhan ei käykkään jakajallisen tulpanjohdot eli meni nekin tilaukseen. Ja tästä pääsemmekin siihen että sama muuten pätee tuohon volkkarin puolaankin eli liekkö tuo hajonnut sen takia ettei ole johtoon ollu kunnon kontaktia. Miten lie en olekkaan tuohon osannu kiinnittää huomiota että on erilainen liitäntä.

Tulenee tässä alkuviikosta nuo johdot jos saan ne vain ulos automaatista kun näyttäisi että matkahuolto on menny omavaltaisesti vaihtaan noutopisteen ulkomaatiksi vaikka nimenomaan olen sen tilannu pakettipisteeseen.

[pressa]

Posti ja matkahuolto vaihtaa nykyään saapuvat paketit mihin sattuu. Ja naurettavinta on kun ulkomaanpaketti saapuu Suomeen, niin ensimmäinen tieto on että ohjataan eri noutopisteeseen kun noutopiste on täynnä. Kuitenkin menee vielä melkein viikko että paketti lähtee Helsingistä ja saapuu Seinäjoelle lajitteluun josta se viedään sitten noutopisteeseen. No niillä näyttää olevan sellainen kristallipallo mistä näkee viikon eteenpäin noutopisteiden tilanteen...

[jta]

Joskus joutunut hakeen oulunsalosta ja oulustakin postin paketit. Siinä olisikin kiva jos ei ole autoa käytettävissä. Nyt kävi tuuri ja oli tuo ulkomaatti täysi niin meni sinne minne pitikin tuo. Toinen paketti tosin meni tuohon automaattiin niin piti soitella asiakaspalveluun että siirtäkäähän sinne minne sen tilasinkin että tuon saa haettua.

Tuossa viikolla sain uuden puolan paikoilleen vaan hävisi 2-3 sylinteriltä kipuna ja vika siirtyi johtojen paikkoja vaihtamalla niin löytyikin yksi katkova signaalijohto. Alkaa oleen nuo purkuauton johdot jo vähän heikkoja. Tulee sekin nyt korjattua kun vaihtaa tuon oikean liittimen paikoilleen. Tänään taas jatketaan testailua kunhan saa ensin johtohommat tehtyä.

[jta]

Pienen pähkäilyn jälkeen saatiin kipuna 2-3 sylinterillekkin kun aloin järjen kanssa miettiin että miksi ei signaalia puolalle tule. Syyhän oli niinkin yksinkertainen kun jotenkin loogisesti ajattelin että tietenkin se signaali pitää tulla 2 sylinterin (spark d) signaalijohdosta mutta kun katteli muistiinpanoja megan liittimen kytkennöistä niin se nukkumassa ollut aivosolu heräsi ja sanoi että tietenkin se piti vaihtaa spark b tuohon (kuten megan ohjekkin sen jo kertoo) eli kolmosella ollut signaalijohto. Piuhojen vaihto ja testimoodi päälle niin samontein poksahti putkessa eli kipinä löytyi. Testasin vielä 1-4 kipinänkin ja sieltä tuli vielä isompi tussahdus. Sylintereissä olikin vielä bensaa kun olin vähän aiemmin pyöräyttänyt startilla konetta.

Tästä rohkaistuneena kokeilin käynnistää niin sehän lähti käyntiin kevyen kaasunpanalluksen kera eli vielä ei ole käynnistys seokset ihan kohdallaan mutta kun lähtee käyntiin niin käy kuitenkin varsin nätisti siihen nähden että seokset ei varmasti ole vielä kohdallaan. Kauaa ei vain viitsi käyttää kun ei tallin ovea näillä pakkasilla hirveästi kehtaa auki pitää joten aika äkkiä alkaa henkeä ahdistaan pakokaasut. Pitää yrittää kehitellä joku letku oven välistä kartanolle ettei tukehdu tänne.

Myöskin se diodin lisääminen laturin herätevirtaan auttoi sammumisongelmaan eli nyt sammuu virta-avaimesta. Pienestä tuokin kiinni.

Pieni videon pätkä käynnistyksestä:
https://youtu.be/zG0fDL8WSxw

[jta]

Tätäkin on saatu vähän eteenpäin vaikka välillä otti vähän takapakkiakin.

Jostain syystä joutui kannenpultit kiristään uudelleen kun meinasi vuotaa öljyä ulos jonkin verran ja neloselta vuoti sylinteri ulos mutta vedet ja öljyt ei menneet sekaisin. Nyt seurataan vielä että meneekö tuolla kiristämisellä vaiko joutuuko vaihtaan kansipahvin. Toistaiseksi ainakin näyttää pitävän. Tuohan nyt ei onneksi ole vaikea eikä kallis vaihtaa jos siihen tarvetta tulee.

Flektikin saatiin nyt toimiin moottorinohjaimen kautta. Liittimen pinni oli merkattu ulostuloksi eli oletin että tuota kautta syötetään sähkö releelle mutta manuaalia tarkemmin selaamalla selvisikin että tuo onkin maadoittava niin pitikin tehdä sulakerasialla hyppyjohto jotta saatiin releelle ohjausvirta. Rele ei toimi kovin hyvin jos kelalla on molemmissa nastoissa maadoitus. Tuon virran saikin näppärästi sytytyksen liittimestä mikä oli nyt jäänyt tyhjäksi. Helpompi säätää kun voi käyttää autoa pitkään.

Nyt alkaakin sitten käynnistysseosten hierominen kun kylmänä ei pysy ilman kaasua käynnissä mutta kun vähän lämpenee niin käy kuitenkin hyvin. Sytkäkin saatu jo säädettyä siten että perusennakot on ns. turvallisella alueella eli ei ihan vielä mennä sinne maksimeihin.

Muutakin pientä saatu sähköissä tehtyä eli tööttikin pelaa nyt ja puuttuvat sivuvilkut löydetty lokasuojan sisältä kun polttimet roikkuivat vapaasti johtojen varassa.

[jta]

Taas kerran eteen(kin) päin on päästy eli käyntiin lähtee kylmänäkin heti ja myös lämpimänä mutta myöskin taaksepäin on menty kun startista paloi solenoidi niin tuli pakollinen tauko. Onhan tuo melko lujilla ollutkin. Ei ollut lada expertillä starttia eikä solenoidia hyllyssä niin piti lada powerilta laittaa tilaukseen molemmat. Taisi ollakkin ensimmäinen kerta koko ladailu uran aikana kun ostin uuden startin. Aina vain korjaillu noita vanhoja. Nytkin kaivelin jonkin vanhan startin mistä otin solenoidin mutta vielä ei ole kerennyt kokeilemaan tuota. Vaihdetaan sitten kokonaan uusi kunhan se saapuu.

Nyt kun tuli tämä tauko niin aloin tutkiin tarkemmin tuon tk-säätimen sielunelämää niin löytyi se selitys miksi tuntuu säätö pelaavan takaperin. Ladassa näkyykin olevan että maksimi stepit sulkeekin kanavan niin piti kääntää asetuksista säätö toisinpäin. Vielähän tuota ei ole käytännössä päässy testaan mutta ainakin testiohjelmalla pitäisi nyt pelata oikein päin.

Ja kun tuon kaasuläppäkotelon joutui tuossa yhteydessä käyttään pois niin saattoi nyt selvitä sekin miksi säätöjä joutui muuttaan kokoajan ja välillä alkoi käymään humpaamalla jne. Imusarjan sisässä on joku muoviputkilo niin oli päässyt irti ja tukki välillä ilmanottoa. Jätin tällä kertaa putkilon pois kun ei tuolle oikein keksinyt mitään järkevää selitystä miksi tuollainen tuolla edes on. Tuo on ilmeisesti tullut joskus 2008 vuoden paikkeilla nivaan kun vanhemmassa ruiskun varaosaluettelossa tuota ei ole.



Startin vaihdon yhteydessä oli nyt hyvä tutkia tuota laturiakin kun ulisee/viheltää melko lujasti mikä noissa videoissakin kuuluu selvästi. Molemmissa laakereissa on vikaa. Vaikuttaa hyvinkin laadukkaalta laturilta kun alle 5 tuntia käytetyssä laturissa pitää jo laakerit vaihtaa. Lienee jo asennettaessa tehty jotain väärin kun kumpikin laakeri oli todella tiukat saada irti.

Hiilipäädyn akselikin melko karkeasti työstetty.


Laakerit tietenkin pykälää isommat kuin takavetoisessa eli joutuu huomenna laakerikaupoille.


Vetopäädyssä ilmeisesti oli jotenkin prässätty laakeri kiinni runkoon.