Lada 111

[gemi65]

Tervehdys kaikille foorumin jäsenille!


Hankin viime vuoden lopulla vähän ajetun 111: n! Joitakin lämm.laite ongelmia lukuun ottamatta matka jatkui onnistuneesti huhtikuun lopulle!
Nyt kuitenkin Latuska alkoi krenaamaan seuraavalla tavalla?
Auto lähti alkuun käyntiin normaalisti, mutta lämmettyään veto loppui! Mutta pienen huilin jälkeen, n. 15- 30s., autolla pystyi taas jonkin matkaa ajelemaan: Kunnes taas sama ilmiö kertautui.
Olen tutkaillut kyllä foorumia sillä silmällä, etten kyselisi samoja joita aiemminkin on esitetty?
Tässä vähän yhteenvetoa, mitä olen "puuhaillut" kärryni kanssa?
- ECUn rele ja sulake kunnossa. 12v tulee sulakkeelle ja releelle!
-ruiskutuksen rele ja sul.kunnossa. 12v.tulee molemmille!
- kaikki liitokset suihkitettu elektroniikka spraylla
-kaikki sulakkeet käyty läpi
-sul.rasiassa lisävalon sulake polttaa sulaketta
-ei jännitettä nokka-akselin anturille
-ei jännitettä ruiskutusjärjestelmän liittimille
-ylipäänsä konetilan liitoksille ylhäällä ei tule jännitettä liitoksille

-kampuran anturille tulee jäntsy, ja myös mitattu ohmi arvo 684 pitäisi olla ohjearvoissa?
-puolalle tulee 12v.

-polttoaine pumppu toimii suoralla akkujännitteellä! mutta ei toimi omasta liitoksestaan?
- p-a- pumpulle tulee tankin liitoksesta n.10,7-10,8 v.

Äkkiseltään käynnistyksenestossa ei ole tapahtunut havaittavia muutoksia toimivuudessa?
Onkohan k.estolaite mitenkin "matkoja pysäyttelevä" laite näissä Vazeissa?
- ai niin! polttoainesuodattimen myös vaihdoin ensi töikseni! (alkuperäisen tilalle)

Ystävällisesti
gemi65

[pressa]

Ilmeisesti 16V, ja bosch?

[Joen musikka]

Kun "veto loppuu",niin käykö tyhjäkäyntiä? Ottaako kierroksia vapaalla?Sammuuko?Käynnistyykö kun startataan? jne.

[110 kuski]

Onko vikakoodeja luettu?

[gemi65]

Ei ole ollut mahdollisuutta lukea koodeja!
Sellainen "piirre" vielä löytyy, että sulakerasian 6: s sulake, mikä on siis mittaristolle ja työvalolle, polttaa sulakkeen heti!

[pressa]

Auto lähti alkuun käyntiin normaalisti, mutta lämmettyään veto loppui! Mutta pienen huilin jälkeen, n. 15- 30s., autolla pystyi taas jonkin matkaa ajelemaan: Kunnes taas sama ilmiö kertautui.

Näillä oireilla oli omassa puolavika joka lämmettyään kadotti kipinän, mitään vikakoodia ei tallentunut.

mutta tästä linkistä kuvaa: https://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zh ... 6_mp70.jpg
ja tästä selitystä: https://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zh ... mr7-0.html

Kuittaantuuko se ajonesto normaalisti? ja kannattaa ensimmäisenä tutkia johtosarjaa siitä ratinpylväältä miksi sulake palaa, ennen kuin palaa koko auto...

[gemi65]

Hyvä! Paljon kiitoksia näistä! Täytyy perehtyä?
Ajonesto vaikuttaisi kuittaantuvan normisti, kun perehdyin, miten nämä piippaukset/aikajaksot määritellään? Täytyisi silti kerrata, voihan jotain muistaa väärinkin?
Siis kun virrat ovat päällä, ei koneen "yläkerrasta" ole mitattavissa jäntsyjä? Eli ei tule ruiskulle eikä nokan anturille mitään!
Sen sijaan kampuran anturille tulee, kuten myös puolalle! Mutta konetta pyöritettäessä tulpille ei!
Bensapumpulle tulee jännite, mutta se ei pihahdakaan paikoillaan ollessaan? Mutta pyörii kyllä irtaallaan testattuna?

[pressa]

Ja keskikonsolissa kaikki kolme relettä ehjiä ja niiden sulakkeet? Mitä jos laitat 10 vattisen lampun sen palavan sulakkeen paikalle ja sitten mittarilla katsot tuleeko ylös jännitteet. Tuo 10 wattinen lamppu toimii 1 ampeerin virran rajoittimena, eikä nopeahkossa kokeilussa vielä polta mitään.