Akku purkautuu ajaessa

[mbkoskin]

Murheenkryyni on vuoden -87 1200 L. Autosta akku purkaantuu ajaessa, vaikka latauksen merkkivalo toimii oikein, eli palaa ennen käynnistystä kun sytytysvirta on kytketty, ja moottorin käynnistyttyä ei pala. Sulake on kunnossa. Mistäköhän vikaa pitäisi lähteä etsimään? Rikkonaiset hiilet varmaan aiheuttaisivat merkkivalon jatkuvan palamisen?

[jta]

Tarkista nyt kumminkin se latausjännite ensin. Eli ei ilmeisesti lataa riittävästi enään kun purkaa akun. Yleensä kuluneet hiilet aiheuttaa tuota ongelmaa.

[Joen musikka]

Sökö akku?

[Mara]

Vastaava tapaus johtui mulla siitä, että kiilahihna oli heittäytynyt seljälleen hihnapyörillä. Pyöritti laturia just sen verran, että valo sammui, muttei ladannut.

Toinen voisi olla, että takalasin lämmitin on jatkuvasti päällä ja laturi ei pysty valmiiksi tyhjää akkua täyttämään.

Mutta ensin latausjännitteen mittaus kuormalla ja ilman.

[mbkoskin]

Jees, täytyypä tuo latausjännite tarkistaa. Akku on uusi ja systeemi on testattu kahdella hyväkuntoisella akulla. Kiilahihna oli oikein päin ja taisipa olla riittävän kireäkin. Takalasin lämppäri ei ole jumittunut päälle.

[mbkoskin]

Hjoo, kierroksilla ja lähivalot päällä "lataus"jännite oli 12,41 V. Toivottavasti hiilten vaihto auttaa, huomennahan sen sitten näkee.

[mbkoskin]

Kaikenlaista. Helppokin remppa on vaikea, kun ruuvit on jumissa ja silleen. Puolentoista tunnin äheltämisen seurauksena laturi on nyt irti autosta, kun ei se pahuksen hiilten ruuvi tahtonut irrota. Laturin alin pultti irtosi lopulta hienosäätökivenmurikalla. Ruuvi muhii nyt CRC:ssä odottamassa huomista, josko sen saisi irti. Toivo elää..

[PöyhöinKuusaalt]

Ajelin 1600SL ekan kerran kunnon matkan eli Joensuu-Kuusaa viime Jouluaattona. Lappeenrannan jälkeen huomasin latausmittarin osoittavan hupenevaa latausta. Akku purkautui tai sen varaus väheni hiljalleen. No, hieman huolta, mutta pensaa oli otettava, jotan parkkiin.

Ilman valoja katselin mittaria. No vähänhän se piristyi, muttei muuttunut niin terhakaksi kuin normaalisti.

Hetipä minä kuitenkin keksin mistä homma pihisti. Akun miinuskenkä ei ollut kovinkaan jämäkästi kiinni. Rassailin sitä ja pyörittelin sitä navassa. Katsomaan tilannetta. Ei muutosta. Taas rassautumaan kengän kanssa. Ei muutosta. Sitten värkättiin miinuskengän runkoon kiinnityksen kanssa. Ei muutosta. Sitten koneelle kenkää eli kunnon kierrokset ja sittenhän se taas latasi kuin tykki. Tällainen remontti meikä 1600SL riitti.

Tässä ei kenties ole kyse samasta, mutta moinen kannattaa aina tarkastaa.

[mbkoskin]

Jees, tämä vika on kyllä jatkunut sen verran pitkään, ja konekin on saanut kenkää, että ei sillä korjaantune. Mutta mitä ihmettä: sain vihdoin hiilisillan irti, ja hiilet pellolle, mutta eivät ne nyt mitenkään lyhyet ole, aika syvälle kaarelle kuluneet kyllä. Enpä pääse uusia hiiliä kokeilemaan, kun Motonetistä möivät väärän kokoiset hiilet! L:n muotoinen kiinnike ei sovi siltaan, ja hiilten piuhat ovat paljon (varmaan sentin) lyhyemmät kuin kai pitäisi. Anna mun kaikki kestää.

[,_,/ukka]

Minä en ole koskaan oikein ymmärtänyt tuota latauksen merkkivalon toimintaa, kun neljässä eri vehkeessä on lataus loppunut ilman että merkkivalo syttyy:
corolla -82, diodivika, merkkivalo ei syttynyt
Pickup datsun -84, säädin vika, ylilatasi niin että kaikki polttimot kärähti, merkkivalo ei syttynyt
Datsun cherry -85, hiilet ja lataus loppui, merkkivalo ei syttynyt
Valmet -66, säätimen kärjet hapettui, ei ladannut, eikä merkkivalo syttynyt
Kaikissa merkkivalo kuitenkin käynnistettäessä toimi kuten pitääkin.
1200s Ladassa oli onneksi volttimittari, se kertoo latauksesta mun kokemuksien mukaan enempi ku sata merkkivaloa.
Onko muuten kukaan nähnyt missään myynnissä edullisesti tupakansytyttimeen tulevaa volttimittaria? Ois kätevä kun antaisi olla koko ajan paikoillaan ja voisi vaihtaa helposti autosta toiseen.

,_,/ukka

[Jokari]

Onko muuten kukaan nähnyt missään myynnissä edullisesti tupakansytyttimeen tulevaa volttimittaria? Ois kätevä kun antaisi olla koko ajan paikoillaan ja voisi vaihtaa helposti autosta toiseen.

,_,/ukka

Biltemassa ainakin.

[mbkoskin]

Jaa-a. Sain sen toisen hiilen, eli sen, johon tulee se abikoliitin kiinni, vaihdettua, ja hiukan vähemmällä ähellyksellä laturin autoon. Starttaus ja katso! Latausjännite oli 14.8 voltin kieppeillä. Nyt täytyy vaan toivoa, että se toimii jatkossakin.

[Sdelano v SSSR]

Minä en ole koskaan oikein ymmärtänyt tuota latauksen merkkivalon toimintaa, kun neljässä eri vehkeessä on lataus loppunut ilman että merkkivalo syttyy:
corolla -82, diodivika, merkkivalo ei syttynyt
Pickup datsun -84, säädin vika, ylilatasi niin että kaikki polttimot kärähti, merkkivalo ei syttynyt
Datsun cherry -85, hiilet ja lataus loppui, merkkivalo ei syttynyt
Valmet -66, säätimen kärjet hapettui, ei ladannut, eikä merkkivalo syttynyt
Kaikissa merkkivalo kuitenkin käynnistettäessä toimi kuten pitääkin.
1200s Ladassa oli onneksi volttimittari, se kertoo latauksesta mun kokemuksien mukaan enempi ku sata merkkivaloa.
Onko muuten kukaan nähnyt missään myynnissä edullisesti tupakansytyttimeen tulevaa volttimittaria? Ois kätevä kun antaisi olla koko ajan paikoillaan ja voisi vaihtaa helposti autosta toiseen.

,_,/ukka

Terve!

Ei latauksen merkkivalon "tarkoitus" ole juuri muuta kuin hoitaa kuntoon se seikka, että ostajat haluavat autossa olevan merkkivalon. Ja missään tapauksessa ei ainakaan kunnossa olevassa autossa saa valo vilkahtaakaan

Normaalisti (lue: halvasti ja yksinkertaisesti) kytketty valo on juuri sellainen ja syttyy vasta kun laturin jännite on jo romahtanut, vajaasta tai puuttuvasta latauksesta valo ei kerro mitään.

Liian suuresta latausjännitteestä normalisti kytketty valo kyllä kertoisi, mutta koska se saattaisi hehkua myös kaiken ollessa kunnossa (suuri virrankulutus ja suurehkö jännitehäviö latausvirtapiirissä), poistetaan tämä ominaisuus pienellä diodilla, joka on sarjassa latausvalopolttimon kanssa. Esimerkkinä tällaisesta kytkennästä 110-sarja. Eipähän tarvitse valmistajan kuulla valituksia.

(Pienenä esimerkkinä valitusten voimasta: jäähdytysnesteen lämpötila on useimmissa autoissa normaaliajossa 75...110 astetta. Koska kuljettajien hätä on kuitenkin suuri, kun neula lähenee 100:aa astetta, on mittarit monessa autossa kytketty siten, että näyttö on tasan 90, kun todellinen lämpötila on mitä tahansa 75:n ja 115:n välillä.)

Oln täsmälleen samaa mieltä jännitemittarin tarpeellisuudesta ja hyödystä. Kertoo diodiviat jne, kunhan sitä vain viitsii opetella lukemaan.

Luulisin, että autonvalmistajat eivät asenna jännitemittareita kolmesta syystä 1) kustannukset 2) ostajat epäilevät, että auton sähköt jotenkin huonot, kun oikein mittari laitettava 3) normaali ja toivottava jännitevaihtelu (esim. kylmällä suurempi jännite kuin kuumalla) saisi huolestuneet autonomistajat soittelemaan, valittelemaan ja kyselemään.

SvS

[-P-]

Mulla taas palaa valo Nivassa koko ajan, latausvirta on tyhjäkäynnillä jotain 14+V

-P-

['aatee']

mun 1700i:ssä vähän seilaa latausmittari kierrosten mukana,mutta käy vaikka tempasee akun irti eli lataa hyvin