Vauhtipyörän sytytysnuoli? Vauhtipyörän merkkinä TAPPI?

[PöyhöinKuusaalt]

Lueskelin korjausopasta ja Etsimelläkin haeskelin.

Vauhtipyörästä pitäisi löytää SyttysäätöNuoli, mutta siellä on vain iso lovi kuten TakaPotkuissa kampiakselin pyörässä.

Mistäs tämä nuoli etsitään? Vai onko näissä uudemmissa tuo lovisysteemi? Joitain ihmeellisiä painaumia tai kolhaisuja siinä vauhtipyörän kehällä on, mutta nuo eivät kyllä syttyjutuilta näitä.

Kirja jota lueskelin oli vanhoihin, 1987-1989 3- ja 5-ovisiin. Olisiko siis tuossa Sämpyssä erilainen vauhtipyörä?

[PöyhöinKuusaalt]

http://www.ladakerho.fi/ladaboard/viewt ... kko+Samara

Tuolla oli vähän tähän liittyvää juttua. Silti siinä ei ollut Vauhtipyörän merkeistä mitään.

[PöyhöinKuusaalt]

Itselläni on juur tuota samaa ilmiötä kuin tuossa linkitetyssä viestiketjussa eli lämpimänä sahaamista (johtunee höyrystymisistä, kuten TakaPotkuissakin) sekä toisinaan lievää jälkikäyntiä.

[PöyhöinKuusaalt]

Eikös kukaan Jymmärrä uudempien Axtec Samaroiden vauhtipyöristä mitään? Täytynee itse ropeltaa se montun pohja siitä pyörästä puhtaaksi ja katsoa onko siellä nuolia. Vai tuleeko tästä vain lissää huolia

[Jokari]

Ei sillä ole väliä mikä se vauhtiksen merkki on, se kyllä näkyy kun sinne strobolla sohii valoa moottorin käydessä. Ja se asteikkohan jää siihen vasemmalle ja se on varmasti paskan peitossa -> puhdistus.

Väärä sytkäennakko on ehkä vähäisin jälkikäyntiin vaikuttavista tekijöistä. Toki se vaikuttaa jos se on järjettömän paljon pielessä.
Jos asteekki/ozon-vekotin nykii ajossa, luvassa on taatusti jälkikäyntiä. Laiha seos on omiaan kuumentamaan palotiloja ja lisäämään jälkikäyntiriskiä. Tähän kun lisätään päälle perus kuumat tulpat, 95E tai 92 ryssän kura ja perusladailijan jurnuttava ja konetta voimakkaasti karstaava ajotapa, niin ei tarvitse ihmetellä miksi mm. takavetoisista kärähtelee pakoventtiilejä niin usein.

Korjauksena sytkäennakon tarkistus, numeroa kylmemmät tulpat ja happea koneelle että pysyy paikat puhtaana. Toki kohtalaisesti toimiva polttoaineensyöttöjärjestelmä on hyvä olla, mutta se ei aina täyty näissä vehkeissä, ainakaan vakio-osilla
Kannattaa myös vaikka ihan kokeilun vuoksi kokeilla katoaako jälkikäynti kun tankkaat 98E...

[PöyhöinKuusaalt]

Hyviä vinkkejä. Happea lissää Axtecille? Sitäpä täytynee joskus paremmalla ajalla ihmetellä.

Kylmemmät tulpat? Nyt kun haeskelen niitä VenätänMaasta tässä, niin millaisia merkintöjä kylmemmissä tulpissa on? Vieraahko maailma minulle vielä.

Ja tässä SÄMPYssä on siellä vauhtipyörässä selkeä lieriötappi. Ei voi olla huomaamatta. Ei tarvitse mitään värjäysoperaatioita. Asteikon putsasin jo.

Täytyy vähän harjoituksen vuoksi ensin sohia. Sitten vasta huomenissa säätelyyn.

Ja kyllä se SÄMPY tosiaan pintakaasulla NYKII! Aivan eritavalla kuin FINE ja muut OZON vehkeet. Kunnon höykytystä. Mutta ainoa keino sen välttämiseen on ajella aina astetta isommalla vaihteella. Ei nyt sentään 5. 60km/h mutta raju nykiminen kyllä kertoo että Vaihda Poika vaihdetta.

[jta]

Tuosta sytytystulpan lämpöarvosta juttua tuolta. http://www.ngk.fi/Sytytystulpat.1648.0.html

[Jokari]

Älä missään tapauksessa osta mitään venäläisiä tulppia, tämä on käsky eikä pyyntö. NGK:tä kiinni niin homma toimii kuin junan vessa. Motonet -> tiskille -> NGK BP7ES x4 -> hyvä tulee.

[PöyhöinKuusaalt]

Vaikka tämä kaikki meni ohi otsikon, niin kiitos kovin. Täytyy katsoa nuo tulpatkin. SÄMPYyn on ennen edellisen omistajan katsastusyritystä vaihdettu tulpat.

En minä VenäläisiäTulppia osta. Ostan vain tulpat Venäjältä. Siis LänkkäriTulpat Venäjältä.

[PöyhöinKuusaalt]

Eiköstä kukaan ole nähnyt tuollaista Samaran vauhtipyörää, jossa on selkeänä merkkinä pyöreä tappi eli lieriötappi? Olisiko tähän minun SÄMPYyni vaihdettu vauhtipyörä?

Lisäksi siinä on se suuri aukko, joka on puoliympyrän muotoinen siten, että sen pohja on vauhtipyörän keskiötä kohti. Lisäksi on kuin vauhtipyörää olisi taottu tasapäisellä pyöreällä esineellä. Vauhtipyörään on jäänyt puolikuun muotoisia painaumia.

Onko tällaista nähty?

[Sdelano v SSSR]

Terve!

Sikäli kuin tiedän, on tappi 1. ja 4. sylinterin yläkuolokohdan anturia varten.

"Suuri aukko" lienee siksi, että vauhtipyörä voidaan irrottamisen jälkeen varmasti laittaa oikeaan asentoon. Lovi tulee nelossylinterin kammenpolven kohdalle.

SvS

[PöyhöinKuusaalt]

Eli Axtecissakin on Yläkuolokohdan anturi? Vai onko se Ruuttia varten, joita tehtiin jo samaan aikaan.

Eli se nuoli pitäisi kaivaa sieltä siis esiin kumminkin.

[Sdelano v SSSR]

Terve!

Valitettavasti en millään jaksa tarkkaan muistaa vanhoja Samaroita, varsinkin kun säädin omani nakutusrajamenetelmällä. On mahdollista, että tappi on erillisen diagnosointilaitteen anturia varten, jolloin sytytyshetken liipaisu tapahtuu virranjaottimesta.

SvS

[PöyhöinKuusaalt]

Kiitos tiedoista. Täytyy joskus tutkia tarkemmin. Putsailee sen vauhtipyörän tasaisen osan kunnolla ja katselee luupin kanssa.

[Jokari]

Kai se on mallia näytettävä kun törmäillään..