Ekaa Ladaa ostamassa!

[Päristelijä]

Terve vaan kaikille uudelta kaverilta!

Olen tässä lueskellut jo kauan (vaikakin satunnaisesti) näitä foorumeja sekä tietty kerhon sivuja.
Nyt kuitenkin olen viimein luopumassa "vain Japanilaiset autot toimii!" aatteesta, ja tässä lähiviikkoina olisi tarkoitus hommata tuo idän ihme, neuvostoliiton raketti, LADA!

Tällä hetkellä potentiaalisimmassa harkinnassa on 2107, taika ohan tossa yks 1200nenkin harkittavana. Nymmää haluisinki kysyä teitlä oi Lada tietäjät; Millaisia perus asioita kannattaa tarkistaa kun näitä vehkeitä kä kahtomassa rahan kanssa? Jotain tyyppivikoja/ääniä/merkkejä tms jotka kannattaa tarkistaa ennen kun lyö rahaa myyjän käteen ja lähtee kotia kohti?
Millainen Latikka tuo 2107 muuten on? kokemuksia? Ei osunut ihan hätäseen silmään täältäpäin tai sitten en vain tunne kaikkia em. mallin kutsumanimiä...

Kauhia kiitos ja sitäki isompi anteeksi jos ny jotai mokasin tekemälä vallan uuden aiheen tästä

nii joo ja PS; Takavetonen tähtäimessä, etuvetosten suhteen pysyn edelleen riisikipoissa

[Jokari]

Unohdat heti kättelyssä kaikki vähäpäästöiset hirvitykset niin pohja hommalle on siinä.

[Uitukki]

2107 on siis korimallin tyyppinumero. Erilaisia mallinimiä tuolle korille on sitten 1300, 1500 ja 1700 moottorin kuutioiden mukaan. Hyviä autoja kait nuo tietääkseni on mutta suosittelisin jättämään katalysaattori-kaasutin yhdistelmäversiot väliin. Eli vanha perinteisellä kaasarilla oleva tai sitten yksipisteruisku 1700i. Tuo ruisku on varmasti pirteä lisäys vanhaan tekniikkaan omia kokemuksia tuosta 1700:sta ei minulla ole.

1200:sta on omia kokemuksia koska isälläni on sellainen. Meillä on ollut tapana vaihtaa joka takapotkuun virranjakajan akselilla oleva öljypumpun käyttöratas. Kuullut huhua että niistä saattaa mennä boorit. En tiedä huhun paikkaansapitävyyttä mutta eipä tuosta ainakaan haittaa ole kun ei mistään kalliista osasta ole kyse. Tyyppivikoja ei nyt tule mieleen. Enempihän näissä on semmoisia omalaatuisia ominaisuuksia

Mutta normaalit tarkistukset kannattaa tehdä kuten mitä tahansa autoa ostaessa.

[Päristelijä]

2107 on siis korimallin tyyppinumero. Erilaisia mallinimiä tuolle korille on sitten 1300, 1500 ja 1700 moottorin kuutioiden mukaan. Hyviä autoja kait nuo tietääkseni on mutta suosittelisin jättämään katalysaattori-kaasutin yhdistelmäversiot väliin. Eli vanha perinteisellä kaasarilla oleva tai sitten yksipisteruisku 1700i. Tuo ruisku on varmasti pirteä lisäys vanhaan tekniikkaan omia kokemuksia tuosta 1700:sta ei minulla ole.

Jaahas, joo, selkee! Justansa tollanen 2107 korillinen ruiskuvehje vuodelta -97 on täl hetkel kiikarissa, saas nähä millanen vehe on paikanpäällä si ku pääsen vihoin kattommaan! 170tkm ajeltu, lieneekö se si paljo Latikalle vai ei

Ja sehä just muute jäiki mainitsemahta että autoista en ny ihan kauheesti tiiä, mutta on ny toi levyseppähitsaajan koulutus ja koneenasentajan koulutus taskussa, että ehkä jottai pieentä si ossoonki tehä

[Uitukki]

170tkm ajeltu, lieneekö se si paljo Latikalle vai ei

Jos on ollut asiallisella pidolla niin eihän tuo ole vielä paljon mitään. Lada vaan on niin halpa auto että monilla tahtoo jäädä huoltotoimenpiteet pelkkään moottoriöljyjen vaihtoon.

[Päristelijä]

Heh, täytyy kolistella kunnolla läpi ja in case tulee ostettua nii huoltaa oikeen kunnolla! Katsastuksesta menny vailla huomautuksia läpi helmikuussa 2012, että ei kai ihan pashka voi olla

[zapper]

Tuo ruisku on varmasti pirteä lisäys vanhaan tekniikkaan omia kokemuksia tuosta 1700:sta ei minulla ole.

Minulla on tuollaisesta kokemusta koeajon verran ja sehän oli aika pirtsakka kulkemaan. Nyt olisi mukava kokeilla uudestaan oman 1200:n jälkeen.

[Päristelijä]

Täytyy siis toivoa parasta, nootta rahahönzyt saan kondikseen ni pääsee viionloppuna kurkkaamaan semmottis kivaa ja pirteetä Larpanderia!

[mikko853]

Katso että keskikonsolissa palaa virrat päällä Check Engine valo ja että se sammuu kun auton käynnistää. Helmat ja ovien alareunat ruostuvat ensimmäisten joukossa. 1700i:n kaasupolkimessa on mielenkiintoinen viive kun täyttä kaasua painaa, se on ihan normaalia näin kahden 1700i:n kokemuksella. Tee muutama rivakka lähtö niin kuulet mikäli perä murahtaa tai kardaani kolahtaa. Viitos vaihdettakin kannattaa käyttää, se kun monesti näissä "jollottaa", 1700i:ssä on jo sen verran vääntöä että kulkisi vitosella helposti 60km/h, mutta ei sitä kannattaisi käyttää alle 80km/h vauhdissa..

Ja uitukilta unohtui 1600SL

[Uitukki]

Ja uitukilta unohtui 1600SL

Ai hitto. Niin unohtui

[Päristelijä]

Katso että keskikonsolissa palaa virrat päällä Check Engine valo ja että se sammuu kun auton käynnistää. Helmat ja ovien alareunat ruostuvat ensimmäisten joukossa. 1700i:n kaasupolkimessa on mielenkiintoinen viive kun täyttä kaasua painaa, se on ihan normaalia näin kahden 1700i:n kokemuksella. Tee muutama rivakka lähtö niin kuulet mikäli perä murahtaa tai kardaani kolahtaa. Viitos vaihdettakin kannattaa käyttää, se kun monesti näissä "jollottaa", 1700i:ssä on jo sen verran vääntöä että kulkisi vitosella helposti 60km/h, mutta ei sitä kannattaisi käyttää alle 80km/h vauhdissa..

Rooger that, kiitoksia vinkistä! Tuota oon itekki pitäny about kaikilla autoilla nyrkkisääntönä, että notta 5selle ei vaiheta alle 80km/h, iha vaan armosta vaihteistoa kohtaan.

Onko tohon hullunhauskaan viiveeseen vaikia tottua nimimerkillä 90-luvun Toyotoilla aiemmin ajellut?

[Larppana]

Muutaman vuoden kokemuksella ko. kamppeella ajaneena (1700 i) voin todeta jotta on hyvä kulkupeli. Kulutus on noin 7-8 ltr/100 km. Ja lämmin, omassa ei ole toiminut ainakaan 3 vuoteen puhallin, eikä ole ollut hirveä ikävä sitä. Työmatkaa noin 50 km / suunta. Kyseinen puhallin tais rikkoa laturista jännitteen säätimen jotta jos se ei toimi, niin ei väkisin pyörimään, vie virrat ja hajottaa laturin. Tai näin infottiin minua.

Ohjaus muuttuu mielenkiintoiseksi yli 130 km nopeudessa. Ja tosiaan: "lähtee kuin se kuuluisa nappi paidasta" kun oikein hätä tulee liikkelle lähdettäessä.

Kerää katseita parkkiksella

[Jaakkima]

Ohjaus muuttuu mielenkiintoiseksi yli 130 km nopeudessa

Tuolloin on vikaa, ohjauksessa, alustassa, renkaissa tai vanteissa. Itse ajoin omalla 2104 1700i:llä useita kertoja huippunopeutta ja aina ohjaus normaali, ei täristänyt, vedellyt (hieman oli urissa vetelelyä 195/50R15 renkailla) ja kun ratista päästi irti niin suoraan mentiin. Ostettaessa ala olleet BL-85, jos oikein muistan, eli aidot venäläiset kesärenkaat oli kyllä kaameat ajettavat ja vaihtuikin hyvin nopeasti uusiin ja samalla alut alle.

[Larppana]

No, pikkasen on väljyyttä ohjauksessa. Leimasta menty läpi kuitenkin joka kerta moitteetta. No, kuluvat osat vaihtuu halvalla.

Tais niissä renkaissakin olla sanomista.

[Päristelijä]

Varmaan yhtä Larpanderia nyt sitten perjantaina kahtommaan, 2107, 1.7 koneella, paitsi,

YKSI MUTTA! On kuulemma alkuperänen 5-vaihteen loota hajonnu, paikala ny 4-vaihteen palikat.
Onk tuo kauhee murhe? Kuulemma jonnin verta mekkalaa pitää isoilla kierroksilla, mutta ei sen väliks, enemmän oon huolissani että vaikuttaako kauheasti kulkemiseen?

+ yks hammas 3 vaihteen rattaista ilmeisesti rikki, ollu jo 3 vuotta eikä oo mikskään menny, ei varmaan ihan kauhee murhe siis...