Lada 111 käyntiongelma ja alavääntö hukassa.

[wilho81]

Ostin tässä kuukausi takaperin vm2001 lada 111 joka oli lopettanut käyntinsä täysin, ajonesto päällä. Auto on seissyt 3-4v edellisellä omistajalla juuri tuon ajonestontakia, nyt kuitenkin olen ohittanut tuon käynnistyksen esto. Vika on nyt seuraavanlainen, tyhjäkäynti on mitä sattuu ja alavääntö on täysin hukassa. Aluksi epäilin, että vanha bensa aiheuttaa nuo käynti häiriöt, bensat vaihdettu(oli väriltään löpön luokkaa) sekä suodatin. Hieman parani käyntiin lähtö sekä otti paremmin kierroksia mutta ei muuta. Bensapumpun vaihdoin, ei auttanut.

Nyt mittailin bensanpainetta seuraavin havannoin. Virrat päälle, niin pumppu nostaa paineet 3bar(300Kpa), auton kun käynnistää niin paineet tipahtavat n.2.8bar:iin. Kun rupiaa kaasua painamaan niin paineet nousevat hieman alle 3bar ja laskevat 2.5barin tienoille tyhjäkäynnillä. Koitin myös lintata paluuputken ja bensanpaineet nousivat 4barin tienoille. Onko tämä bensan paineen heilahtelu normaalia? Alkaa olemaan ideat vähissä, että missä vika voisi olla? Voisiko bensanpaineen säädin olla sökö? Letku joka menee imusarjalta säätimellä oli kuiva.

Vaihdetut osat:
Bensapumppu.
Bensansuodatin.
Tulpat.
Bensat.

Moottori on 1.5 SOCH. Kilometrejä takana hieman yli 100tkm

[äölkjhgf]

Kyllähän tuon bensapaineen kuuluukin muuttua imusarjan paineen/alipaineen mukaan, luulisin että on OK. Ainakin tuon kaltaisia tuloksia olen itsekkin saanut.

Onko ilmansuodatin puhdas?

Aika monesti on ongelman aiheuttaja löytynyt lämpöanturin johdoista mitä olen foorumia lueskellut. 12 - 16 Senttimetrin päästä anturista yleensä vika löytyy jos siellä vikaa on.

[pressa]

Tyhjäkäynnin säätömoottori vaikutaa tyhjäkäyntikierroksiin, eli jos seilaa pahoin niin sen puhdistus tai vaihto uuteen. Ilmamassa-anturin puhdistus voisi olla yksi tehtävä toimenpide. Palaako tai onko missään vaiheessa moottorin vikavalo palanut? Jos on niin onko vikakoodit luettu?

[mush]

Kauanko olet käyttänyt sitä seisonnan jälkeen? Tuollaisen seisomisen päälle voi monikin paikka olla jumissa.

Kannattaisi varmaan ensiksi vaihtaa öljyt antaa käydä kunnolla ja jos tulee vikakoodeja niin ne lukuun että pääsee vianhaussa eteenpäin. Jos ja kun ECU on nollautunut voi ottaa jonkin aikaa ennen kuin oppii taas tavoille.

[wilho81]

Maffi on putsailtu ja ilmansuodatin näytti uudelta. On tuota käytetty jo jonkin aikaa seisonnan jälkeen ja myöskin jonkin verran ajeltu. Öljyt ja suodatin on vaihdettu myös. Ei mittaristossa ainakaan mitään häiriövaloja pala. Vikakoodeja en ole vielä katsonut, kun ei ole vielä sitä obd liitintä vaan se GM-tyyppinen liitin. Purispaineetkin aikani kuluksi mittasin ja ne oli ok, 12.7-12.9bar.

[wilho81]

Asiat taas hieman selvisivät, sain vikakoodit luettue ja siellä oli kolme:

P1602
P0130
P1140

Tuo P0130 on lambdalle, mutta mihin nuo kaksi muuta oikein viittaa? p1140 maf?

[mush]

Jos englanniksi kelpaa:

P1602

Permanent Supply Voltage, Circuit Interrupt

P0130

02 Sensor 1, Malfunction

P1140

Load Calculation, Range/ Performance

[wilho81]

Vaihdoin Lambda anturin, uusi niin koodit muuttu.

P1115 Неизвестная ошибка Unknown Error
P0130 датчик кислорода до нейтрализатора неисправен oxygen sensor before catalytic converter is faulty

Pitänee ostaa uusi lambda anturi kun näyttäisi tuo toinen olevan sökö.

[mush]

Tarkista lambdan johdotukset ja liitin, voi olla että signaali katoaa matkalle. Jos englanti kelpaa vielä, niin:

DTC P0130
O2 Sensor 1, Malfunction

Conditions for setting DTC P0130:
- engine has been running for more than 75 seconds;
- cold HO2S 1 signal (USVK) below 40 mV for 0.5 seconds, or: warm HO2S 1 signal is within
60 mV<USVK<390 mV, while the HO2S 2 signal USHK>0.5 volts for 30 seconds.
MIL (CHECK ENGINE light) illuminates two drive cycles after the DTC is set.

[Marko]

Eihän jako ole hypänny hampaalla?

[wilho81]

Nyt olisi lambda taas vaihdettu(käytetty), vikakoodit lähti pois. Mutta silti juonii, lambdan vaihdon jälkeen moottori kävi vallan mainiosti. Hetkeksi sammutin ja taas käynnistin, että kävisin koeajolla niin taas oli tyhjäkäynti täysin hukassa. Koneelta seurasin lambdan arvoa ja se huiteli siinä 0,55v-0,90v. Pitäskö tuon jännitteen käydä aivan tuolla 0.1v asti?

[mush]

Kyllä se jännite todennäköisesti käy ja toimii oikein, kun vikakoodeja ei tule.

Tuskin lambda sitä tyhjäkäyntiongelmaa muutenkaan aiheuttaa, jos vikakoodit on saatu nyt pois ja alavääntö takaisin, suunnataan katse tyhjäkäyntimoottoriin. Löytyy kaasuläppäkotelon kyljestä, lieriönmallinen osa johon tulee johtoja. Ota irti ja putsaa kunnolla, sekä itse moottori että sen kanavat kotelon puolelta, voitele tk-mootorin karan akseli kevyesti ja laita nippuun.

Jotakuinkin tuonnäköinen osa (voi olla musta tai harmaa):
http://www.electromeh.ru/i/u/2112-03(1).jpg

[wilho81]

Kylläpä ne väännötkin hävisi tyhjäkäynnin myötä mutta koitan putsailla tuon tyhjäkäyntimoottorin.

[Smoppi]

Tyhjäkäyntimoottoria putsatessa ei sitten saa liikuttaa karaa käsin. Foorumilta on todella hankala löytää sen puhdistamiseen ohjetta, mutta tässä on kertomus miten sen itse tein: http://www.ladakerho.fi/ladaboard/viewt ... 15#p366425

[mush]

Vaikka tuohon malliin:
https://www.youtube.com/watch?v=AxArm-Ra-Qw

Google-hakuun esim: GM IAC cleaning, Opel idle air control valve cleaning, opel tyhjäkäyntimoottori puhdistus, jne. Löytyy videoita, ohjeita ja paljon muuta. Tuo on yleinen osa GM:n tekeleissä aina Opelista Cadillaciin.