110 16v kannentiivisteen vaihto

[jeroo]

Morjens!
Pahoittelen jos aiheesta olisi jo olemassa threadi, mutta en sitä haulla heti löytänyt.
Naapurillani siis olisi tuollainen 16v 110 Lada vuosimallia 2001 tai 2002, ajettu 11tkm. Jäähdytysnestesäiliö on täynnä ruskeaa mönjää ja öljytikussa on tuplasti yli ylärajan nestettä, eli kansipahvin vaihto olisi edessä.
En ole ikinä tuollaisen autoon minkäänlaista remonttia tehnyt, jotenka neuvot olisivat tarpeen. Onko jossakin kenties ohjeet tuota operaatiota varten valmiina?
1. Mitä kaikkea pitää purkaa?
2. Ajoitusmerkit?
3. Pitääkö nokat irroittaa kun irroittaa kannen?
4. Mitä tiivisteitä pitää ostella?
5. Millainen homma ajallisesti?
6. Jotain "hyvä tietää"-asioita?

Tiivisteet ja nesteet pitää ostella, onko jotain muuta vielä kenties?

[Pavlovits]

Toivottavasti selviätte kansipahvin vaihdolla. On siinäkin tarpeeksi hommaa. Toinen pahempi vaihtoehto on hiushalkeama kannessa.

[Sepi]

Tuolta löytyy jotain kuvitettuja ohjeita venäjäksi: http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhi ... -2112.html Sivun voi yrittää kääntää vaikka tuolla kääntäjällä http://translate.google.com/translate_t?hl=fi#. Tuosta saksankielisestä korjauskäsikirjasta voi myös olla apua: http://www.cp-cars-und-parts-gmbh.onlin ... A_2110.pdf

[Pavlovits]

Onko tuossa saksankielisessä sivustossa vastaavaa Samaran korjausopasta. Minä en löytänyt.

[START]

ei kai siinä ole muuta kun kansi pois, ja kaikki mitä siitä tieltä tarvii ottaa pois. ja sitten vaan uusilla tiivisteillä kasaan ja kattoo nokkien ajotus merkit vaan kohalle. ei taida selkokielellä kummosia ohjeita olla, mutta ei siinä pitäs mitään sen kummempaa kun missään muussakaan koneessa olla

[jeroo]

Missäpäin mahtaa kaalimaan ihmeessä olla ajoitusmerkit?

[Jaska HKI]

ei kai siinä ole muuta kun kansi pois, ja kaikki mitä siitä tieltä tarvii ottaa pois. ja sitten vaan uusilla tiivisteillä kasaan ja kattoo nokkien ajotus merkit vaan kohalle. ei taida selkokielellä kummosia ohjeita olla, mutta ei siinä pitäs mitään sen kummempaa kun missään muussakaan koneessa olla

Aika usein tuossa saksankielisessä nettikorjausoppaassa lukiACHTUNG!,sen minä tiedän että niitä ei silloin ole sinne turhaan laitettu.Ainakin minulla tehtiin 16V kanteen taso-oikaisu.Aika huono sitä jossakin ruuvipenkissä kulahtaneella kampaviilalla taskulamppu hampaissa tehdä.

[Sepi]

Sieltähän ne merkit löytyvät rattaista ja niiden taustamuovista. Tuon korjauskäsikirjan sivulta 53 löytyy kuva, jossa siis toisiaan vastaavat merkit ovat AB, CD ja EF. Myös vauhtipyörän päältä löytyy kumitulpalla suljettu kolo, mistä voi lukea kampiakselin ajoitushetken.
Sieltä venäjänkieliseltä sivustolta löytyy ohjeita moneen lähtöön mm jakohihnan vaihtoon. Koko sivusto kannattaa kyllä kääntää tuolla googlen kääntäjällä englanniksi, jos sitä osaa paremmin.

Onko tuossa saksankielisessä sivustossa vastaavaa Samaran korjausopasta. Minä en löytänyt.

Minäkään en oo tuota siellä nähnyt.

[START]

ei kai siinä ole muuta kun kansi pois, ja kaikki mitä siitä tieltä tarvii ottaa pois. ja sitten vaan uusilla tiivisteillä kasaan ja kattoo nokkien ajotus merkit vaan kohalle. ei taida selkokielellä kummosia ohjeita olla, mutta ei siinä pitäs mitään sen kummempaa kun missään muussakaan koneessa olla

Aika usein tuossa saksankielisessä nettikorjausoppaassa lukiACHTUNG!,sen minä tiedän että niitä ei silloin ole sinne turhaan laitettu.Ainakin minulla tehtiin 16V kanteen taso-oikaisu.Aika huono sitä jossakin ruuvipenkissä kulahtaneella kampaviilalla taskulamppu hampaissa tehdä.

tottakai tasopinnan suoruuden tarkistus/ oikasu (koneistamolla) pitää tehä. ja samalla tietysti muutenkin silmäillä. ja jos se menee siihen että taskulamppu hampaissa jossain purukasassa joutuu tekeen niin kannattaa miettiä että alkaako ollenkaan. helpoiten kaikki ajotus merkit löytää kun purkaa ja kattoo ihan ite

[larssi21074]

Muuten tuo 16v kone on ihan perinteinen korjattava mutta siinä pitää muistaa että kannen öljykanavassa on jousi ja kuula tyylinen öljynvitrtauksen takaiskuventtiili ja tämä kannattaa ottaa auki tasohöyläyksen jälkeen tai jo ennen ja puhdistaa koneistuslastuista. Se lähtee kun tekee siihen kierteen 4mm ja vetää pois liukuvasaralla. Muuten kohta n¨venttiili vuskaa ja öljyt valuua pois kannesta ja uusiks menee. Ei puhistu paineilmalla.

[jeroo]

Kiitoksia vastauksista. Eiköhän tuo sitten suju, jos ei mitään ihmeellisyyksiä ole.