Neuvostoliittolaista laatutyötä... =)

[Ladanist1]

Vaihdoin uudet tulpat, öljyt, ilmansuodattimen ja putsasin virranjakajan. Akun saa sahata tyhjäksi kerrasta toiseen ja ei käynnisty ja ulkonakin on enää -10c pakkasta.
Oiskohan se tämän auton tarina sitten tässä: http://www.youtube.com/watch?v=Gty8IScGUCs Vai osattaisiinko täällä antaa asiantuntevia neuvoja? Olen ajanut nyt viimeiset 100km ihan puhtaalla 95 polttoaineella, eli siinä ei pitäisi olla probleemia. Kulutus 12l/100km bensiiniä nyt kun olen sen kerinnyt laskemaan ja järjettömät käynnistysvaikeudet vaivanneet alusta lähtien, etanolilla lähti paremmin käyntiin.


Kaikki ongelmat korjattu ja auto on nyt täysin RE85 kelpoinen. Luettelen tässä nyt kaiken mitä tein, että alkoi pelittää täysin ongelmitta, tehot tallella ja käynnistyy ongelmitta.

Uutta osaa: Virranjakajan kansi + pyörijä, Bosch 4-kärki tulpat, sytytysjohdot, puola, SznajderSilver akku 70Ah ja bensaletkut.

Säätöä: Kaasuttimen kiristys ja kaasuttimen liittimien kiristys, ryyppy aavistuksen päälle ja seosruuvi täysin kiinni.

Ja voila Lada Samarasta tuli täysiverinen RE85 kiesi. Kaupunkikulutus 9L/100km, maantiekulutus 7.5L/100km. Suosittelen 80-luvun samaran omistajille samaa, pakokaasukin väheni helkkaristi ja se jopa tuoksuu mielyttävältä. 1500Km tässä jo taittunut Bioetanolilla. =)

[virtain]

Ruisku vai kaasari versio...Tuleeko bensaa...Tuleeko kipinää...Meinaako edes lähteä käyntiin,vai starttoittaako vaan? Onkohan jakopää kunnossa? Ja sitten vielä,jos on ruiskumallin,niin onko GM vai Bosch järjestelmällä,ja onko vikakoodit luettu?Onkos mahdollisesti ajonestolla varustettu versio.jos on...Lähteekö ajonesto varmasti pois päältä?

[Ladanist1]

1.3l kaasari, vuosimalli -89 ja manuaali ryypyllä. Välillä kerran pari rykäisee kun minuutteja sahaa. Bensa haiseepi,tulpat ja virranjakaja ok.

[Ladanist1]

Tässäpä kuva 100km ajetuista boschin super 4 tulpista: http://tampereentietokonepalvelu.com/ku ... tulpat.jpg Sitten vain miettimään mikä on vialla, tulpat kyllä sen näköiset läheltä tarkasteltuna, ettei nuista ainakaan kipinää voi tulla. Lisäksi olivat aivan läpimärät bensasta, mutta se varmaankin tapahtunut kipininän loppumisen jälkeen.

Tässä vielä kuva pikaisen putsauksen jälkeen, kuvissa vain kolme tulppaa, koska yksi tippui konehuoneen uumeniin ja en pimeässä sitä jaksa tonkia: http://tampereentietokonepalvelu.com/ku ... utsaus.jpg

[Ladanist1]

Putsasin tulpat ja laitoin paikalleen -> ykkösellä käyntiin. Nyt pitäisi vain selvittää miksi tulpat menevät noin ruotoiseen kuntoon vain 100km jälkeen. Nähdäkseni säädin seosta huomattavasti laihemmalle(auttaisiko?), eli siis ruuvasin seosruuvia sisäänpäin 0.5cm. Tyhjäkäyntiä sai nostaa aika korkealle, että käy tasaisesti, mutta ei 1500rpm vielä paha ole. Olisikohan ongelmat olleet tässä vai mättääkö tässä vielä jokin? =)

[ff8728]

Ajoin takavuosina juuri tuollaisella samaralla jotakin 130000 km, huoleton peli. Sulla on siis sytytysennakko ja katkojan kärkiväli säädetty oikein? Joskus nuo katkojan kärkien "kipinäpinnatkin" oikutteli, jotakin nukkaa kai niissä oli...Enpä osaa, muista kaasutinsäätöä neuvoa tähän hätään, vaikuttaisi ainakin vähintään tarpeeksi polttoainetta saavan. Virranjakajan kansikin yksi mahdollinen ongelmakohde.

[pressa]

Koho alkaa uppoamaan ja siksi kaasutin yrittää tulvia ja seos liian rikkaalla?

[Sdelano v SSSR]

Terve!

Kipinäpuoli kannattanee tarkastaa ensin. Vapaassa ilmassa pitäisi tulla noin 20 mm pitkä kipinä vaivatta.

Jos ei tule, ovat ensimmäisiä epäiltyjä sytytysjärjestelmän ohjausyksikkö (kuvassa jokseenkin keskellä jäähdytyslevyssä) sekä sytytyspuola.

Seuraava epäilty olisi sitten virranjakajan hall-anturi. Nämä nyt tietysti olettaen, että johtimet yms. ovat kunnollisia.

Katkojan kärjissä ei liene vikaa, sillä autossasi ei ole sellaisia.

menestystä

SvS

[Ladanist1]

Ongelmat vähenivät, mutta kulutus lähentelee 15l/100km vaikka keli lämpeni. Tyhjäkäynti heijaa, välillä röklättää matalilla kierroksilla ja välillä huutaa 1500rpm. En ilmeisesti vain osaa säätää tätä vehjasta kuosiin. Kyllä tuolla virranjakajan kannen alla näyttäisi olevan pyörijä ja kärjet, eli siis katjojan kärjet vai olenko sekoittanut jotakin? Juuri ne putsasin huolella, kuin myös itse pyörijän. Keksitäänkö vielä mitään pienen budjetin noppaneuvoja. Miten saisin kaasarin ns. tehdassäädöille esimerkiksi? Toimisi varmasti paremmin ainakin.

[mikko853]

Samarassa ei ole katkojan kärkiä.

[jta]

Kokeileppas ihan tavallisilla tulpilla. Meinaan itekkin joskus nuo nelikärki tulpat ostin niin ei Daada pelannu niillä ollenkaan. Kokoontumisissa kuullut muiltakin että nuo ei sovellu kuin noille suorasytkä vehkeille missä on vahvempi kipinä.

[Sdelano v SSSR]

Terve!

Tulppamallin vaihto ei kyllä tätä asiaa ratkaise.

Ja noin yleensä ottaen: nelikärkitulpat soveltuvat hyvin myös perinteisille sytytysjärjestelmille, mukaan lukien nykyisin jo historialliset katkojalaitesysteemit.

menestystä

SvS

[ff8728]

Kärjetön vehjehän tuo samara on( tilpäisessä/jatkuvassamielenhäiriössä) eilen kärkipeliksi tuon totesin. Pahoitinkohan jonkun mielen neuvoillani? Möin samarani kotikonnuilleen viime vuosituhannen lopulla, silloin ladasta vielä maksettiin rahaa...

[Ladanist1]

Eli teillä ei ole kenelläkään hajuakaan samaran kaasarin säädöistä? =)

[mush]

Seosruuvi löytyy kaasarin jalasta, vaikka tuskin tuo säädöstä on kiinni, jollei se ruuvi nyt totaalisesti ole hävinnyt sieltä. Ota ainakin muistiin mihin suuntaan pyörittelet ja kuinka paljon jos tuohon kajoat.



Jos rikastin lähtee kunnolla pois päältä, niin eipä tuossa oikein muita säätöjä ole, varsinkaan sellaisia mihin pitäisi kajota tässä tilanteessa.

Todennäköisempänä pidän, että kaasutin tulvii jostain syystä (roska neulaventtiilissä, pressan mainitsema koho-ongelma, jne.).