samaran käynti ropleema

[juippi]

elikkä mikä mahtaa olla vikana kun tuo 95 samara gm ruiskulla ei lähde käymään. Startatessa kuuluu moottorin ohjausboksilta niin kuin releen naksutus ja check engine merkkivalo vilkuttaa. kaikki olen jo tarkastanu mitä itelle mieleen tulee.

[pressa]

kaikki olen jo tarkastanu mitä itelle mieleen tulee.

Jos kertoisit mitä olet tarkistanut, niin voisimme sitten jatkaa. (ilmeisesti kipinä ja polttoainepaine on takistettu?) Myös tieto sammuiko ajosta vai sammutettiinko itse, ja onko mitään oireita ollut aiemmin?

[Smoppi]

kaikki olen jo tarkastanu mitä itelle mieleen tulee.

Eli mitä kaikkea on jo tehty?

Kampiakselin asentotunnistinvika aiheuttaa käyntiin lähtemättömyyden, jos ruisku on muuten kunnossa.

[juippi11]

Pyörittääkö se edes starttimoottoria? Jos ei ja vain naksuttaa, niin lataa tyhjä akku.

[Zapsky]

juippeja ketju täynnä

[juippi]

startti pyörii. kipinä tulee tulpalle asti. bensapumppu surisee mutta en ole tarkastanu tuleeko ainetta konetilaan asti. bensa haisee kun tarttaa. sammutin kun viimeksi ajoin ja seuraavalla kertaa ei lähteny. nyppi ajaessa kyllä kun viimestä kertaa ajoin ja lähti kovin pitkällä tartilla käymään. se releen naksutus ihmetyttää että kannattaisko sinne hommata uusi?

[PöyhöinKuusaalt]

Tämä ei välttämättä liity mitenkään tähän kysymykseen, mutta noita oireita lueskelin. En tiedä onko ruiskukoneessa mahdollistakaan saada aikaan tuollaisia oireita samalla vialla kuin mitä tänään tässä meidän pihassa löysimme.

Tapaus oli 2104 1300cc remmikone Solex -kaasarilla. Siis huomatkaa ei Samara eikä ruutta.

Vekotin oli alkanut kesken ajon nyppyttelemään ja puutuilemaan. Välillä oli kulkenut paremmin. Auto oli seissyt sitten jonkin aikaa ja moottori oli kylmennyt täysin.

Kun sitä yritettiin uudestaan käynnistää niin mikään keino ei ollut meinannut toimia. Lopulta se oli saatu akun vedellessä viimeisiään käyntiin.

Ajoipa ystäväni sen tähän meidän pihaan ja syttyjä alettiin katsoa. Ei mitään tavallisuudesta poikkeavaa eli sytkät oli kohdallaan. Sitten tulppien kimppuun. 1 ja 2 kohtuu kahvinruskeat, 3 ja 4 aivan liian valkoiset (laihalla).

Puristuspainemittaria tulpanreikään. 1 mitattaessa jo kuuntelin että johan ääntään. 2 ei sitten ollut hitustakaan puristusta. 3 ja 4 lie normaalit.

Venttiilivika ja epäillään tietysti 2 pakoventtiiliä.

Mutta tosiaan en tiedä voiko RuttaSamara oirehtia käyntiinlähtemättömyydellä jos pakoventtiilissä tai venttiileissä on ongelmaa. Eli älkää antako tämän häiritä jos tämä meni metsään kuten tuo Mettäroadomasiina, jonka taru loppui kai meidän lähipiirissä tähän päivään.

[samarai]

Itsellä kyllä lähti tuo Samara normaalisti aikoinaan käymään vaikka pakoventtiili oli palanut, ja ihme ettei edes check engine syttynyt. Venttiilipalo selvisikin tässä tapauksessa itselle vasta katsastuksessa hylätyn pakokaasutestin jälkeisessä puristusmittauksessa. Puristusta oli parisen kiloa jäljellä, ettei se pytty kyllä ihan tyhjänä pyörinyt.

Yksi mikä tuli mieleen, niin jakoremminkin voisi varmaan tarkastaa. Se releen naksutus ei varmaan kyllä siihen liity, mutta onpahan ainakin sitten tarkastettu sekin.

PS. Tuli nyt vielä mieleen, että joskus oli itsellä ruiskun lämpöanturi viallinen ja Samara ei lähtenyt sen takia käyntiin.

[Marko]

Onkohan Bensaputki rikki,jos sillä kerran on joskus aiemmin toimivana ajettu.

[Smoppi]

Vikakoodit varmaan kannattaa lukea.

juippeja ketju täynnä

Hyvä ettei sentään juppeja.

[pressa]

. nyppi ajaessa kyllä kun viimestä kertaa ajoin ja lähti kovin pitkällä tartilla käymään.

Moottorin lämpöanturi ja sen johdotus tarkistaa. Johto jos on poikki niin seos ylirikkaalla (eikä siksi syty), jos taas oikosulussa niin käynnistysrikastus ei mene päälle. Pura anturille tulevan johtonipun kangas sukkaa noin 20cm matkalta ja tutki johdot kunnolla. Toki vikakoodit kannattaa lukea UKK:n ohjeiden mukaan.

[Smoppi]

Jos moottorin lämpöanturin johto on poikki, niin seos on laihalla. Silloin lähtee paremmin käymään kaasu pohjassa, kun täyskaasurikastus aktivoituu.

[pressa]

Mitenkä perustelet että olisi laihalla? Lämpötila anturin vastus muuttuu tyyliin: +100 °C on 177 ohmia, +20 °C on 3500 ohmia, 0 °C on 9400 ohmia. Jos johto poikki niin -50°C ja seos on varmasti rikkaalla.

[Smoppi]

Mitenkä perustelet että olisi laihalla? Lämpötila anturin vastus muuttuu tyyliin: +100 °C on 177 ohmia, +20 °C on 3500 ohmia, 0 °C on 9400 ohmia. Jos johto poikki niin -50°C ja seos on varmasti rikkaalla.

Jos lämpöanturin virtapiiri on kokonaan poikki, varaohjelma käyttää lämpimän moottorin seosta. Näin olen käsittänyt.

[pressa]

Déjà vu eli entiselämys tarkoittaa tuttuuden tunnetta jossakin tilanteessa; henkilö tuntee kokeneensa nykyisen tilanteen jo aiemminkin...