Nappis 1200->1800-> 2,xx V6 pro touring

[hukkis]

Vielä

[hukkis]

Ehkä myös luukki muuttuu, tuuninkivalot, puskurit pois ja sellasta katotaan sitten...
Taustalla seuraava chevyn "lässy" valmistumassa ja neiti alotti hornettirojektin mussen jarrutehostin modilla...

[hukkis]

Osa palikoista valmiita, öölipohja vielä hitsailematta.

[hukkis]

Pakosarjatarpeet tuli ja moottorikorjaussetti pitäs olla myös lähipäivinä kotona...

[hukkis]

Kävin tuossa viikolla hakemassa kallista alumiinia cnc mieheltä
Niputtelin palikat paikalleen ja sain survottua paketin paikalleen. Pienen hienosäädön jälkeen olikin jo rakoa joka välissä, paitsi ohjausakselin nivel ottaa kytkinkoppaan. Se olikin oikeestaan tiedossa, kun aiemmin sovitellessa se hammastangon tumppi oli lähellä koppaa. Pitää merkitä paikka ja näyttää kopalle lisää rälläkkää...
Seuraavaks vaihteiston palkkia ja pakosarjoja tekemään...
Moottorin osatki oottaa että saa taas nostettua tekniikan pois ja konetta tekemään.

[hukkis]

Lisää

[hukkis]

Kävin vähän pähkäilemässä pakosarja juttuja. Primääriputket on 38mm ulkomitaltaan ja laippojen reiät paljon isommat, eli jonkunmoisia sovitteita suunnittelemaan.
Löyty jemmasta salko 42mm putkea. Leikkasin siitä pätkän ja aikani romukasoja penkoessa löyty laakerin sisäkooli ja perän rymppiholkki. Laakerikoolilla sai ruuvipenkissä puristettua putkeen levitystä ja sopivasti litistettynä putken sai koputeltua laipan reikään. Rymppiholkki on sopivasti kartiomainen ja sillä sai sovitekappaleen pään muotoiltua 38mm putkelle sopivaks. Noilla eväillä vähän suunnittelua ja pikkutäpeillä liimaamaan putkenpätkiä yhteen.
En rupee noita hifistelemään ja mittailemaan, kun nyt saa edes hieman samanpituseks. Kuitenki jää melko vakioks tuo kone ni välttää noinki.

[pressa]

On noissa putkienvenyttelyissä omat ongelmansa. Kaverilla oli joskus jostain lainassa sellainen "päärynä" jossa pultti keskellä, siitä kun ruuvasi niin laajeni, eli siitin jatkon sai tehtyä.

[hukkis]

Apukuskin puoli aika hyvällä mallilla. Ahtaaks menee kytkinkopan kohalta. Jalkatilapellille annoin jo aikasemmin moskaa ja sitten ku motti on pois ni pitää hakata vähän lisää. Nyt lähti sarja ilman kollektoria pienellä moottorin tunkkauksella pois. Koitan tehä nuo silleen että saa kohtuujumpalla irti tarvittaessa.
Primääriputkien pituudet sattu muuten melko nappiin keskenään, 51-53cm

[hukkis]

Kollektori heppailtu paikalleen ja pienen painin jälkeen sain pakosarjan pois. Moottorin välilaipasta pitää vingutella vähän matskua pois ja koripellille näyttää pikkusen moskaa ni pitäs mahtuu ilman kikkoja paikalleen. Joku siro 45mm joustava liitoskappale pitää ettiä tuohon kollektorin päähän ja siitä kurvikappale auton alle. 45mm putkella tarkotus tehä alkupätkät ja vaihteiston kohilla yhistää yhteen 60mm putkeen...

[hukkis]

Sarjat ois nyt hiontaa ja maalia vaille, sit vielä thermo-tec rätit päälle. Sarjat saa justiinsa pois moottoria liikuttamatta. Nuo joustavat liitoskappaleet löytyki helposti tuosta romuputki laatikosta, 1,6 opelin etuputken liitos, joita oli sopivasti pari jemmassa.
Vaihteiston kannatinta suunnittelin vähän aikaa ja kävin puuilosta 20x40 putkea. Samalla tuli mieleen, että onkohan siellä jotaki yleismallisia kiinnikekumeja. Löyty tuollaset 40mm kumit missä päissä 8mm pultit. Laatikossa on alunperin sellanen suorakaiteen muotonen kumihela kahella pultilla kiinni. Suurensin pikkasen niitä reikiä ja vetäsin sinne 8mm helicoilit, sit vaan pyöräytin kumit reikiin. Pohjassa on 4kpl 8mm pultteja, joihin pulttasin neliöputket ja väliin tein samasta putkesta kiinnityksen lootassa oleviin kumeihin. Sit vaan hitsasin hässäkän kasaan. Putken sisään pulttien kohdalle tulee vielä isot neliö korilaatat, varmaan riittävän tukeva tuo systeemi...
Muuten kuskin puolen pakosarjan koitin tehä tarkotuksella mahollisimman pitkälle, koska toisioputki pitää vetää laatikon alta toiselle puolelle. Mittailin karkeesti, että saan nuo toisioputket myös aika lähelle samaa mittaa. Nuo pakosarjojen primäärit sai kaikki 51-53cm, niin sama koittaa tehä myös toisioputket samaan mittaan...

[hukkis]

Jos muuten joku ihmettelee miten tuo loota näyttää olevan vinossa, niin sille on selitys.
Camarossa loota on muutaman asteen kuskiinpäin kallellaan ja välilaipan pulttijaon takia nyt 1,5 astetta apukuskiin päin. Sen takia lootan kiinnike on vino.

[hukkis]

Laippojen oikasua, hiontaa, maalausta tuli tehtyä viikonloppuna.

[hukkis]

Löyty myös tuollanen 2x45mm/60mm haaraputki romukasasta, josta saa tehtyä toisioputkien ja pakoputken yhistyskappaleen

[hukkis]

Alkuviikosta mallasin uutta jakopäätä paikalleen ilman kannentiivisteitä. Ketjunkiristin ei ollu vielä pahan löysällä ilman tiivisteitä, eli kansista voi huoletta ottaa siivua.
Kansinahkat on jotain 1,25mm puristettuna ja nyt uudet männät tulee 0,2mm yli dekin.
Ajatus on ottaa 0,15mm dekistä, jolloin tulee noin 0,9mm paljeväli. Männissä ja kannessa on ympäriinsä suunnilleen puoli senttiä tasopintaa, eli pitäs vähän quench hyötyä olla. Kansista ottanen jotain 0,7mm pois, sillon pitäs ruttujen nousta 9,5> reilu 10. Noilla eväillä ei pitäs vielä tuon jakopään kiristimen kanssa tulla ongelmia vuosienkaan päästä...
Lohkon vein koneistamolle hoonattavaks ja tasojen koneistukseen. Tulomatkalle nostettiinkin koneistettuu letukan isolohkoo ja opelin turbotusprojektin lohko