Nappis 1200->1800-> 2,xx V6 pro touring

[hukkis]

Tuli tuo letukan "vintage" motti hierottua kasaan. Se on novasta, joka on 80-luvulla rakenneltu street/race käyttöön. Nyt entisöivät sitä takasi samaan 80-luvun kuosiin. Tuo lienee 454 ls6 tms. gm crate kone, joita oli sillon myynnissä. Nokka, keinut/tukisillat, ratas jakopää ja imusarja varmaan sillon vaihdettu, kaikki näytti olevan 80-luvun kamaa ja hyvässä kunnossa, harvemmin tuollasia "helmiä" tulee vastaan. Kevyt hoonaus, kampuran mittaus/kiillotus, uudet file-fit männänrenkaat, ohjurin päiden koneistus nykyaikasille venavarren tiivisteille ja ajotukset sun muut pikku hieronnat ennen niputtamista.
Nyt sitten pääsi taas ladan kimppuun ja otin kannet työn alle. Kanavien siistintä ja ohjureiden kohalta pikku avarrus. Imuvenat oli aika hyvät, niihin pikku muotoilu ja kiillotus. Seetit tein 0,85mm muototerällä pitopinta ulkoreunaan. Pakovenat on pikkasen syöpyneet, ne pitää koneistaa samalla ku käyn lohkon pois...

[hukkis]

Kuvia

[hukkis]

Kuvia

[hukkis]

Kansi

[hukkis]

Taas vähän touhuttu ladan kimpussa. Mittasin pyörät suoraan ja ohjauksen keskiasentoon. Sit mittailin raidetankoja ja pätkäsin sentin pari niistä pois, että saa ohjaukseen säätövaroja. Näyttäs pyörien kääntymä olevan hieman aikasempaa pienempi, mut vakiota suurempi, lienee ihan hyvä

[hukkis]

Mottia ruvettu kasaamaan. Kampura paikalleen uusilla laakereilla. Sylinterissä ja männänrenkaissa pieniä kokoeroja, pienien mittailujen jälkeen saatu katkoraot 0,05mm sisälle toisistaan. Männät sisään uusilla veivien laakereilla ja mäntien ylitysten mittaus. 0,35mm kahtapuolen oli kaikissa, eli sitä mitä haettiin.

[hukkis]

Koneistamokeikalle otin pakovenat mukaan hiottavaks ku oli sen verran syöpymää. Sitten kannet nippuun uusilla venavarren tiivisteillä. Venttiilien tiiveys tarkastettu jarrukliineriä kanavaan laittamalla. Yks pakonen tihku hieman. Vena irti ja pikku tahnaus ni homma kunnossa. Jo aiemmin olin vetäny 0,7mm siivut kansista pois. Kellotin männän ylös ja heppasin kannen vanhalla tiivisteellä paikalleen. Sit vaan nestettä männän päälle tulpan reikään asti ja laskin käyntiin. Sylinteri 455,5cc ja männän päälle tilavuus 49cc. Tulee pyöreesti 10,3cr eli reilu kymppi puristuksia oli toiveissa, joka toteutui

[hukkis]

Öljykanavaan piti tehä muutos, koska öljynkiertoyhteys kulki öljypohjassa ja nyt uuden pohjan laipassa on tasopinta. Vingulla tein kanavien väliin kunnon loven ja öljypohjaanki avarsin vähän reittiä, tuosta pitäs kyllä jo ööli kulkea...