Karstainen tulppa

Nonnis · Viesti Kirjoittaja **Nonnis** » 11.11.2005 16:54

Tässä tää tulppa

destor · Viesti Kirjoittaja **destor** » 11.11.2005 17:19

Eriste siinä on ainakin ihan siedettävän värinen, pientä karstaa metalliosan reunoilla näkyy. Tulppa ei ole märkä öljystä tai muuten tahmainen varmaankaan? Eipä tuo mikään paha ole.

Kimmo86 · Viesti Kirjoittaja **Kimmo86** » 11.11.2005 18:19

Reunoilla näyttäis olevan mustaa karstaa.. Saattaahan se olla, että ton pytyn venanohjurit vähän kusee?

// Jaa tulpista puheenollen, NGK:ta olen tähän asti käyttänyt joka koslassa. Pitääkin muuten kattoa että mitkä tossa uudessa menopelissä on..

Nonnis · Viesti Kirjoittaja **Nonnis** » 11.11.2005 18:52

Liian rikkaalla ei pitäs käydä, on säädetty optimilukemiin.

Nonnis · Viesti Kirjoittaja **Nonnis** » 11.11.2005 19:02

Idän Ihme 1 kirjoitti:Väärä lämpöarvo?

No en tiä, luulis et olis samaa sarjaa kuin kolme muuta.

No, uusilla tulpilla sen näkee. En mä tota sinne takas laita

Stefa · Viesti Kirjoittaja **Stefa** » 12.11.2005 9:48

Idän Ihme 1 kirjoitti:Voi käydä myös rikkaalla?
Ja reunoilta siksi musta, koska tulppa on keskeltä kuumempi.

Liian rikas seos mustaisi tuon koko tulpan, oikea väri löytyy juuri tuosta keskielektrodista, ja näyttäisi tuossa olevan juurikin optimissaan.

Idän Ihme 1 kirjoitti:Väärä lämpöarvo?

Tuo vaikuttaisi jälleen tuon keskielektrodin väriin.

Jos yksi tulppa olisi huomattavasti vaaleampi mitä muut, niin syynä voisi olla todennäköisesti imuvuoto siinä sylinterissä. Sitten toki vikapaikat lisääntyvät jos on tuplia kyljessä. Nyrkkisääntönä vaalea tulppa meinaa laihaa seosta tai liina kuumaa tulppaa. Oikein kireissä koneissa voi myös tulla vastaan että "taaimmaiset" sylinterit, katsottuna vesikierrosta, käyvät kuumempina ja vaativat rikkaamman seoksen. Näitä henkimaailman juttuja ei kyllä ilmene ennen jotain 150hv/l tehoja.

Voi olla että tuonne kyseiseen sylinteriin falskaa öljyä jostain, tulpanjohdon resistanssi voi olla korkeampi mitä kolmella muulla, tai sitten tuo tulppa vaan on ollut hieman yksilö.

Mittaa tulpanjohtojen resistanssit (<6 kohm) ja uudet tulpat paikalleen.

Jos ei korjaannu niin männärenkaat tai ohjurien kumit falskaa öljyä.

Edit: typoja ja vähän asialisäystä

Lada-Jussi · Viesti Kirjoittaja **Lada-Jussi** » 12.11.2005 13:59

miten noita tulppien teknisiä arvoja luetaan ja mitkä on ladan orkkistulpan arvot ja mitat, ilmeisesti kaikissa etu-, taka- ja nelivedoissa paitsi 16v on samat tulpat, 16v eroaa vain pienemmällä koollaan (pienempi avainkoko?)

Kimmo86 · Viesti Kirjoittaja **Kimmo86** » 12.11.2005 14:25

Noista muista arvoista en tiedä, mutta se numero siinä kirjaimien seassa tarkoittaa yleensä lämpöarvoa.. Esim. NGK:n tulpissa, mitä suurempi numero sen kylmempi tulppa ja päinvastoin

Stefa · Viesti Kirjoittaja **Stefa** » 14.11.2005 23:20

Merkinnät vaihtelevat eri merkeissä. Myös nuo lämpöarvojen kulkusuunnat. Tarkkaa tietoa saa valmistajien taulukoista.

ladaman87 · Viesti Kirjoittaja **ladaman87** » 15.11.2005 10:34

vaihda venttiilinvarren kumit itellä oli sama vika

Nonnis · Viesti Kirjoittaja **Nonnis** » 21.11.2005 18:12

Onko venttiilinohjurinkumit tosiaan paskat jo 65 tkm:ssa?

Stefa · Viesti Kirjoittaja **Stefa** » 21.11.2005 19:45

Nonnis kirjoitti:Onko venttiilinohjurinkumit tosiaan paskat jo 65 tkm:ssa?

Enemmän taitaa vaikuttaa ikä kun kilometrit. En tiedä minkälaista kumilaatua ovat käyttäneet. Etenkin pitkät seisonnat saattavat myös kovettaa nuo, tämä on jonkinlainen ongelma esimerkiksi vain kesällä liikenteessä olevissa autoissa. Nykyään noita tosin saa silikonista tehtyinä joiden ei pitäisi kovettua.

erkkimalinen · Viesti Kirjoittaja **erkkimalinen** » 21.11.2005 21:15

Stefa kirjoitti:
Nonnis kirjoitti:Onko venttiilinohjurinkumit tosiaan paskat jo 65 tkm:ssa?
Enemmän taitaa vaikuttaa ikä kun kilometrit. En tiedä minkälaista kumilaatua ovat käyttäneet. Etenkin pitkät seisonnat saattavat myös kovettaa nuo, tämä on jonkinlainen ongelma esimerkiksi vain kesällä liikenteessä olevissa autoissa. Nykyään noita tosin saa silikonista tehtyinä joiden ei pitäisi kovettua.

Juuri noissa kilometreissä vaihdettiin meilläkin noi ohjurin kumit, johtuen juuri pitkistä seisonta-ajoista sekä huonosta kumi-laadusta, nykyisin tosiaankin silikonisekoitteisia, kestää paremmin. Tulpan väri näyttäisi olevan ok.!

4d sedan · Viesti Kirjoittaja **4d sedan** » 22.11.2005 0:07

Jos sama ilmiö toistuu vielä uusillakin tulpilla ja tulpanjohtojen sekä jakajankannen kunto on varmistettu, niin kyllä taitaa ohjurinkumien piikkiin mennä.
Ostin oman Ladani 82-tuhatta ajettuna ja ohjurinkumit oli aivan finaalissa.
Ja totta totisesti, auto oli seisonut melko paljon. Taitaa olla kumien laatu Ladassa se heikoin lenkki.
Niin ja venttiilivälykset pitää tietenkin olla kohdallaan, nehän vaikuttaa vähän joka asiaan varsinkin kun nuo nykyiset pensat on niin lisäaineistettuja.

Stefa · Viesti Kirjoittaja **Stefa** » 22.11.2005 22:35

Minkäslaiset kumit tuossa ladan kannessa on? Itsellä on ollut kumeja joiden pusseissa on lukenut millon bemaria, millon volkkaria, millon fiatia, ja kaikki on aivan samanlaisia

Voisi kuvitella että löytyy helpolla käypäiset länsimaiset, ja noita ei varmaankaan kannata venäjältä tuoda. Ottaen huomioon sikäläiset renkaatkin