Lada Samara RE85 polttoaine, pieniä ongelmia. helppiä?

[Ladanist1]

Lada Samara -89 1.3l
Polttoaine: RE85

Kylmäkäynnistys tapahtuu moitteettomasti -20c pakkasessa, tyhjäkäynti vähän seilaa tasaisesti kokoajan +-200rpm ja matalilla kierroksilla "tukehtuu" ja +90km/h on erittäin vaikea saavuttaa. Ykkös ja kakkos vaihteella kovilla kierroksilla toimii erittäin hyvin ja economy mittari näyttää hyvin alhaisia lukemia(hyvä). Tukehtumaisillaan economy mittari näyttää aivan tappia siis esim. kolmos vaihteella, kun yrittää kaasua painaa vähäkään enemmän. Kaikenkaikkiaan toimii tosiaan ok, mutta vinkkejä Ladamiehiltä, että millä saisi viilailtua auton täysin E85 sopivaksi? Ongelmat vaikuttavat olevan erittäin pienestä kiinni, koska välillä niitä ei juurikaan ole ja välillä on enempi. Niin joo mainitsen vielä, ettei lientä poikkeuksellisen paljoa kuitenkaan maistu 10l/100km, mutta luulen, jos saisi vähän viilailtua niin saisi tippumaan ja toimimaan. Vielä vähän voisin selkeyttää ja tarkentaa, että kyseessä on aikalailla niin sanottu "kengurubensa" efekti, mitä on jossain autoissa liian matala oktaanisella polttoaineella, vaikka RE85 onkin korkeaoktaanista.

Kaasarille ilmeisesti pitäisi jotain tehdä, voiko seosta säätää jotenkin tai suuttimen vaihtaa sopivammaksi tms.?

[Sdelano v SSSR]

Terve!

Oireet - ja tietysti polttoaineen ominaisuudet - viittaavat polttoainepulaan.

Ihan summahuntturassa vaihtaisin pääsuuttimet 15 numeroa suuremmiksi ja tyhjäkäyntisuuttimen 5...10 numeroa isommaksi.

Imuilman lämmityksen termostaattisäätö pois ja imuilman täysi lämmitys koko ajan päälle, näin siis talvella, kesäksi voi termostaattisäädön kytkeä takaisin.

Jäähdyttimen eteen pahvia tms, jotta moottoritilan lämpö nousee.

Ja mitä paremmassa kunnossa sytytyslaitteet ovat, sen paremmin syttyy laihakin seos.

menestystä

SvS

PS. Kenguruominaisuus ei aiheudu oktaaniluvun puutteesta, vaan muista syistä.

[mush]

Mikähän kokoero on 1500 koneen ja 1300 koneen suuttimissa? Tuli vain mieleen jos löytyisi 1500:n kaasutin, niin se voisi olla helppo tie ja jäisi alkuperäinen kaasutin koskematta bensakäyttöä silmällä pitäen.

Jos alat osia haalimaan ja kaasutinta muuttamaan, niin samalla vaivalla saat pahamaineisesta Axtec-kaasuttimesta automaattiryypyn vaihtamalla koko yläosan siitä.

[Sdelano v SSSR]

Terve!

Äkikseltä katsottuna 2108 (1300) pääsuuttimet 97,5/97,5 ja 21083 (1500) pääsuuttimet 95/97,5 tai 80/100. Tyhjäkäyntisuuttimet käytännössä saman kokoiset.

Ks. http://issuu.com/sepptiming/docs/karbyuratory-solex, tablitsa 1 sivulla 6.

AxTec-järjestelmä olisi tähän etanolikäyttöön ilmeisen hyvä, sillä se pystyisi sopeutumaan ainakin jossain määrin eri etanoli-bensiiniseoksille.

Mutta AxTecin käyttöhän vaatii kahden asian - sähkön ja kaasuttimen - ymmärtämistä yhtäaikaa, joten se voitaneen tällä foorumilla unohtaa

menestystä

SvS

[Ladanist1]

Olen viimeksi mopoon suuttimia vaihtanut, eli siitä on aikaa. Sattuisiko löytymään kuvia tai peräti kuvallisia ohjeita suuttimien vaihtoon? Toinen on tuo imuilman lämmitys, missä kohtaa se on vai onko se mun mallista riisuttu kokonaan, koska ilmanputsarin kotelosta törröttää vain 10cm pitkä ontto putki? Kiitokset neuvoista jo etukäteen. Tulpat vaihdoin Boschin parhaisiin mitä ladaan löytyy ja sillä sain kylmäkäynnistyksen moitteettomaksi, mutta muut ongelmat jäivät.

[Sdelano v SSSR]

Terve!

Kaasuttimen kuva:

http://www.kadett-club.by/_fr/4/3995413.jpg

Kakkoskurkun pääsuutin on nro 38, ensimmäisen kurkun suutin vastaavalla paikalla kakkosen pääsuuttimen rinnalla.

Tyhjäkäyntisuutin on nro 11.

***

Autostasi lienee poistettu imuilman äänenvaimennus ja termostaattikotelo, joka ohjaa kylmän ja lämpimän ilman määriä.

menestystä

SvS